MyZafira.ru

С пробками менять каждые 10тыс самое то. Я к такому выводу пришел. И нет смысла лить супер пупер масло. Тем бооее нет гарантии этого супер пупер кроме цены.
А то что в развитых странах по 20 -30 тыс интервал так это объяснимо. Тем что контроль за качеством топлива там выше а у нас от заправки до заправки машина по разному едет. Контрафакта меньше. К тому там кредитная политика явно как не у нас.

Алекxxx писал(а):Тем что контроль за качеством топлива там выше а у нас от заправки до заправки машина по разному едет. Контрафакта меньше. К тому там кредитная политика явно как не у нас.

ЕС состоит на 1/3 из таких же недоразвитых стран, как Москва и М.О. Даже беднее и далеко не чище. В Эстонии люки периодически тырят по советской привычке, в Румынии с Болгарией - могут и не только люки... В Прибалтике вообще бензин от нас идёт, не из германий. И ничего, GM им 30 тыс интервала даёт. Потому что в небогатых странах так машины продавать проще. А у нас напиши на сайте "каждые 7000" - и понесут деньги в кассу...

Румыния болгария прибалтика блин. Ну кто эти страны вообще считает европейскими и развитыми?))))) И даже в этих странах думаю контроль над топливом явно выше чем у нас. Одна заправка паленым бензином сокращает ресурс масла на порядок.
Да еще забыл написать что климат думаю тоже имеет значение. Особенно в области частого перехода от минуса к плюсу и наоборот.

Ну хочется людям вокруг сервиса кататься. Разве можно им в этом мешать?

Меняю, когда 20% остается до замены

Тема "масла" неиссякаема.
Пишу и я. По "букварю" для Европы написано -менять через 30000км.
Мы же меняем на основании своих личных предпочтений, приводя различные доводы в свою пользу, НО! кто нибуть снимал клапанную крышку(про поддон не говорю) после пробега 10000; 15000; 30000км что бы визуально увидеть разницу в "старении" масла и образовании налёта на стенках рубашки охлаждения?
Мне кажется, что аргументы "в России" "в пробках" "на нашем топливе" придумали продавцы масла, что бы продавать его в два раза больше, чем надо.
Помимо, нас, выбирающих "машины" под цвет глаз любимой; по престижности марки, по красоте, по прочей фигне, есть перевозчики которые покупают автомобиль под работу для них важны показатели максимальная грузоподъёмность и минимальные затраты на эксплуатацию средства производства. Так вот для них производители масла пишут, что переодичность ТО может достигать 60000км. А "их" дальнобойщики заправляются минимум в Германии, чутка в Польше и под завязку в России или Румынии. Скандинавы в Норвегию(там дорогая солярка) едут с полными баками. Кстати, что бы соответствовать нормам ЕВРО 5 они заправляют ещё и мочевину. Но всё равно 60000км от замены до замены. Как так? Где правда, брат?
Сам я меняю масло "так как хочу", но о вышеописанном не надо забывать. Думаю, что если менять масло каждые 3000, а не 10000км то движок начнёт "подъедать" масло не через 150-200т.км. а через, 180-300т.км. "очень ценная" информация для тех, кто покупает автомобиль на 3-4года.
Мнение лично моё.

Я на Астре меняю каждые 10 тыс.км или раньше. Езда в основном по трассе.

Зафиру возил на ТО при пробеге 7600 км.

etoslava писал(а):Тема "масла" неиссякаема.

Согласен. потому тут можно говорить только языком цифр и опыта эксплуатации. Из разряда - я менял через ... км, пробег составил ... км, компрессия...., под кл.крышкой .....
А рассусоливания на тему хреновой жизни в Гадюкино - просто рассусоливания и не более.
Я менял на Зафире Б через 15т. лил штатное GM (Лукойл который делает). Под конец (после 100тык) начал баловать Мотюлем (5w30). Угара, доливов, дизеления и пр. хрени не наблюдал 5,5 лет. продана при пробеге 155 тык в оч. хорошем состоянии -диагностировали.
Турер - масло Мотюль, замена по счетчику - (12-14 тык выходит). Пробег 60 тык. проблем не наблюдается.... (откуда им взяться на таком пробеге )

Меняю масло по счетчику. Летом хватает на 13-14 тыс., зимой на 10-11 тыс.. На предыдущей машине (Ford) менял каждые 20 тыс., продал в возрасте 8 лет и 250 тыс.км. пробега., к двигателю претензий не было, масло лил оригинальное. До форда был ВАЗ, шесть лет и 210 тыс.км. масло Шелл полусинтетика каждые 10 тыс. , к двигателю тоже претензий не было. Я это к тому, что следовать рекомендациям производителя проще, чем забивать себе голову чем не надо. Правда у Опеля рекомендации относительно ТО уж больно путанные.

