FORD Escape кто чего хорошего или плохого скажет про него.

[бзя]

кхм. а rav4 тут не вспоминали?

[EVO]

Санта -немного страшненькая для 2009 года машина - только вот за 12 мес ежедневного юзания - ни одного замечания (машину водят 2 нормальных водителя и 1 чайник-ученик, а слежу за ней реально только я - и то раз в 2-3 мес), до этого фордовский лидер надёжности рейтинга TUV набрал этих претензий аж 4 к первому ТО - вот уж где всё трескается/отваливается - так это в кёльнском Fusion, лучше б его делали на ТАГАЗе.
При росте 184-186 поместиться вполне можно, только сиденья коротенькие после Зафиры. А так ни чего не отваливается и не скрипит. "Кривых резинок" не замечено, была кривовата накладка стойки лобстекла- устранили криворукие установщики (они её так поставили).
Так что при всей устарелой внешности 2000 года и специфическом интерьере - одни положительные эмоции (брали за 745 полный фарш).
Может, в кризис и халтурить ростовчане началали, но августовская 08 года Санта - очень даже ничего аппарат.И уж всяк интересней Искейпа или ГВТ, за свои-то деньги...

[ost]

Opeleвод, новый Санта-Фе вполне ничего.
Коллега ездит уже год. Дизель, автомат и все дела.
Бодренькая такая машинка. Места внутри много.

У меня к ней одна претензия -- синяя подсветка.
Ну и отсутствие ксенона и люка. Под переднй осью просвет, кончно, маловат, но это помешает только по глубокой колее ехать.

У Соренто свои проблемы, главная это с двигателем лотерея.

[EVO]

кхм. а rav4 тут не вспоминали?

Регулярный прайс - от 1.26 до 1.4 млн, причём с АКПП, конечно лучше 2,4L - а это как раз 1.4 млн.

А за 1.4 млн наши люди покупают другие машины
http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/X ... ive20d_LE/

BMW X3 xDrive20d Limited Edition 1 444 400 рублей.

[бзя]

кхм. а rav4 тут не вспоминали?

Регулярный прайс - от 1.26 до 1.4 млн, причём с АКПП, конечно лучше 2,4L - а это как раз 1.4 млн.

А за 1.4 млн наши люди покупают другие машины
http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/X ... ive20d_LE/

BMW X3 xDrive20d Limited Edition 1 444 400 рублей.

кхм. против бемеве ничего не имею. а rav4 2.0 акпп (которая достаточно бодро едет) доступна за 957 рублей по акции или 1039 без акции.

[EVO]

Думаю, что комплектация Стандарт с короткой базой - даже после обычного набора Инджой+Инджой - это даунгрейд, да и не факт, что в салонах будет эта цена, без китайских ксенонов, шерханов, DVD, парктроников Шоуми и т.д. на 150-170 тыс руб...

[Opeleвод]

новый Санта-Фе вполне ничего.
... Дизель, автомат и все дела.

Посмотрел по объявлениям и, нашел в продаже (http://new.auto.ru/cars/new/sale/701030.html) Санта-Фе II с полным фаршем, дизелем 2.2 150 лс и АКПП за 1,25 млн. Как-то многовато за эту машину, а?

У Соренто свои проблемы, главная это с двигателем лотерея.

Так выпуск на Ижмаше приостановлен. До декабря, кажется, когда пойдет новая модель, без рамы и неразрезного заднего моста. Имхо, с двигателем все будет ОК.

кхм. а rav4 тут не вспоминали?

Имхо, слегка женская и дорогая машинка.

[ost]

А за 1.4 млн наши люди покупают другие машины
http://www.bmw-avtodom.ru/choose/auto/X ... ive20d_LE/

BMW X3 xDrive20d Limited Edition 1 444 400 рублей.

Спокойно спать не будешь.
Да и ездить стрёмно, полк парашютистов знаешь какой большой.

[ost]

Санта-Фе II с полным фаршем, дизелем 2.2 150 лс и АКПП за 1,25 млн. Как-то многовато за эту машину, а?

Стандартная цена 1,273,000 за 2008 год http://www.rolf.ru/auto/new/hyundai/santa-fe-new/205/
и 1,370,000 за 2009 http://www.rolf.ru/auto/new/hyundai/santa-fe-new/1244/

Это сейчас лучшая ценовая категория для большого внедорожника.
Всё остальное либо меньше, либо дороже.

Есть ещё один плюс, у него по паспорту 150 лс, т.е. налог и страховка обойдётся как на Зафиру.

[EVO]

Помните только, что СантаII стала значительно паркетней СантыI - исчез постоянный привод с блокировкой межосевого дифференциала и самоблокирующийся межколёсный дифференциал.

Вообще, не очень понятно назначение муфты отключения задка - экономия кажущаяся (субаровские спецы вообще отрицают заметную экономию) - когда задний редуктор крутится от асфальта и вращает кардан за муфтой с той же скоростью, что и до муфты - нагрузка на двигатель не может существенно меняться. Например, у Вольво при набегании разницы угла поворота вход/выход муфты всего в 45 град -муфта соединяет передок с задком. Трение в механизмах также равное - что разъединять приводы, что нет, зачем тогда недешёвый электрогидравлический прибамбас ставить в трансмиссию?

