MyZafira.ru

M_S_V писал(а):Аттракцион "воет и не едет" проходили многие знакомые.
Для примера: был Тигуан 1.8 ТСИ на автомате. Взял 2.0 Спортягу. Вердикт "воет и не едет", обплевался.
Или был дизель Тигуан (коробку не помню) взял Рав4 2.0 на вариаторе- такая же фигея - воет и не едет

В итоге что вы найдете "едущее" бензиновое атмо на автомате? Вопрос. Сейчас не шибко и разбежишься

Понятие "воет и не едет" весьма субъективное. Форь 2.0 (2.5) атмо вариатор по всем отзывам владельцев 2.0 турбо не едет. Для меня "не едут" все машины, которые я когда либо брал напрокат после атмо вариатора.

Тимофей М писал(а):Для меня "не едут" все машины, которые я когда либо брал напрокат после атмо вариатора.

Ездившим на Мицу (CVT-6 или "-11") варике, Кашкае, Тойоте 2L СVT - этого всё равно не понять, как так, вариатор субаровский - нажал - и мчится, нужно же было сперва "повыть движком"

КИА подхватила эстафету цепных CVT, но окончательно загубила 2L (было 213 нм/4000 об, угринписили до 180 нм/ 4850 об. в цикле Аткинсона вместо старика Отто) - и машина весом под 1,5 тн 4х4 едет только благодаря варику, а не АТ6...

M_S_V писал(а):В итоге что вы найдете "едущее" бензиновое атмо на автомате? Вопрос. Сейчас не шибко и разбежишься

т.к. финансы все будут уходить в недвижку, ничего нового брать не буду. К сожалению класс минивэнов умер полностью. Кроссовер не хочу. Не нужен был полный привоз за 3 года последних. Там где не проползу, значит мне туда не надо Последнее что прям зашло - mazda 5. 2 литра, автомат,ломаться нечему(драйв пустой в отличии от зафиры), сдвижные двери, 12 год(моложе моей на 4 года). Ну а едет-не едет это уже компромисс

Aleksey писал(а):oskozo, вот и я боюсь дизелей поэтому. С бензинками как-то понятнее. Тяга на низах... ну если спокойно ездить, то и не так уж она прям жизненно необходима.

взять современные tfsi и и же с ним. тот же непосредственный впрыск, тнвд, турбины и т.д. Посложнее дизеля будет.

komend писал(а):К сожалению Эра миллионников двигателей прошла

Дизеля еще держаться. Все таки степень сжатия, давление впрыска и вибронагруженность не позволяют сделать совсем легкеи и тонкие блоки\поршня. Алюминиевый дизель насколько знаю сейчас скорее исключение чем правило. Именно благодаря запасу прочности дизеля легко переносят форсировку не особо снижая ресурс

komend писал(а):По ТО... ну если по рекомендациям почивших дилеров, то в сервисной книжке через одинаковый пробег 15 000 км

там же приписка вроде что если тяжелые условия, то интервал сокращается. По мото-часам в СПб по пробкам + изредка трасса выходит 7-8 тысяч

oskozo писал(а):После зафиры буду искать что-нибудь на простой атмосфере с обычным автоматом.

Вот я и взял. Правда, без полного привода не было

там же приписка вроде что если тяжелые условия, то интервал сокращается. По мото-часам в СПб по пробкам + изредка трасса выходит 7-8 тысяч[/quote]

Так там одинаковая приписка что на бензин, что на дизель.... Так что расходы примерно одинаковые...

alh писал(а):Вот я и взял. Правда, без полного привода не было

ну fsi это не простая атмосфера а непосредственный впрыск))

oskozo писал(а):ну fsi это не простая атмосфера а непосредственный впрыск))

ну... да)) Но без турбины ж)

oskozo писал(а):взять современные tfsi и и же с ним

была история - итог: взрыв двигателя и замена по гарантии. надолго отбило желание брать ваговские зажигалки. прут они как Формула 1, но и мрут тоже быстро.
сейчас на соуле специально взял старый MPI 2.0 - в самый раз для этой машинки и к бензину не привередлив.

