Полноприводные авто (или 4х4 после Зафы....)

[Klexus]

Volvo XC90 3-4х годовалые...машинка, серьезная

Да, у них и цены на ТО серьезные - от 17 до 25 тысяч для дизеля.
От них и избавляются, если посмотреть, например, на auto.ru, при пробеге в 60 - 70 тысяч. Ремонт и содержание Вольво, да еще и полноприводной, удовольствие не дешевое.

+1000000000000000.

[Aleksey]

Volvo XC90 3-4х годовалые...машинка, серьезная

Да, у них и цены на ТО серьезные - от 17 до 25 тысяч для дизеля.
От них и избавляются, если посмотреть, например, на auto.ru, при пробеге в 60 - 70 тысяч. Ремонт и содержание Вольво, да еще и полноприводной, удовольствие не дешевое.

ну вот... приземлил. я уже начал рассматривать б\у ХС90, а тут такие подробности....

[EVO]

Антару немцо-корейцы на днях отфейслифтили и моторы немного поменяли:
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 22/1612717

Колеос, кстати, тоже корейский авто под французским брендом...

[Opeleвод]

ну вот... приземлил. я уже начал рассматривать б\у ХС90, а тут такие подробности..

Хе, так я тоже с нее и начал размышлять, но быстро одумался
Я и про дизель уже почти не думаю. Вот, если, был бы не турбированный мотор, 2 - 3 литра и сил 140 хотя бы, тогда да, а так....

[ost]

я уже начал рассматривать б\у ХС90, а тут такие подробности

Ты же 70-ку хотел. А она покрепче будет.

[DorAlex]

Dimedrol писал(а):
outlander. ... с двигатетелем 2,4 з... У кого-то на форуме был такаой аппарат. Может выскажите ощущения по эксплуатации

Знаю таких двоих на форуме: один продал уже, благополучно, через год владения - особых нареканий у него не было, - только дубовый салон и ШИ немного слабовата; другой пока молчит, как партизан, но он и владеет аппаратом месяца 2,5. Может еще впечатлений маловато...

На мои отзывы нельзя равняться - я настолько непритязательный водитель, мне почти все в Ауте нравится. Согласен с Артемом - шумка слабовата, но меня это не напрягает. Напрягает отсутствие датчика дождя (в этом я заложник богатой комплектации своей Зафиры), и расход топлива 16л/100км. Но это я просто в пробках стою постоянно, за город практически не езжу. В выходные при рабочем движении по городу расход 13л, на трассе на круизе - 9л. И я знал на что шел, поэтому и не ропщу особо. Радуют клиренс (что вполне естественно) и много места на заднем сидении (больше, чем в Зафире). Прелести 4WD в полной мере ощутить еще не удалось, но и по городу в отвратную погоду езжу уверенней. В целом аппарат нравится.

[Fad]

Колеос, кстати, тоже корейский авто под французским брендом...

Ещё он родственник X-TRAILа

[Claric]

Позвольте теперь и мне вставить свои пять копеек.
После того, как полностью пересел с Зафиры на CR-Vшку, могу отписаться о своих впечатлениях.
CR-Vшка шире, выше и имеет лучшую обзорность. Сзади места много, даже очень. Багажник проигрывает Зафире по вместительности, не говоря уже о трансфрормации заднего ряда.
Теперь самое главное - поведение на дороге: авто не драйвовое, но пошалить можно. Реакция на руле не такая острая и поэтому приходится больше крутить рулем. На дороге держится хорошо, но на Зафирке чувствовал себя увереннее не смотря на очень хорошую работу электроники (ESP, ets) Сколько не пытался сорвать в занос, так и не получилось. По расходу топлива очень похоже на

расход топлива 16л/100км. Но это я просто в пробках стою постоянно, за город практически не езжу. В выходные при рабочем движении по городу расход 13л, на трассе на круизе - 9л.

Очень похоже.
Двигатель 2,4л - так для информации. Но а в целом - хороший, добротный городской автомобиль.
PS: клиренса хватает с головой.

[Брат с Севера]

А Audi Q-7 в лимит 1,2 млн. совсем уж антиквариат получается или еще ничего? Как в ней с просторами внутри салона?

По Аутлендеру вопрос - сидел на заднем ряду, для ног места действительно много, а вот головой (мой рост 187) задевал за крышу. Это из-за люка или в целом такая религия у Аутлендера?

[Alex191]

Alex191 писал(а):
Volvo XC90 3-4х годовалые...машинка, серьезная

Да, у них и цены на ТО серьезные - от 17 до 25 тысяч для дизеля.
От них и избавляются, если посмотреть, например, на auto.ru, при пробеге в 60 - 70 тысяч. Ремонт и содержание Вольво, да еще и полноприводной, удовольствие не дешевое.

