MyZafira.ru

Приветствую всех.
А ктонибудь знает, что внутри этого бочонка?

motorist писал(а):позапрошлым летом покупал за 4,5 круб. Это в Автодоке. Брал БОШ 0580314114. Сейчас почему-то 5230 руб

7тыш сегодня - минимум

noodle писал(а):А кто-нибудь знает, что внутри этого бочонка?

Некоторые осолюбопытные граждане там нашли тот самый топливный фильтр.

Демьян писал(а): Некоторые осолюбопытные граждане там нашли тот самый топливный фильтр.

Сломав крышку?

noodle писал(а):

Демьян писал(а): Некоторые осолюбопытные граждане там нашли тот самый топливный фильтр.

Сломав крышку?

Иначе никак.

Демьян писал(а): Иначе никак.

и нагревание строительным феном не подойдет? (разумеется после слива всего бензина )

Я снимал на днях бак. Тульская область, бензин ТОЛЬКО Shell. Сетка идеально чистая, но вот на дне бака была субстанция чуть гуще чем бензин и воняла немного по другому.

noodle писал(а):

Демьян писал(а): Иначе никак.

и нагревание строительным феном не подойдет? (разумеется после слива всего бензина )

Я не пробовал. Посмотрите здесь:
http://forum.opel-club.ru/index.php?sho ... B%FC%F2%F0

попробовать дихлорэтаном. если не получится - паяльником заплавить шов. давления то там никакого.хоть пусть и щёлка небольшая останется

rJIaB6yX писал(а): паяльником заплавить шов. давления то там никакого.

Там давление примерно 3-4 атм. Еще вопрос в том, что ставить вместо забитого фильтра.

Сегодня пытался завести машинку, но не судьба. Не услышал при повороте ключа звук работающего насоса, пока предохранитель не смотрел. Прочитал всю тему, и склоняюсь к замене насоса без колхоза при пробеге 200 т.км думаю 6000 рублей не так и много за сертифицированный продукт.

Оказалось дело не в насосе. При педальной диагностике вылезли ошибки 60103 и еще 65568 вродебы, точно не помню. Поюзав инет оказались распостраненными ошибками про неисправность блока управлением двигателя. Обошлось) перетерлись провода питания на блок.

Форумчане, день добрый! Может подскажете, я пробил бак и решил взять б/у, так вот на б/ушном баке ни как на фото человека который снимал и фото здесь выкладывал (74 region) а есть ещё какая то штука с трубочкой, а выходит она между отверстием где насос ставится и отверстием куда заливная горловина подключается, на фото 74 region там просто небольшой "сосок", хотя по номеру якобы подходит. Я бак ещё не снимал т.к. из отпуска из-за этого случая пришлось лететь на самолёте а машина осталась на юге.
Вопрос: подойдет мне бак с такой штуковиной или без снятия не вычислить?

Всем доброго времени суток! Разрешите и мне поделиться опытом по данной проблеме! Собственно произошли и у меня почти все описанные выше симптомы, произошли не очень вовремя, во время длительной поездки. Вкратце, первый раз провал произошел на отметке 4000 оборотов при интенсивном разгоне, потом ситуация начала происходить при 3000 оборотов, и естественно машина с ключиком на табло. Так как поездка была дальняя, а ехать надо заезжаю по надобности на заправку, заливаю полный бак, и о чудо, проблема исчезла. И если до этого я ломал голову куда лезть, то тут меня осенило. Кстати симптомы начинались при опускании стрелки уровня топлива ниже половины бака!!! В общем изучив тему, звоню товарищу, большой специалист в части ремонта различных автомобилей, котелок варит, руки откуда надо. Приезжаю, машину на яму, бак долой. Естественно сеточка в говне. Достаю очиститель карбюратора и вперед. Так вот он мне сделал одну интересную вещь, как описано выше строительным феном, естественно после полного слива топлива, нагрел обе трубочки на фильтре, как следует нагрел, и снял. Дал компрессором обратный ход, и из фильтра вылетели остатки бензина с очень черной примесью. Далее брал растворитель, заливал шприцом в отверстие входа, в смысле с бензонасоса. Чуть-чуть болтал и компрессором долой, через выходное отверстие. Долго вылетала черная жижа, но постепенно становилась светлее, и на конец абсолютно чистая. Процедуру повторил раз наверное 10-20, чисто по ощущениям, он мне не комментировал что делает, и я как то сразу не принялся четко вести запись происходящего. Потом опять фен, нагрев, трубки на места. И остальное в обратной последовательности. Итог: машину не узнать, очень-очень рад, ничего сверх сложного дополнительно делать не пришлось, а топливный фильтр получил хорошую промывку!!!
Всем удачи на дорогах, возможно и мой опыт кому-то пригодится.
Ах да. Если вас настигла данная проблема, и нет возможности немедленно починить авто, держите уровень топлива выше половины бака, я таким макаром проехал около 3000 км!!!

Сам фильтрующий элемент там вроде как бумажный. И если бумага разбухнет , от попадания воды или другой жижи, то вряд ли ее можно будет промыть или почистить.

Описал, то что видел сам. Растворитель становился чище раз от раза, т.е. что-то промывалось точно, плюс пробег около 1000 км, претензий нет. Дальше решение каждого.

rJIaB6yX писал(а):Я снимал на днях бак. Тульская область, бензин ТОЛЬКО Shell. Сетка идеально чистая, но вот на дне бака была субстанция чуть гуще чем бензин и воняла немного по другому.

Снять бак можно только на подъёмнике или яме?

Юрий_1966, если совсем худенький можно и на домкрате, но с ямы удобнее...

ares201 писал(а):Сегодня пытался завести машинку, но не судьба. Не услышал при повороте ключа звук работающего насоса, пока предохранитель не смотрел. Прочитал всю тему, и склоняюсь к замене насоса без колхоза при пробеге 200 т.км думаю 6000 рублей не так и много за сертифицированный продукт.

Скажите пожалуйста, а стартер у Вас крутил в этот момент? У меня недавно подобный глюк произошёл, только у меня и стартер не крутил вдобавок, потом постояла три минуты и завелась. Педальным способом ошибок 0. Что характерно когда машина этот глюк словила, педальный способ не работал, а после того как завелась, заработал.

Юрий_1966 писал(а):Снять бак можно только на подъёмнике или яме?

Лучше на подъемнике, удобней. Снимал на яме , пришлось еще машину с одной стороны поддомкрачивать, чтобы бак вытащить.