MyZafira.ru

atrapin писал(а):Нет у нас на АШКАХ такой фичи

Подтверждаю!

Romanmost писал(а):с наступлением холодов -10-15 дизель на холостых вообще не грелся, в движении по городу доходило до 50-60.

У меня, да и практически у всех с такими симптомами была проблемма.
Меняй термостат - в нем причина (износ посадочного места тарелки клапана)
На холостых, действительно, дизель долго греется (стрелка практически несдвигается с "0"). В движении, при рабочем термостате - через 2-5 км температура стабилизируется в диапазоне 87-92С.
Термостат бери Wahler (при покупке проверь на "непродуваемость", иначе это будет бесполезная замена ). Можно воткнуть одну лишь вставку, но тогда требуется шлифовка старого корпуса

Всем спасибо!

DJo писал(а):В движении, при рабочем термостате - через 2-5 км температура стабилизируется в диапазоне 87-92С.

Romanmost писал(а):Вставил картонку перед радиатором и кинул под капот дополнительное одеяльце: все нормуль стало - в движении за 10 мин прогревается до 80-90.

А может мой все-таки рабочий, стоит ли его проверить? Или при нормальном термостате ОЖ должна за 5 км пути прогреваться без всяких дополнительных "картонок"?

Romanmost писал(а):А может мой все-таки рабочий, стоит ли его проверить?

Так сними и проверь
Там делов на полчаса и литр ОЖ.
1. Проверь снятый (холодный) "на продув".
2. Если продувание не ощущается - в кастрюлю его и варить (Обязательно "в сборе" - тарелка должна подняться, а после охлаждения опуститься).
3. Если продувание ощущается - снять вставку и посмотреть на выработку посадочного места тарелки (может еще можно отшлифовать).
А так - лучше все-таки новье поставить (1500р), а со старым на безделях повозиться

Понял, спасибо! Вот, нашел способ проверки без снятия:

VictorSH писал(а):Самый верный способ проверить термостат- пощупать трубку чуть ниже изгиба (это толстая трубка, идёт от термостата вниз). Даже при 80 гр. - она холодная. Если горячая - меняй термостат!

Завтра поезжу, нагоню температуру и пощупаю (ну, в смысле, трубку ).

Заморочился с температурой двигателя на зафире Б 2013 года выпуска. Движок 18xer. При +25 за боротом ехал с дачи 110-140 км/ч и обнаружил, что температура движка колеблется 102-105 при включенном климате. Парадокс в том, что на старой зафире Б при включенном климате тем-ра движка при 110-140 км/ч всегда была 99. При выключенном 101-104. В пробке вентилятор срабатывает при 108, то есть всё в порядке как и на старой. Меня беспокоит тем-ра движка на скорости 110-140 или я заморачиваюсь?

Mech, Заморачиваешься. Это нормальная рабочая температура. А 99 была видимо с уже слегка уставшим термосом.

Белый, спасибо!

Mech , почитайте как у нас термостат работает
http://automn.ru/opel-astra-2004/opel-3 ... -3589.html

gennadiy2501, могу еще от себя добавить.
GM немного корректируют программы принудительного открытия на разных авто и меняют температуры включения пропеллеров.
Но, в целом эти показатели только немного отличаются и принцип работы неизменен

E меня похоже что-то не работает как надо(((. Вентилятор включается только на 108, когда падает до 105 - выключается.

Muh, Так и задумано производителем, у меня тоже при выключенном кондее 105-108, а при включенном 102-105. На трассе в любых условиях (зима, лето) 102. Так что не переживай.

Всем привет. Недавно стоял в дикой пробке 2 часа тыркаясь со скоростью не превышающую 10 - 15 км/ч. И заметил такую штуку что вентилятор охлаждения радиатора ОЖ включается при 96 градусах и охлаждает до 92 - 93 градусов. Как только я начал двигаться со скоростью больше 40 км/ч температура сразу поползла к отметке 108 и только тогда включился вентилятор. Я так понял это как раз режим работы термостата при средних и полных нагрузках? Или это какой то косяк у меня?

excorp писал(а):Я так понял это как раз режим работы термостата при средних и полных нагрузках? Или это какой то косяк у меня?

А зачем Вы туда смотрите??? Это серетная информация....

tommy76 писал(а):

excorp писал(а):Я так понял это как раз режим работы термостата при средних и полных нагрузках? Или это какой то косяк у меня?

А зачем Вы туда смотрите??? Это серетная информация....

Куда туда?

excorp писал(а):Куда туда?

Думаю речь идет о "Тест режиме", где показана температура двигателя Как говориться, меньше знаешь крепче спишь

Torik писал(а):Думаю речь идет о "Тест режиме", где показана температура двигателя

Именно...

Откопаю тему. Сдох вентилятор охлаждения, пока добирался до сервиса температура поднималась пару раз до 120-125 по БК, дальше авто останавливал на охлаждение. Чуть антифриза выдавило из крышки бачка. После замены вентилятора все вроде нормально, едет так же. Кто знает, сильно плохо мотору было? Стоит ли поменять масло?

Как говориться, меньше знаешь крепче спишь

Нв улице минус 10 начинаю двигаться с работы, дождавшись показателей мгновенного расхода топлива меньше 2.0. Ползу по пробкам км 3-4 и через пол часа обнаруживаю температуру двигла 75 градусов! Потом пробка закончилась и с увеличением скорости авто стала увеличиваться и температура двигателя (спереди установлен грязевой щиток на уровне эмблемы, в щели - уплотнитель капота от Антары), при остановке на светофоре температура обратно начинает падать ... короче 95-ти градусов я не дождался! Остановился, открыл капот, пощупал патрубок на радиатор - холодный (не ледяной, но не горячий и не теплый).
Че за двигатель такой? На казенной Шниве на холостых вентилятор врубается, а у нас чтобы лобовое оттаяло надо полгорода проехать ... экология!

Папа в кубе писал(а):Нв улице минус 10 начинаю двигаться с работы, дождавшись показателей мгновенного расхода топлива меньше 2.0. Ползу по пробкам км 3-4 и через пол часа обнаруживаю температуру двигла 75 градусов!

Выключи обдув салона (вентилятор на 0) тогда движку будет жарко, а тебе холодно.
При такой температуре печка не хуже радиатора.

Только взял Зефирку, поэтому не ругайте.
Пригнал домой поздно и копаться не стал. С утра запустил тест режим и стал наблюдать за прогревом. (больше правда наблюдал за вольтажом, ошибку бъёт). На холостых температура потихоньку ползла вверх (за бортом -17*) и доползла до 111*С , после этого похоже открылся термостат и не очень резкое падение температуры до 61*, потом постепенный набор. 111 это нормально? И почему до открытия термостата из печки дует холод? Автомат печки стоит на 21*. Разве печка не входит в малый круг? На Омеге у меня по другому, по прибору пошла стрелка вверх и пошло тепло в салон.