Дизельная Зафира

[kel2zet]

Друзья!!! Зажигание как правильно выставить по меткам z19td ? сломало шестерню распредвала, и вмт выставить ? Заранее СПАСИБО

Вы сделали сами? На этом двигле нет меток на коленвале, нужен спец инструмент. Я сам ломаю голову, как поставить поршень ВМТ. Купил столбик , а на нём был снят насос ремень ГРМ отсуствовал.

[Alex Vocnel]

Друзья!
Всех с наступившими праздниками, на которых у меня неожиданно ушел антифриз
Перелопатив кучу форумов понял, что причин может быть мильён. Для себя решил вначале снять и проверить радиатор охлаждения и заодно промыть его, если он не дырявый.
Разобрав морду, обнаружил у себя 3 радиатора, один из которых кондиционера.
По Экзисту у меня один радиатор.
Картинку выкладываю http://radikal.ru/fp/5cfbe749858b430e9c3820e20560df67
Какой радиатор надо снимать, и, может быть, у кого то есть полезные советы по поиску течи?

[roma21]

Друзья!
Всех с наступившими праздниками, на которых у меня неожиданно ушел антифриз
Перелопатив кучу форумов понял, что причин может быть мильён. Для себя решил вначале снять и проверить радиатор охлаждения и заодно промыть его, если он не дырявый.
Разобрав морду, обнаружил у себя 3 радиатора, один из которых кондиционера.
По Экзисту у меня один радиатор.
Картинку выкладываю http://radikal.ru/fp/5cfbe749858b430e9c3820e20560df67
Какой радиатор надо снимать, и, может быть, у кого то есть полезные советы по поиску течи?

1-кондишн,2-интеркулер, 3-охлаждение двс-он Вам и нужен

[Alex Vocnel]

Друзья!
Всех с наступившими праздниками, на которых у меня неожиданно ушел антифриз
Перелопатив кучу форумов понял, что причин может быть мильён. Для себя решил вначале снять и проверить радиатор охлаждения и заодно промыть его, если он не дырявый.
Разобрав морду, обнаружил у себя 3 радиатора, один из которых кондиционера.
По Экзисту у меня один радиатор.
Картинку выкладываю http://radikal.ru/fp/5cfbe749858b430e9c3820e20560df67
Какой радиатор надо снимать, и, может быть, у кого то есть полезные советы по поиску течи?

1-кондишн,2-интеркулер, 3-охлаждение двс-он Вам и нужен

спасибо

[Экстазовладелец]

радиатор можно опресовать.

проверьте все шланги - особенно те которые около ЕГР - там могут быть варикозные расширения. причина - избытосное давление - из-за поломкм клапана сброса давления в крышке расширительного бачка

[Alex Vocnel]

радиатор можно опресовать.

проверьте все шланги - особенно те которые около ЕГР - там могут быть варикозные расширения. причина - избытосное давление - из-за поломкм клапана сброса давления в крышке расширительного бачка

я правильно понял - около ЕГР, а не термостата? ЕГР же вроде как за двигателем.
визуально шланги как смог посмотрел-сухие вроде, а низ радиатора мокрый - за сутки полбанки поллитровой накапало.
пока не прогреется до рабочей температуры-уровень не уходит, видно все таки-радиатор.
Сегодня собираюсь с духом на дальнейшую разборку...

[korablikoff]

пока не прогреется до рабочей температуры-уровень не уходит, видно все таки-радиатор.

а когда прогреется начинает парить?
на фото радиатор номер 1 скорее всего заменен, а это может означать что и основной радиатор не в лучшем состоянии, к сожалению.
не дешевый он, если коробка АТ.

[Экстазовладелец]

Alex Vocnel,

радиатор летом менял - 13 000 сам радиатор и 6 нормо часов на замену. там всю морду разбирать - будьте аккуратны с радиатором кондея.
это если автомат.

а с другой стороны - рекомендуют- вывести контур АТФ на отдельный маленький радиатр- и купить более дешевый радиатор от мех коробки.

[Сресаль]

Кто сказал что от мех. коробки дешевле? С другой стороны за 13 т.руб. радиатор надо еще поискать

[korablikoff]

Пока еще есть варианты от 12400, но видимо ненадолго.

[Alex Vocnel]

Да, все верно, радиатор кондея менял сам прошлым летом -протерся в месте крепления карлсона.
Экстазовладелец , ты говоришь, что менял радиатор-с чего начинать надо разборку?
Я думаю, что самый затык будет когда масляные шланги от АКПП буду снимать-надо какие то заглушки искать, чтобы масло не вытекло. А то, что в радиаторе останется-на этот случай заказываю литрушку масла на подлив.
А так, судя по схеме-надо разобрать шланги интеркулера, потом снять карлсон, шланги АКПП и снимать радиатор. Как то так я себе вижу замену радиатора.
А по 12400 на экзисте уже нет, в автодоке за 14000 примерно есть.