Aleksey писал(а):

oskozo писал(а):взять современные tfsi и и же с ним

была история - итог: взрыв двигателя и замена по гарантии. надолго отбило желание брать ваговские зажигалки. прут они как Формула 1, но и мрут тоже быстро.
сейчас на соуле специально взял старый MPI 2.0 - в самый раз для этой машинки и к бензину не привередлив.

На Соуле 2.0 конечно хватает. Вопросов нет. Масса небольшая. Поэтому хорошо должна переть.
Кстати мне динамики 1.8 хер не хватало когда вчетвером ехали. А если багажа нормально положить то ваще не осень.
Впервые почуствовал что динамика мало зависит от количества человек в салоне на Камри 2.5 181 л.с. Вот мне лично хватало вполне.

komend писал(а):есть конечно и 1.8 наш любимый, но там условно совсем никакая коробка

А,что не так с коробкой?Просто интересно....Неделю назад продали Зафиру В друга с пробегом 210,даже масло не менял.Моя предыдущяя тоже была продана с пробегом за 200,но со свежим маслом.Проблем не испытывали.

Узбек писал(а):А,что не так с коробкой?Просто интересно....Неделю назад продали Зафиру В друга с пробегом 210,даже масло не менял.Моя предыдущяя тоже была продана с пробегом за 200,но со свежим маслом.Проблем не испытывали.

При всей любви к зафире, не очень надежная машина. Особенно двигатель и кпп. В глобальном смысле они проблем не доставляют, но по мелочам... F17 откровенно слабая коробка впритык поставленная на 1.8, да к тому же еще и старая(берет начало с f13 90-х). Z18 пестрит постами про катушки, маслоохладитель, фазовращатели, в m32 летят подшипники, z22 - тнвд доехать до гипермаркета и обратно (оригинальный который). 1.6 надежен, но его откровенно мало этой машине. Странным образом выделяются дизеля 1.7 и 1.9. Они удачные (наверное потому что 1.7 это isuzu а 1.9 - фиат))). Ток коробка летит, да заслонки иногда мозг делают. Z20LEH и LER хз. Редкие они. Но там такая же кпп m32 и любовь к 98 бензину. Откройте драйв2 и полистайте ленту. Я уже третий месяц листаю понемногу, конца пока не видно.

Но повторюсь: класс компактвэнов (а зафира именно компакт а не минивэн) и минивэнов умер. Менять либо на бус, либо на пятилетку. Кроссовок не нужная мне машина. Ждем кризис и смотрим че будет

З.Ы. Все это мое ИМХО и может не совпадать с мнением большинства.

oskozo писал(а):z22 - тнвд доехать до гипермаркета и обратно

ахаха)) В точку)) Пока на плунжерный не поменял, задолбался)

Узбек писал(а):

komend писал(а):есть конечно и 1.8 наш любимый, но там условно совсем никакая коробка

А,что не так с коробкой?Просто интересно....Неделю назад продали Зафиру В друга с пробегом 210,даже масло не менял.Моя предыдущяя тоже была продана с пробегом за 200,но со свежим маслом.Проблем не испытывали.

Ну я применительно к Туреру... Мне очень нравится 6 ступенчатая механика на моем... А вот на Зафире В мне 6 скорости не хватало... и думаю Турере с 1.8 с 5 ступкой едет еще хуже Зафы В, ибо вес то увеличился!

