MyZafira.ru

seatug, Попробуйте отключить датчик коленвала и помаслать стартером несколько раз. Двигатель при этом не заведется. Затем подключите датчик коленвала и попробуйте завести двигатель. Если цокота не будет значит такая же ситуация как и у меня. Будем копать дальше.

Вчера съездил к людям которые уже лет 15 занимаются только моторами и КПП. Послушали и сказали, что необходимо менять шатунные вкладыши на 3 и 4 цилиндре. По звуку больше похоже на 4-й цилиндр. Стук в следствии износа вкладышей, для опеля ситуация обычная. Если на валу задиров нет, то будет машина ездить и дальше без проблем минимум 30 тыс.. Проблема в использовании некачественного масла в свое время. Двигатель вынимать не надо, просто снять поддон и заборник маслонасоса. Пока мотор не разогреется зазор на вкладышах не убирается, отсюда и стук. Очень хорошо слышен в районе кпп. Денег стоит мало. Делается за пару часов. Буду записываться на рандеву потом отпишусь. Может кому поможет.

Igrm, а когда износ вкладышей, лампочка масла не горит что ли, или там все не так плохо?

И нетолько давление.Если чтото с вкладышами то скорее всего и шейка каленвала пострадала (если дело дошло до стука) Да и вобще вкладиши стучат тяжелыми ударами а не цокает

Заменил шатунные вкладыши. В результате 80% стука ушло. Состояние вкладышей хорошее, просто изношенные. Характерных признаков перегрева и т.п. нет. Вкладыши подбирал по номеру двигателя, в результате номера на новых и старых вкладышах сошлись. Коленвал в очень хорошем состоянии. Масляные каналы чистые, при свете фонаря блестят и очень хорошо просматриваются. Операция заняла 3 часа, выполняется совсем не сложно. Заодно выявлена причина стука. Люфт в соединении палец-шатун-поршень во втором цилиндре. Люфт не большой и не критичный, можно ездить дальше. Так как причина мне понятна больше я туда не полезу до момента капремонта мотора, если надо будет.
Удачи всем.

Igrm писал(а):Заменил шатунные вкладыши. В результате 80% стука ушло. Состояние вкладышей хорошее, просто изношенные. Характерных признаков перегрева и т.п. нет. Вкладыши подбирал по номеру двигателя, в результате номера на новых и старых вкладышах сошлись. Коленвал в очень хорошем состоянии. Масляные каналы чистые, при свете фонаря блестят и очень хорошо просматриваются. Операция заняла 3 часа, выполняется совсем не сложно. Заодно выявлена причина стука. Люфт в соединении палец-шатун-поршень во втором цилиндре. Люфт не большой и не критичный, можно ездить дальше. Так как причина мне понятна больше я туда не полезу до момента капремонта мотора, если надо будет.
Удачи всем.

Какой у тебя пробег?

сейчас 184 т. по одометру. Хотя здесь больше влияет то, как эксплуатировали машину до меня. У меня по немецким докам хозяйка баба. А эти курицы запросто могли что-нибудь учудить с мотором.

Igrm писал(а):сейчас 184 т. по одометру. Хотя здесь больше влияет то, как эксплуатировали машину до меня. У меня по немецким докам хозяйка баба. А эти курицы запросто могли что-нибудь учудить с мотором.

Вот и у меня 185000, хозяйка одна из пригорода Рима , машина со всей историей + проверки СО раз в три года и т.д, купил было 111000 уже цокала, более 70000 проехал, изменений нет, хз сколько проездит, забил на это и катаюсь.

Я брал машину с пробегом 84ткм. Тоже цокала. Но со временем цокот стал немного прогрессировать. Поэтому и полез в мотор. Сейчас на холодную тихо цокает минуты 1.5-2 потом тихо. Диагностировать вкладыши легко. Попробуй пару раз помаслать без свечей. Потом вкрути свечи и заведи. Если тихо, значит как у меня. А вкладыши стоят 13 долл. комплект. Заменить их совсем не сложно. Да и по виду вкладышей можно судить о состоянии колена. Если есть потертости характерные для эллипса, то стоит задуматься, пока не разбита вся поршневая. Я то езжу на газу, а у газа октановое число выше. Соответственно меньше нагрузка на ЦПГ и меньше детонация.

Валера1 писал(а):Расскажу про свой цокот. Двигатель Z18XE. Масло 5W-30 dexos2. Цокот появляется при запуске холодного двигателя, и продолжается пока не упадут прогревочные (высокие) обороты двигателя. Грешу на гидрики (открывал крышку маслозаливной горловины-цокот оттуда слышен отчетливее). Пока этим вопросом в плотную не занимался (были неполадки по серьезнее). Хотел бы услышать мнения.

