MyZafira.ru

Coller-31 писал(а):Ну, учитывая что мы тут не "сферического коня в вакууме" рассматривали, а систему в состоянии покоя я так и предположил, что вы решили : система включена, давление на "красной" ветке недостаточно.
с ужасом думаю что начнется, когда какая нибудь не в меру "умная" голова предложит и внедрит заправку автохолода многокомпонентными фреонами.

Я просто писал по теме поста - признаки правильной работы,для меня лично,рабочая система это не слова - неделю назад отлично холодила,или месяц назад или вчера,ну согласитесь,рабочая система это ведь система в работе.

Заправка многокомпонентными хладагентами придумана давно - автоматическая станция,писал уже,повторяться,думаю не стоит,по известным нам обоим причинам

Из повсеместно применяемых ,именно МНОГОКОМПОНЕНТНЫХ хладагентов,с натяжкой можно назвать разве что R404a и только потому,что состав R507 был вовремя запатентован маленькой конторкой и проще было добавить незначительные 5% третьего компонента,чем платить за использование интелектуальной собственности.

На сомом деле весь ширпотреб работает на двухкомпонентных хладагентах,точнее работал,бытовой холод переходит с R410a на R32,второй компонент решили убрать вовсе,поскольку нужен был для компенсации температурного глайда,но сфера применения весьма узкая и глайдом по сути можно пренебречь

Что касается Автоклимата,то переходной вариант уже давно существует,это R1234yf,но прогресс не стоит на месте и лидеры автомобилестроения пошли дальше,уже 3 года вся премиальная линейка работает на самом дешёвом,самом эффективном и самом лучшем хладагенте в мире - на углекислоте,это экономично,это экологично,это прогрессивно,разве что давление всасывания 25-45 Бар,а нагнетания 110-130 Бар

Вот так вот движется прогресс,как раз таки к однокомпонентным хладагентам

Не холодит кондей, требуется помощь.
Регулярно включал, прошлым летом муфту ремонтировал, зимой подшипник менял. Также прошлым летом при замене двигателя дня три система была разгерметизирована, потом залил масла и заправил, всё тип-топ работало.
Сейчас стало жарко, а из дефлекторов холода нет. ОП-Ком показывает 500-700кРа при выключенном, при включенном около 800 кРа (при подгазовках может дойти до 1000кПа). На сервисе проверил объём фреона, перезаправил (грамм 150 добавили) - ничего не изменилось, давление не качается как надо, соответственно не холодит, трубки под капотом примерно окружающей температуры, конденсер чуть теплый. Вент не включается конечно. Сервисмен предлагает поменять компрессор. Посторонних звуков вроде нет (насколько это можно услышать на дизеле), крутится легко. Хотелось бы разобраться в проблеме, инет лопачу несколько дней - все равно неясно что менять. Компрессор? Осушитель? ТРВ?

Я бы начал с компрессора. Он не сильно дорого стоит бу, а ломаться особо нечему кроме него


З.Ы. А на каком пробеге двигатель меняли?

Александдр писал(а):Не холодит кондей, требуется помощь.
Регулярно включал, прошлым летом муфту ремонтировал, зимой подшипник менял. Также прошлым летом при замене двигателя дня три система была разгерметизирована, потом залил масла и заправил, всё тип-топ работало.
Сейчас стало жарко, а из дефлекторов холода нет. ОП-Ком показывает 500-700кРа при выключенном, при включенном около 800 кРа (при подгазовках может дойти до 1000кПа). На сервисе проверил объём фреона, перезаправил (грамм 150 добавили) - ничего не изменилось, давление не качается как надо, соответственно не холодит, трубки под капотом примерно окружающей температуры, конденсер чуть теплый. Вент не включается конечно. Сервисмен предлагает поменять компрессор. Посторонних звуков вроде нет (насколько это можно услышать на дизеле), крутится легко. Хотелось бы разобраться в проблеме, инет лопачу несколько дней - все равно неясно что менять. Компрессор? Осушитель? ТРВ?

Значит,смотрите,по поводу ТРВ,вам нужно посмотреть давления пи включённом кондиционере,если оба примерно одинаковы - может быть беда и в нём,если высокое идёт ввех,в то время,как низкое вниз,то оно скорее всего исправно.Если высокое растёт неохотно,а низкое уходит на вакуум,то проблема может быть в осушителе,но в вашем случае это лишь мешок с силикагелем и это маловероятно.С компрессором может приключиться вот какая оказия,система разобрана,допустим,в гараже,который топится днём,а ночью холодно,тогда будет постоянно выпадать конденсат,масло впитает влагу,силикагель впитает влагу и пи дальнейшем использовании кондиционера масло будет планомерно превращаться в кислоту,скушает пластинку клапана или его место прилегания и всё,холода не будет

oskozo писал(а):З.Ы. А на каком пробеге двигатель меняли?

270 ткм примерно

Alexer32, благодарю!

