MyZafira.ru

Это одно и то же, elcats.com тебе на удачу

Den.P. писал(а):Приветствую! Подскажите по подключению генератора дензо с тремя выводами.
вот фото
обозначения на крышке такие: В+,D+,CFM
я так понимаю что
В+ к аккумулятору
D+ возбуждение якоря
CFM на мозги чтоб лампу зажигали на понели.
В ТIS на схеме обозначения другие B+,F,L
При включении зажигания, на клеммах F и L не подсоединенных к гене 12В.
Раньше стоял замененный гена с двумя выводами (CFM не было), к контакту D+ подходил повод L, а провод F висел в воздухе. Гена работал, но лампа на приборке никогда не работала, а в мозгах висела ошибка 062102. Теперь после кончины диодного моста и регулятора напряжения, поставил новый мост и реле с тремя выводами, и хочу знать точно что куда подключить чтобы лампа на панели работала.

Такой же гена, подключено 2 вывода, провод F также висит в воздухе (замотан тряпичной изолентой, х.з. мож так и было с завода), но лампа на приборке работает, сдох как-то регулятор и загорелся значок аккумулятора. Ну а по Вашему подключению, подлючаете B+ и возбуждение, оставшийся вывод на F.

ИГОРЬ NK писал(а):Это одно и то же, elcats com тебе на удачу

Предлагает только генератор в сборе. В этом и проблема.

DrZhuker, реле регулятор меняется и есть соответствующее рассуждение и вроде как цена около 3тр

DrZhuker писал(а):...генератор GM delphi, по вину пишется "Генератор,100амп."...

А точно Delphi , что-то пока не встречал таких. Для Боша каталожные номера реле-регуляторов знаю если что...

gennadiy2501 писал(а): А точно Delphi , что-то пока не встречал таких. Для Боша каталожные номера реле-регуляторов знаю если что...

Не. Это я облажался)
а можно номера, сюда или в личку, как удобнее будет?

Если с таким разъёмом

То
F 00M 144 109
F 00M 144 160
F 00M 145 345

Если с такой шпилькой


То
F 00M 144 173
F 00M 145 281

Если будете выбирать аналоги - будте внимательнее ... В Экзисте во всяком случае много ошибок...

Сегодня загорелся индикатор аккумулятора на приборке в дороге. БК показывает зарадку 11,4-12,1 V
Педальным методом ошибку выдает 062104. Машинка то свежая относительно, чтоб грешить на регулятор со сгнившим полукольцом?! Есть у кого еще какие мысли?
Други, плиз, самое главное, подскажите, как снять ентот регулятор не снимая самого генератора? Если все же причина в полу кольце, хочу сам его запаять.

Сам не пробовал , но с ямы мне кажется должно получиться.
Нужно отсоединить провода , открутить вот эти гайки



снять пластиковую крышку , под ней открутить ещё вот эти три винта



и аккуратно вытащить регулятор...

Вот так как-то...

..и тут я буду...

Самому без ямы я так понял сложно будет решить этот гемор, в связи с чем поехал в Опель-Сити, куда благополучно но с приключениями доехал:))
И так:
Выключил все электроприборы, от которых можно было отказаться, оставил только габариты. Включив БК на вольтаже (показывал 11,7 V), мчал на всех порах, дабы успеть доехать и исключить пользование эвакуатором (в пробках тоже конечно пришлось постоять). От сервиса находился на расстоянии около 60 км. На оставшихся 15 км отключился эгур (10,5 V), далее БК, после чего загорелись индикаторы ABC и ESP (10,2 V). Периодически включалась/выключалась приборка и БК, машинка стала подтупливать, а на холостых стало сильно заметно троение движка, боясь заглохнуть уже в р-не юго-западной (9.5 V), стал на светофорах прогазовываться. Когда приехал на сервис неработало уже ничего, кроме сильно троящего движка.
В итоге выехал на сервис с вольтажом 11,7 V, приехал с 9,5 V
Вольтаж указан с погрешностью до 0,2 V +-.

Экстремал!!! А стрельнуть с собой второй аккумулятор не судьба....или как всегда авось

Да какой там стрельнуть, с работы ехал. Кто ж захочет одолжить свой аккум для полной разрядки.
Поэтому даже спрашивать не стал, сел и помчал.

жена ехала со внуково 60 км на накрывшемся генадии, потом я поехал в гараж ( 10 км), при заезд в кооператив отказа ЭУР, потребители возможные повыключал, дальше перестал переключатся робот, АВС не горела, в гараж заталкивал в ручную, АКБ свежий
клемма отгнила, напаял расплющенный медный пруток, запас раз в 5 больше заводского теперь)

Мне кажется , что контакт там не столько отгнивает сколько отламывается или от вибрации или из-за неудачной конструкции. Поэтому считаю , что припаивать нужно нетолстый гибкий провод. Это моё мнение...

gennadiy2501 писал(а):Если с таким разъёмом
http://img-fotki.yandex.ru/get/6300/960 ... 203c_L.jpg
То
F 00M 144 109
F 00M 144 160
F 00M 145 345
Если будете выбирать аналоги - будте внимательнее ... В Экзисте во всяком случае много ошибок...

Сегодня наконец то добрался до генератора. Жутко долго мне не могли снять защиту - какие то умельцы прикрутили ее гайками внутрь, которые проворачивались постоянно.
Выходит первый вариант.

Значит надо 109 заказывать.
А вот по диодному мосту я так понимаю номер будет 230360 ?

gennadiy2501 писал(а):Мне кажется , что контакт там не столько отгнивает сколько отламывается или от вибрации или из-за неудачной конструкции. Поэтому считаю , что припаивать нужно нетолстый гибкий провод. Это моё мнение...

Из фотографии поста №256 DrZhuker видно, что болт/гайка напротив фишки, как раз тот, что притягивает отгнивший контакт весь в грязи, что говорит скорей о коррозии в данном месте. Вибрация конечно есть, но она на всем корпусе гены, и на контакт никакого влияния не оказывает

DrZhuker писал(а):...Значит надо 109 заказывать...

Может сперва на состояние контакта посмотреть ?

DrZhuker писал(а):А вот по диодному мосту я так понимаю номер будет 230360 ?

По диодному мосту не подскажу . А откуда этот номерок ?

gennadiy2501 писал(а): По диодному мосту не подскажу . А откуда этот номерок ?

Гугл выдает по запросу "диодный мост zafira bosch 100" тему http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=541620
которая почему то с телефона открылась, а сейчас пишет мол не авторизирован я)

Но вот сейчас прочитал письмо от магазина, где мне ответили такое:

230360 - 1240 руб, если это диодный мост Cargo,вероятность поставки крайне низкая от 2 раб.дней,могу предложить взамен TRANSPO IBR202 -620 руб 1 раб.день.
F 00M 144 109 -устаревший артикул,оф.замена на F 00M 144 160 -3000 руб,1 раб.день.

Кто нибудь знает про TRANSPO IBR202?

А до состояния контакта пока не добрался, успел только навесное снять вокруг генератора и изучить какие ключи нужны для снятия.

DrZhuker писал(а):...А до состояния контакта пока не добрался, успел только навесное снять вокруг генератора и изучить какие ключи нужны для снятия...

Почему тогда Вы так настойчиво собираетесь заказывать реле-регулятор и диодный мост ?

По поводу

DrZhuker писал(а):F 00M 144 109 -устаревший артикул,оф.замена на F 00M 144 160 -3000 руб,1 раб.день.

у нас в экзисте на сегодня





По поводу разборки эту тему смотрели ?
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 42#p363242