Ну как сказать : ТО раз в 20тыс км, независимо от двигателя, да и стоимость 13тыс с копейками. А по общему содержанию , на форумах пишут, не особо от других отличаются, если конечно из машины покорителя бездорожья не делать. А на дизеле еще и Вебаста родная есть... ну как говорится, на такую машину "запасть" надо

[Opeleвод]

ТО раз в 20тыс км, независимо от двигателя, да и стоимость 13тыс с копейками.

Советую, например, открыть и заглянуть в табличку по этой ссылке http://www.volvoclub.ru/to/
В ней обнаружится, что именно для дизеля, стоимость ТО в полтора раза дороже, чем для бензиновых моторов.
Так же советую поинтересоваться, что у XC90 отнесено к расходникам, и сколько это стоит. Например, подшипники задних ступиц, служащие не больше года, и накрывающиеся мгновенно, без предварительного скрипа или шума. Или сколько стоят АКПП и приводы, ведь речь идет не о новой машине. До рестайлинга XC90, эти узлы устанавливались от S80, но они были рассчитаны на меньшую массу авто и на меньшую мощность моторов. Кроме того, стоимость нормо-часа у Вольво, вообще, одна из самых дорогих.

[ost]

именно для дизеля, стоимость ТО в полтора раза дороже, чем для бензиновых моторов.

Что характерно, для xc70 цена на ТО дизеля ниже, чем на бензиновую версию, а моторы одинаковые. Беспредел. ИМХО, расчёт стоимости ТО идёт от цены авто.

[Opeleвод]

расчёт стоимости ТО идёт от цены авто.

Да, я тоже так подумал. Поэтому-то и отношусь с большим сомнением к идее покупки б/у машин премиум-класса. К ним все существенно дороже - и расходники, и з/ч, и стоимость ТО, т.к. слишком много наворотов.

[Aleksey]

Opeleвод, Саш, а кто говорит, что машины премиум класса, да еще и б/у, нужно обязательно обслуживать у дилеров? я б нивжизни не поехал в автодом со своим БМВ (во всяком случае, при нынешнем положении дел).

[Rabadm]

DEL MAR полностью с тобой согласен - официалы гребут "по чёрному"!!!

но пока машина на гарантии уж пусть им лучше заплатить по ТО (с отметкой в сервисной книжке) за спокойное решение проблем по ремонту гарантийному...

Rabadm, Леш, ну нафлудил... "пришел, увидел, победил".

просто давно это тема кружилась в воздухе, а "наших" всё больше на полный привод пересаживается, ну вот и ....

писал(а):
Ну позвольте присоедениться! я как известно в сентябре 2010 растался со своей Зафирой и по случаю прикупил (ДЛЯ ДАЧИ И КАТАНИЯ ПО ЗАГОРОДНЫМ ТРАССАМ))))) Шевроле Каптива 2008 гв 40 000 пробег 2.4 АТ. Ну что сказать ))) честно Зафира по уровню комфорта все таки лучше както салон смотрится лучше, расход бензина сначала както испугал 13.6(по компу) а в реале считал то получается 15 .4 л в городе но что делать ))) .2.4 обьем большой а толку мало автомат действительно туповатый (ну с другой стороннны не летать же на ней))).Колодки стоят чуть дороже чем на Зафиру.Масла в принципе также. Тут своими руками поменял моторчик привода лобовых стеклоочистителей (у каждой второй машины глюк с эти ----живут своей жизнью останавливаются где хотят и.т. д.). Ну пока за 2 месяца вроде все устраивает, сверчки такие же как на Зафире)))))).Плюс основной --- Высокий клиренс.Минус ------ автоматически подключаемый полный привод(виско муфта) на форумах написанно что после хорошей зимы или хорошего путешествия по бездорожью----- перегревается и выходит из строя(вещь импортная цены не малой)))). Ну вот кратенько вроде все

расход что на Антаре и на Каптиве - немаленький, но 3,2 жрут вообще под 20-ник!!! Мотор дворников меняли по гарантии - у меня тож накрылся... вискомуфта - не знаю - по грязи лазил и по снегу тоже... но без остервенения... вроде было всё нормально!

Удачи тебе с младшей сестрой Антарки!!!

писал(а):
Из минусов:
-у климат-контроля странный алгоритм работы, поэтому выставлены обычно потоки воздуха "в лобовое + в ноги";

АНАЛАГЫШНА!!!!!!!!!!!!

писал(а):
Зимная резина стоила на 17 диски почти в 2-а раза дороже чем на 16 опеля.

ой.... я про 18-ый радиус и Нокиу Хакку 5 промолчу.....