Меняю раз в год, летом. Лью GM Dexos2. Пробеги маленькие, 15тык за год не наезжаю.

13-15 тыс км - правильный интервал для обычных пользователей, не замороченных (чтивом в мозг) оил-клубами и прочими проплаченными приколами продавцов масла. Можно и в 30 000, как в молдавиях-румыниях-болгариях-венгриях и прочих, подпадающих под опелевские рекомендации, странах.

EVO писал(а):13-15 тыс км - правильный интервал

согласен
или раз в год.... у мну жена не накатывает 15 тыр за год.
макисмум 7....

Я накатываю 6 тыс и меняю раз в 18 мес. Синтетика с повышенным щелочным числом MOTUL 8100 X-clean 5W40 (SN по API). Недёшево, но сердито. Раньше пользовал Liqui Moly лонг-таймовые, тоже высокощелочные. Жизнь заставит 14 в год накатывать - буду 14 накатывать. Парадокс - серьёзные фирмы подгоняют свойства продукта под 30 тыс, после чего те же, не самые надёжные по моторам, скажем, BMW, испытывают и одобряют, а потом выходит оил-клубень Веня Пупкин и констатирует, что через 5 тыс масло всё сгорело и свернулось в московских пробках. Как будто не бывает лондонских или штутгартских пробок, в 1,5 раза круче московских...

Тоже пользую MOTUL уже давно.....
Насчет Вени Пупкина ... просто не надо читать всякую херню.
То у них пробки особенные, то воздух шибко грязный, то понос , то золотуха... Итак масло в два раза чаще меняется... Но нет покоя пытливому рассейскому уму. Дай ка чё-нить усовершенствуем , ибо подвох кругом, провокация и вражеские происки проклятых империалистов!!!
п.с. Да еще Трамп этот с Обамой - просто Шеридан какой-то!

Как вариант - пытливые умы ищут где интересней по деньгам и заливают мотюль за 1500 руб/жбан вместо 50-55 еуро, а потом с умным видом трясут мутным шмурдяком (сделанным из отработки в Московской области) в пробирке - вот какие страшные, мол, моточасы.

EVO, жбан - это сколько литров? Где то читал на драйве, что офис-заводик мотюль крохотный. А масло в каждом российском автомагазине. Или есть завод невидимка который производит столько масла?

Motul и продаётся к количествах где-то 1 к 30 если не 1 к 50 к Шеллу или Кастролу. И по 50-55 еуро за 5 л в Финляндии - вряд ли он из гаража местного Ашота. В узкоспециализированных питерских сервисах доходит до 2200 руб за 2 литра. А в магазинах я не знаю, что за масло, 100% оригинальное брать надо или за кордоном, или в специальных пост-гарантийных сервисах, которым нет смысла "бодяжить устриц из крабовых палочек", на жизнь им вполне хватает денег от более высокой стоимости услуг против гаражников, меняющих масло за 300 руб. А ещё на том же motul.com/ru есть кнопочка Где купить - там есть конкретные постгарантийные автосервисы (как правило, по одной марке авто) и магазины. 150 дистриков только в Питере https://www.motul.com/ru/ru/resellers?q ... %5B34%5D=1

Думаю, понятно, что в Опелях Мотюл есть смысл использовать только в турбо-маломерках, типа 1.4Т, в даташите так и написано про Dexos2 "от 2010 года"
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motu ... 1490355869

EVO писал(а):что в Опелях Мотюл есть смысл использовать только в турбо-маломерках

ИМХО - MOTUL есть смысл просто использовать
Я его даже в смазку цепи в бензопилу лью....

Примерно раз в 10 тысяч. Если только по городу катаюсь, раз в 7 тысяч. Но в основном смешанный и меняю раз в 10

До 90 тысяч пробега лил GM Dexox2 с заменой каждые 15 т. км. Потом стал менять масло каждые 10 т. км. Пару раз (на 100 и 110 т.) заливал Shell Dexox2, но в связи с "кризисом" снова вернулся к GM Dexox2. Недавно меняли прокладку клапанной крышки, мастера сказали, что двигатель не засран. Машине 7 лет пробег 133 т. км.