Всем доброго времени суток, собственно вопрос по поводу кондея в зафире Б, может кто подскажет в чем причина, система заправлена, снял реле на муфту компрессора, замкнул контакты, муфта схватывает, в салоне включаю кондей, а не работает, подключил опком делаю исполнительный тест эбу релле кондея, все работает, идет холодный воздух, с кондеями не сталкивался, буду признателен за подсказки,... ошибок по климе нет. За день до заправки закачали азот 14 атм. сутки постояла давление держит утечек нет....делал тест через МДИ прет холодный воздух все работает, давление растет от 1300 до 2100-2500 и включается вентилятор, ну все как надо,... только вот без компа не включается
температурный датчик исправен...подозреваю что где то обрыв управляющего сигнала, но почему нет ошибок?... может кто подкинет схему и какие провода проверять? реле рабочее.

На всякий случай спрошу:
Кондей или климат?
Режим ECO не включен?
А раньше работало?

Александдр писал(а):неясно что менять. Компрессор? Осушитель? ТРВ?

Поменял компрессор и осушитель. Всё теперь работает.грязи и стружки не обнаружено в системе.

...случайно наткнулся на статью, где чел утеплил трубку подачи(высокого давления) кондиционера от компрессора и до салона авто и стало лучше холодить в салоне.
Потрогал эту трубку в своем авто и на самом деле она холодная, решил утеплить: купил трубный утеплитель в сантехмагазине, скотч металлизированный был в запасе , в общем утеплил, пока не все, вся трасса примерно 190 см и поэтому потери будут все равно, думаю поможет в борьбе с жарой...
Ниже фото, выкладываю тут, может кто то же задумает так сделать.

nester71 писал(а):...случайно наткнулся на статью, где чел утеплил трубку подачи(высокого давления) кондиционера от компрессора и до салона авто и стало лучше холодить в салоне.
Потрогал эту трубку в своем авто и на самом деле она холодная, решил утеплить: купил трубный утеплитель в сантехмагазине, скотч металлизированный был в запасе , в общем утеплил, пока не все, вся трасса примерно 190 см и поэтому потери будут все равно, думаю поможет в борьбе с жарой...
Ниже фото, выкладываю тут, может кто то же задумает так сделать.

Как бы зря ....
Получился резкий перепад на трубке - изолированное место будет вообще в минусе, а открытое в плюсе
В итоге - разное расширение трубок, особенно в местах флянца/завальцовки.
Ситуация Ничем теперь не отличается от лобового, трескающегося зимой по известным причинам

znamens писал(а):В итоге - разное расширение трубок, особенно в местах флянца/завальцовки.

...не думаю что будет так, думаю что все будет хорошо.
Уже отъездил с такой доработкой(полностью утеплил всю трассу, кроме мест соединений) около 200 км и все время жара 35t, все нормально.

Не. Ну если изолировать всю холодную трассу под капотом , другое дело

znamens писал(а):Не. Ну если изолировать всю холодную трассу под капотом , другое дело

..конечно всю, на фото только часть сделанной работы. )))

Нужна помощь по такому вопросу...
Кондиционер заправлен.
Все работает.Климат работает.Если перевожу вручную направление воздуха-тоже дует куда нужно.Но при работе в режиме климата минут через 15-20 воздух начинает дуть только в ноги?Ноги понятно начинают мерзнуть)
В чем причина такого поведения?

nester71 писал(а): авто и стало лучше холодить в салоне.

Проверить и при необходимости заменить клапан редукции на компрессоре "холодить" станет лучше и без всяких дополнительных утеплителей (ну или поставить чуть выше давление)

Возможно, пригодится тем, кто мучается с плохо работающими кондиционером.
Симптомы такие. В жару в пробке кондей выключается. Холодом дует, но как-будто на 50 процентов своих возможностей.
Заправляли, диагностировали, даже приговорили компрессор и радиатор. Последний мыли, и в этом загвоздка. Отдавал знакомым слесарям, те промыли, продули, грязи, сказали много. Радиатор просвечивал фонарем насквозь. Я в полной уверенности, что дело не в забитых радиаторах, искал другую причину. Оказалось, что половина сот слегка согнута, и они закупорены грязью, наглухо. 6 часов ковырял сам отвёрткой, каждую соту, из них прямо сыпался песок. Тыкаешь тоненькой отвёрткой, а она упирается. Шатаешь немного, и высыпается песок. Почистил, продул, теперь холодит отлично!

Кондиционер стал плохо холодить. Перезаправка не помогла.
После включения кондиционера давление 600-700. При подгазовке набирает 2100 и в дальнейшем не падает, вентилятор молотит по максимуму.
Я правильно понимаю, что требуется промывка радиатора?

Andrey01 писал(а):Кондиционер стал плохо холодить. Перезаправка не помогла.

а просто перезаправка без устранения причины и не поможет.

Andrey01 писал(а):После включения кондиционера давление 600-700. При подгазовке набирает 2100 и в дальнейшем не падает,

А можно конкретнее :
- в чем давление ?
- каково давление на высокой стороне?

Andrey01 писал(а):Я правильно понимаю, что требуется промывка радиатора?

лишним не будет, но думаю прежде стоит разобраться в чем проблема.

Andrey01 писал(а):Кондиционер стал плохо холодить.

..замените фильтр салона.