[Экстазовладелец]

смотрим на ZZAP только внимательно я пару раз чуть не напоролся на радиатор без фланцов под подключение коробки
начинать с бампера и решотки - снимаем его. а дальше углубляемся до радиатора - откручивая всё и вся что мешает - аккуратно - радиатором кандея.

кстати - может заодно и маслов коробке можно поменять - все равно расстыковка будет и часть масла петеряется, доливать надо будет.

[Alex Vocnel]

смотрим на ZZAP только внимательно я пару раз чуть не напоролся на радиатор без фланцов под подключение коробки
начинать с бампера и решотки - снимаем его. а дальше углубляемся до радиатора - откручивая всё и вся что мешает - аккуратно - радиатором кандея.

кстати - может заодно и маслов коробке можно поменять - все равно расстыковка будет и часть масла петеряется, доливать надо будет.

отличная мысль про масло в автомате! надо заказать масло и поменять пока все раскидано.
в общем снял я радиатор (сЭкс еще тот...), кроме морды еще пришлось правую фару с кронштейном снять.
радиатор был дырявый, заварил, т.к. состояние в целом хорошее (на фото)
обратно еще ничего не ставил, ближе к выходным планирую
да и еще хочу посмотреть - около турбины что то маслице проступает

[Экстазовладелец]

а дырка только по краям???
у меня на полосе в центре была- я ее пасатижами зажимал- лучше стало- нов итоге 10 пять литровых баклажек шишкиного леса полностью промыли мою систему

[Dotsent]

Елки, чем же это можно заварить так?
Там же металл тонюсенький, да еще люминь.

Кстати дырки от чего? Чем то протерло?

[Alex Vocnel]

Елки, чем же это можно заварить так?
Там же металл тонюсенький, да еще люминь.

Кстати дырки от чего? Чем то протерло?

от того же, отчего и менял радиатор кондея летом-рамка или кожух, вентилятора терся по радиатору и дотерся до дыр....
при установке буду ставить на шайбы чтоб был зазор.
так что пока не поздно лучше проверить и сделать прокладочки.

а варили горелкой газовой и пруток алюминиевый окунали в какую то химию.

[Alex Vocnel]

в общем снова я на колесах
все собрал, лишних деталей не осталось, и заодно, по совету Экстазовладелец, поменял полностью масло в АКПП. Под кожух вентилятора подложил пористую резину полоску, чтоб не прилегал плотно к алюминию.
У кого есть вопросы-охотно поделюсь.
Также посмотрел и турбину, подтянул черный пластиковый кожух который идет к турбине-был плохо затянут, видимо через него масло и давило немного.
Всем удачи!

[ZayC]

Подскажите пожалуйста расшифровку код ошибки 008766. И может ли из-за это го плохо заводится . зафира В двигатель 1,7 дизель

[marat70]

ZayC, посмотри тут http://forum.vectra-team.com/index.php?showtopic=72613

[Alex Vocnel]

после чуть меньше месячного перерыва снова на колесах.
итак... машинка начала глохнуть непредсказуемо...диагностика давала ошибку 1 или 4 форсунки, чаще 4-ой. Диагностика давала то КЗ то неисправность самой форсунки. Поездки на сервисы заканчивались предложениями по замене форсунок либо их ремонта, но что то мне подсказывало что не в них дело... После очередной поездки на сервис заметили лежащую тягу управления вихревыми заслонками. Перелопатив кучу форумов решился на снятие и чистку впускного коллектора с последующим ремонтом тяги. Цель снятия коллектора была посмотреть состояние заслонок и очистка коллектора, если заслонки еще в нормальном состоянии. Заодно надо было поменять помпу, снять компрессор и починить электромагнитную муфту (сгорела обмотка). Но все это никак не было связано с форсунками, но все равно решил уже сделать эти дела, чтобы отсечь этот фронт работ и заняться потом форсунками. Снятый коллектор был еще в нормальном состоянии, люфт конечно есть, но терпимый. Пришлось повозиться с тягой, пробовал три варианта крепления, в итоге подошел третий (точил втулки под подшипники и крепил их винтами к тяге). Почистил заодно ЕГР, дроссель ну и сам коллектор само собой. При разборке обратил внимание на перетертый жгут проводов от ЭБУ к форсункам, не до металла, но изоляцию провода тоже задело, подумал, что в этом может быть причина того что двиг. глохнет, когда управляющий сигнал пробивает на массу. В общем обмотал жгут еще слоем изоленты. После всех чисток и ремонтов машинка поехала, пока не глохнет, еще тестирую....
Если есть конкретные вопросы-задавайте,
Всем удачи на дорогах!