А теперь раскажу как я его победил. На цокот при прогреве я уже перестал обращать внимание. Но ошибки Р1130 и Р0170, меня достали. Грешил на лямбду. И тут один наш общий знакомый , решил подарить мне эту лямбду, б\у, но рабочую, видать потому что я его достал уже своей болячкой . А перед этим расказал, что он менял коллектор из за трещины в нем, и дизельный звук у него пропал. Вот и я решил перед заменой оной, осмотреть коллектор. Выкрутил лямбду, снял защиту коллектора, и внимательно его осмотрел с зеркальцем, на сколько это возможно. Трещин не обнаружил. А затем совершенно случайно решил проверить затяжку гаек коллектора. Вот здесь и была "собака зарыта", причем давольно таки давно. Четыре гайки начиная от первого цилиндра были отпущены более чем на пол оборота. Обрадовавшись этой находке, я не стал менять лямбду, думая что устранив подсос воздуха ошибки появляться не будут. Перед этой операцией я двигатель прогрел, чтобы легче было выкручивать лямбду. Собрав все на место, удалив ошибки, я завел движок. Работал он намного тише. Довольный я пошел домой. Но настоящее открытие было на следующий день, когда при пуске холодного двигателя, я не услышал цокот, который преследовал меня каждое утро с момента покупки авто. Такая вот история.
P.S. После пробега 80 км снова появилась не активная ошибка Р1130, обычно после нее загорается чек с ошибкой Р0170. Буду ждать. Забыл сказать авто на пропане. Есть подозрение на не герметичность прокладки выпускного коллектора. НО ЦОКОТА ПО УТРАМ НЕТ.

Валер, придётся тебе ще на Новую Почту сходить

atrapin писал(а):Валер, придётся тебе ще на Новую Почту сходить

Нет нет нет ты чо шутка. Все работает Все хорошо Прокладка отличная у меня стоит Движок шепчет Дружище ты так не шути. И вообще я все запчасти уже заказал Завтра все пришлют домой Новая почта в Бердянске с сегодняшнего дня не работает

Валера1 писал(а):

atrapin писал(а):Валер, придётся тебе ще на Новую Почту сходить

Нет нет нет ты чо шутка. Все работает Все хорошо Прокладка отличная у меня стоит Движок шепчет Дружище ты так не шути. И вообще я все запчасти уже заказал Завтра все пришлют домой Новая почта в Бердянске с сегодняшнего дня не работает

Смотри сам "спалился". Это и есть наш общий знакомый.

Валера1 писал(а):Новая почта в Бердянске с сегодняшнего дня не работает

шо уже??? полез в подвал

atrapin писал(а):

Валера1 писал(а):Новая почта в Бердянске с сегодняшнего дня не работает

шо уже??? полез в подвал

Тьфу на тебя Ну а дорогу в подвал должен находить с закрытыми глазами.

переходим на секретный канал

Я знал что еще вернусь в эту тему. Итак продолжим. Опять вылезли ошибки Р 1130, и Р 0170. На днях пришла прокладка выпускного коллектора.


Цена - 6$. Вот сегодня после обеда решил и заменить. Снял коллектор, и что увидел.


А вот старая прокладка.





Ну и это еще не все.Хорошо что извлек коллектор, вначале была шальная мысль, просто заменить прокладку, не вытягивая его. В общем вот что открылось моему взору.



Короче то чего я боялся. Хотя можно сказать что меня пронесло. Трещина не на "ответственном" месте, и буду надеяться что принятые мной меры , помогут. Короче, что делал. По трещине, снял фаску, прогрел резаком, заварил полуавтоматом, проволока - нержавейка. После сварки опять прогрел, и положил остывать. Коллектор шлифовал наждачным кругом. Фото нет, так как торопился собрать сегодня. Установил все в обратной последовательности. После пуска особых изменений в работе не услышал. Завтра поезжу посмотрю. Кстати так выглядит моя лямбда.

Чета красная какая то.

Валер так ты уже на колёсах?: Оперативненько

atrapin писал(а): Валер так ты уже на колёсах?: Оперативненько

Отвык быть пешеходом. Без пингвинчика как без рук.

Тихо сам с собою продолжаю я беседу. Сегодня после 10 км пробега опять выскачила ошибка Р 1130. Открыл капот поднес руку к соединению головка - коллектор, а там "ветер гуляет". Короче вечером опять снял коллектор. Что имеем. Когда был цокот на холодном двигателе, он мне "нацокал" выямки на зеркале первого цилиндра, головки цилиндров, и на зеркале коллектора.




Завтра дошлифую коллектор, и так как перспектива снятия, и шлифовки головки цилиндров меня не превликает, попробую поставить две прокладки на коллектор. Думаю шуже не будет. Да к стати сварка держит. Тьфу,тьфу,тьфу. Вот кусочек виден.