MyZafira.ru

solov'ov
Температуры чего, у нас датчиков много

а что это такое "09 152 245"? или где посмотреть?
просто болтается между бампером и радиатором кондея. проводка уходит в гофру...

ifanoff
General Motors 09 152 245 Датчик, температуры воздуха

puh писал(а):ifanoffGeneral Motors 09 152 245 Датчик, температуры воздуха

он же показывает Т на экране компа?
а из-за того, что он висит близко к радиатору (около 1см) может врать? и показывать неправильную Т окружающего воздуха и из-за этого машинка плохо заводится на немного поостывшем двигло?

тогда еще вопрос: а это что "09 158 200" и "09 128 022"? первый как-то трещит не хорошо...

ifanoff
Opel 09 158 200 Клапан возврата рвг
Opel 09 128 022 Клапан возврата рвг
Это электромагнитные клапана, один и должен тикать.
Вернись на стр 7, там схема - это они №4,5

puh писал(а):ifanoffOpel 09 158 200 Клапан возврата рвг
Opel 09 128 022 Клапан возврата рвг
Это электромагнитные клапана, один и должен тикать.
Вернись на стр 7, там схема - это они №4,5

чето-то про картинку забыл. да. спасибо.
действительно клапан РВГ (№4). он буквально месяца два назад тихо работал и не привлекал к себе внимания. а сейчас такой шумный. я сначала думал, что это клема от аккума отошла или контакта нет - по звуку как искра бегает. это нормально?

во, в продолжение проблемм

при отключении датчика температуры свечи накала включаются без проблемм и как только подключаешь колодку на место на панели спираль накала не горит, но интересный факт сегодня обнаружен, при маслании стартером свечи начинают раскаляться (были подключены 2 шт проводком) до момента запуска двигла, при этом на панельке никакой индикации не было интересно, как эта автоматика работает.

Проблему вялого разгона и раскачивания авто при резком разгоне и максималки в 140км/ч решена механическим очищением впускного коллектора и дроссельных заслонок, все гавнолином забито наглухо, ща до 180 нормуль

осталось выяснить, может датчик температуры накрылся, есть идеи?

Приход писал(а):но интересный факт сегодня обнаружен, при маслании стартером свечи начинают раскаляться

Это штатная фича на всех дизелях. При включении стартёра свечи включаются. На мазде также было. И дизелисты мне говорили, что так и должно быть.

интересно, замена датчика температуры на двигле че нить даст, кроме денежных вливаний?

Приход писал(а):интересно, замена датчика температуры на двигле че нить даст, кроме денежных вливаний?

Даже не интересно, потому что ничего не даст. Спроси у Пуха и Джо. Кнопка в разрыв цепи этого датчика лечит дешёво и надёжно.

продолжая решение проблемм, или их накапливание

ost писал(а):но интересный факт сегодня обнаружен, при маслании стартером свечи начинают раскалятьсяЭто штатная фича на всех дизелях. При включении стартёра свечи включаются. На мазде также было. И дизелисты мне говорили, что так и должно быть.

при этом свечки греются во всю силу в течении минуты на работающем моторе

а плохой пуск так и остался, поставил пару прозрачных трубок на топливную магистраль,одну одну между сливом с форсунок и тнвд, вторую на обратке, сначала воздух был, пришлось около 2 литров соляры бензонасосом с жиги откачать, сменил все трубочки обратки форсунок, резина как пластмассовая была. Оставил на ночь в надежде на супер запуск, воздух то удален.Утром сразу прокачал насосом-воздуха не было, так на всякий, чисто проверить, ключ на старт при стандартном подключении свечей, результата ноль, после 10 сек маслания стартером(двиг как бы схватывает, но не заводится) подключил через ручное реле, байда таже, схватывает как бы на 1 цилиндр, но не пускается, завелся после 3-4 потыток по 10 сек с трудом.
Ваще не пойму в чем еще может быть причина, да и еще через диагностическеий разъем не удается соединиться с БУД движка, с остальным соединяется

Приход писал(а):да и еще через диагностическеий разъем не удается соединиться с БУД движка, с остальным соединяется

У меня такое было, когда крысы провода погрызли. Сначала списал на глюки, а уже когда машину продавал рукой провёл по проводам, а там .... Пришлось скинуть с цены 5 тыр.

продолжение эпопеи возрождения дизеля.

мож кто знает какая засада ждет при снятии с головки форсунок X20DTH?
Какие нужны уплотнители, прокладочки и если кто знает их номера, плиз...

Приход писал(а):мож кто знает какая засада ждет при снятии с головки форсунок X20DTH?

Ехал бы ты к спецам. Там не так всё просто...

Менял сегодня фильтра, вот в таком состоянии был топливный.
Что может быть?

Воздуха под крышкой не было?
Очень похоже на подсос (под крышку или из бака) - там где соляра была - грязный налет.
Еще заметил, что грязный налет до верху (на фотке - с задней стороны) - может это от распределения потока в корпусе фильтра.
ЗЫ: У меня весь фильтр равномерно темный был.

puh писал(а):Что может быть?

Пузырь у тя воздушный.

Сколько фильтр не менял?
Я помню, у меня после 20 000 фильтр практически не отличался от нового по цвету. Может у тебя шланги начали сажу отдавать в соляру или где-нить заправился "удачно".

Фильтру 15 000. Завтра еще раз посмотрю, вроде я его вверх ногами сфоткал. От воды такое быть может?
Воздуха не было, саляра была под самую крышку. Когда снимал крышку слышал звук всасывания воздуха.

puh писал(а):Что может быть?

Да очень просто!
Очевидно, там есть застойные полости. В какой-то момент в баке была некая шняга, которая оставила свой след. Это продолжалось не долго, поскольку светлая поверхность (как видно на снимке), в верхней части фильтра и только с одной стороны. Сталбыть плеснул ты в бак литр или два солярки из грузовика(например ) , у которого моторное масло попадает в обратку и окрашивает топливо. Или ещё масса вариантов. Короче забей и не морочся.

Базилио
Все спокоен, получил ответ авторитета