А какие авто надёжные до невозможности,ну чтобы вообще ничего не ломалось?Я думаю таких нет и не будет....А мелкие болячки они у всех без исключения есть.Только что приезжала Тойота пикап 13 года,горит ошибка по клапану ЕГР,а неделю назад провода на датчике распредвала поломались.
А заменить прокладки маслоохладителя при сноровке занимает 3 часа времени,дольше мыть.И фазовращалки тысячах на 250,а то и больше,тоже не велика забота.
Так,что я считаю Зафиру надёжной машиной,а мелкие поломки это ерунда.....Да,прокладку маслонасоса менять хреново,но вполне по силам.
Другое дело,что их новых нет,это да,печально.

komend писал(а):думаю Турере с 1.8 с 5 ступкой едет еще хуже Зафы В,

Абсолютно одинаково.Я даже больше скажу,я не очень замечал разницу между моей Зафирой с 140 л.с. и Зафирой друга с 115 л.с.Что та,что та едут и едут....Да,200 я не езжу.

Узбек писал(а):Так,что я считаю Зафиру надёжной машиной,а мелкие поломки это ерунда....

Ну как ерунда.

Вот было у меня время, что я одновременно ездил на Зафире и на Ауди А1. Обе покупал новыми. Ауди продал через пять лет с 75 тыс. км пробега, ни разу не съездив в сервис кроме обычного ТО. К 75000 в Зафире уже два раза был поменян ТНВД, уже задолбался кататься в сервис с геморроем с сим-модулем, ну и там по мелочи всякое.

Зафира хорошая машина была, но средняя она по надежности. Весьма средняя.

oskozo писал(а): класс компактвэнов (а зафира именно компакт а не минивэн) и минивэнов умер.

в РФ умер авто рынок.

вообще судить по нищий стране о том какой класс автомобиля умер не благодарное дело. потому что у нас выбора нет.

у нас много чего умерло:
например, массовые дизельные автомобили- хит в европе ( есть дороги с скоростями по двести), умерли в россии - нет дорог - чтоб ездить быстро и экономично.

Вы же прочуствовали кайф дизельной зафиры- машина имеет крейсерскую скорость 180-200. - режим автобана! так вот в европе проблем с компакт венами нет, как и не т проблем Дизельными универсалами, гибридами- на которых ездит основная масса...

Так вот эти машины не про нас это машины под другие условия эксплуатации... Львина я доля работает в городах Типа Москвы где передвигаться на авто крайне сложно- в принципе не нужно. Здесь нужен седан типа Камри чтобы с понтом стоять в пробке. Потом их по 10 раз перепродают.

Сб мар 20, 2010 08:47 №1
Прошло 10 (десять!!!!! ) лет, а зафироводы так и не определились чем заменить ОТЛИЧНУЮ машину! Наступали кризисы, падали доллары, бушевали вирусы, а мы продолжали ездить и выбирать...... Главные обсуждальщики уже многие по пять раз поменяли машины или просто перестали заходить на форум, а их дело живет и продолжает будоражить светлые умы.
А какие были цены:

NIK_KAT писал(а):Я уже нашел зафирозаменитель с полным "паркетным" приводом. Это тоже чудо GMа: Кадиллак SRX. Места в нем много, 7 мест, полный привод и полный фарш, моторы 3,6 (255лс) и 4,6 (324 лс). Цена 2005 год - 700 тыр.

vital78 писал(а):Как вариант- Шкода йети 1.2 DSG(105л.с.)передний привод-851т.р.

EVO писал(а):Да, пожалуй, проходимый 4х4 и немелкий авто с АКПП за 785 тыс в полном фарше с кожей, подогревами и климатом - это только Санта Классик.

С юбилеем, тема!!!!

Еще несправедливо забыта шкода кодьяк. Многим понравилась и близка по объемам с зафирой.

Попалась мне тут рекламка...В общем то есть ПЕЖО 5008 ... с дизелем и автоматом... главное 7 местная...Ценник правда 2,2 ляма ... но как вариант может быть неплохим...И внешне прикольно выглядит, по мне так интереснее чем Шкода кодьяк...(против Шкоды ничего не имею, есть предубеждения к роботу, а тут классический автомат 6 ступка)