писал(а):
А есть еще Volvo XC90 3-4х годовалые за 1,1-1,4млн., а внутри простора...удобства...мягкого пластика, правда без супер-пупер дисплеев, багажник ого-го, да и на нижей створке 5й двери посидеть можно, дизелек 185 сил, дорожный просвет 200мм...

да, более того из америки вообще можно привезти за 850-900 тр, но...

1. подвеска - сами вольвовские сервисёры говорят - "бушный ХС90 - держи минимум сотню на ремонт подвески..."
2. электроника - тож не подарок..... а она частенько у них пошаливает...
3. и уж если смотреть то не дизель, а 2,5 бензин

но самое что интересное - а они (как оказывается) есть только ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ!!!!!!!!!!!!!

писал(а):
Хе, так я тоже с нее и начал размышлять, но быстро одумался

а похоже все идут одним и тем же путём! я тоже Волвешник глядел)))

писал(а):
ost писал(а):
расчёт стоимости ТО идёт от цены авто.

Да, я тоже так подумал. Поэтому-то и отношусь с большим сомнением к идее покупки б/у машин премиум-класса. К ним все существенно дороже - и расходники, и з/ч, и стоимость ТО, т.к. слишком много наворотов.

ну не совсем так... тоже много чего слышал по поводу "волосатой руки, которая теперь будет забираться в карман и тянуть на обслуживание Мурано..." - скажу сразу - обслуживаюсь не у официала (с головой пока ещё дружу ) пока вполне бюджетно!!!!!!! (тьфу-тьфу)

писал(а):
Позвольте теперь и мне вставить свои пять копеек.

Олег! хороши твои пять копеек! аж самому нравятся!

...ну а если серьёзно - Хонда сделала очень добротный аппарат! катайся и получай удовольствие!

[Opeleвод]

кто говорит, что машины премиум класса, да еще и б/у, нужно обязательно обслуживать у дилеров? я б нивжизни не поехал в автодом со своим БМВ (во всяком случае, при нынешнем положении дел).

Леш, тут может получиться, как в поговорке - "погнался поп за дешевизной".
Сложно найти адекватную не дилерскую СТО. А если говорить о БМВ, то и не у ОД цены на обслуживание высокие. И потом, это вечное кроилово - оригинальные-неоригинальные з/ч. Если не оригинальные, то какого производителя? А кто будет отвечать если что? Сплошь и рядом, приезжаешь на СТО со своей з/ч, а тебе говорят: если что, то все за ваш счет. Еще раз хочу подчеркнуть: при изначальной стоимости авто от 70 тыс. USD, все их последующее обслуживание - дилерское, не дилерское, - стоит не малых денег. Просто в этих машинах столько наворочено, что не одна, так другая, дорогущая, сама по себе, штуковина выходит из строя. И Начинается гимор.
Тем и хороши машины средней ценовой категории, что при той же самой надежности, в них просто меньше есть чему ломаться. Имхо, конечно.

[ost]

А Audi Q-7 в лимит 1,2 млн. совсем уж антиквариат получается или еще ничего? Как в ней с просторами внутри салона?

Простора в ней хватает, длина более 5 метров, база 3 метра. За 1.2 это будет нерастаможенный или битый машин.
Ты лучше задумайся о цене з/ч и сервиса на Ауди.

[ost]

А вот, может и не в тему, но всё равно.

Посетил я по Лёхиной наводке Second-car.ru и немножко прибалдел.
Санта-воды разумно ставят в конкуренты Санте кроссоверы средней руки. http://second-car.ru/segment.php?car=372

А вот Соренто-воды, ИМХО, оборзели, и видят в конкурентах Тахо, Ди-3, Хаммер. http://second-car.ru/segment.php?car=289

А каково ваше мнение? Я сравнил размеры Санты и Сорика, ну ничем не отличаются снаружи, внутри, как я помню, в Санте даже просторнее на заднем ряду и багажник у неё получше сделан.

[Opeleвод]

А вот Соренто-воды, ИМХО, оборзели, и видят в конкурентах Тахо, Ди-3, Хаммер

"Оборзеешь" тут, если Новое Соренто стоит почти, как раньше стоил премиум-класс
Уж не говорю про Хаммер, но Тахо и Соренто вещи не сравнимые. Тахо - длиной больше 5 и шириной больше 2-х метров и Соренто длиной 4.6 и шириной 1,8....

[Rabadm]

А вот Соренто-воды, ИМХО, оборзели, и видят в конкурентах Тахо, Ди-3, Хаммер

"Оборзеешь" тут, если Новое Соренто стоит почти, как раньше стоил премиум-класс
Уж не говорю про Хаммер, но Тахо и Соренто вещи не сравнимые. Тахо - длиной больше 5 и шириной больше 2-х метров и Соренто длиной 4.6 и шириной 1,8....

ну это конечно круто!!!!!

хотя - Х2 это почти тот же Тахо, правда в другом кузове!