[ost]

Помните только, что СантаII стала значительно пакетней СантыI - исчез постоянный привод с блокировкой межосевого дифференциала и самоблокирующийся межколёсный дифференциал.

Да и фиг бы с ним. Не для лазанья по грязи машина берется.

[EVO]

Тогда смысла в 1.27 -1.37 млн применительно к марке Хёндай не вижу...

Honda CR-V 2.0 i-VTEC Elegance AT 1,14 млн
Honda CR-V 2.4 i-VTEC Executive AT 1,27 млн

VOLVO XC70 2,4D Auto+ Универсал 2.4 Diesel 175 лс АКПП 6-ти ступенчатая / полный от 1 399 тыс

А сколько моноприводников за эти деньги....

[Opeleвод]

Тогда смысла в 1.27 -1.37 млн применительно к марке Хёндай не вижу...

+много!
Во всяком случае, те корейцы, которые приходили из Кореи, имели совсем другие и качество и комплектации. ТАГАЗ и ИЖМАШ - выпускают что-то здорово усеченное.

[EVO]

Изучал вопрос на форуме сантоводов. ТАГАЗовская Санта комплектации АТ4 отличается от максимально навороченной корейской или американской Санты отсутствием:
-электропривода салазок водителя;
-звукового усилителя под правым передним сиденьем;
-фичи типа компаса/альтиметра (в русском мануале есть, но в реале вырезали сразу, ещё в 2007);
-электродоводчиков замков дверей (известна 1 санта на весь Питер, заводская опция или американская "прокачка" - не очень понятно).
Эти опции недоступны, зато самоблокирующийся дифференциал - в базе 4х4 варианта, а корейцам или американцам он обошёлся бы при заказе у дилера примерно как весь список фич.
Насчёт другого качества - вопрос спорный, практически все детские болезни ТАГАЗ устранил. Хотя многие из них (например, замок стекла 5-ой двери) проявлялись ещё в машинах 2003-2005 гг. На конвеере ТАГАЗа полностью собираются только Акценты и Сонаты, Санта собирается крупными узлами, конвеер 4х-этажный, видимо, не везде лезет кузов...
А лучший критерий - почти год эксплуатации "в хвост и в гриву" - и ноль замечаний к ТО-1
Страшноватенько, если сравнивать с XC-90 или с RAV4 2.4 long base, но крепко собрано...за 1/2 их цены.

[ost]

Honda CR-V 2.0 i-VTEC Elegance AT 1,14 млн
Honda CR-V 2.4 i-VTEC Executive AT 1,27 млн

Машина меньше внутри чем санта-фе. Да и (уже писали) угоняют их также часто как БМВ-Х5.

VOLVO XC70 2,4D Auto+ Универсал 2.4 Diesel 175 лс АКПП 6-ти ступенчатая / полный от 1 399 тыс

Вот не надо, а! Вот цены http://all.auto.ru/cars/used/sale/3963171.html
Дизельная вольва в б/м приличной комплектации это будет 1.8 млн.

А сколько моноприводников за эти деньги....

Перечисли, плиз. Моноприводник это для меня гораздо предпочтительнее чем 4WD. Только не забывай про ёмкий салон, высокий клиренс (от 190), крепкую подвеску и широкие катки.
Меня волнует не столько грязелазание, сколько раздолбаный асфальт и глубокие пологие лужи на деревенской дороге.

[EVO]

Вот не надо, а! Вот цены http://all.auto.ru/cars/used/sale/3963171.html
Дизельная вольва в б/м приличной комплектации это будет 1.8 млн.

СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ XC70 New
DSTC-система стабилизации и контроля тяговых усилий Отделка кожей ручки КПП
6 подушек безопасности Косметические зеркала с подсветкой
SIPS – система защиты от боковых ударов Галогеновые фары
WHIPS - защита от хлыстовых ударов и плетевых травм Регулировка уровня головных фар
ABS - антиблокировочная система тормозов (4-х канальная) Противотуманные фары
ЕВD - электронное распределения тормозных усилий Интерьер – текстиль
EBА – система помощи при экстренном торможении Регулировка поясничной опоры передних сидений
RSC - система предотвращения переворота Подготовка под детское сидение ISO-fix
Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности Рейлинги продольные на крыше
Бортовой компьютер, датчик наружной температуры Розетка на 12V в багажном отделении
Легкосплавные диски 16’’ CECINO (215/65/R16 Continental) 6-ступенчатая МКПП (для D5)
Система помощи при спуске с горы Запуск двигателя кнопкой «старт/стоп»
Механическая регулировка сидения водителя и пассажира Трехсекционное разделение спинки заднего сидения
Подогрев передних сидений 3-х уровневый Сопроводительная подсветка
Аудиосистема “Perfomance” 4 динамика 1CD без MP3 Складные спинки переднего пассаж. и задних сидений
Отделка рулевого колеса кожей Электрическое управление стеклоподъемниками и зеркалами с обогревом
Отделка салона XC “Crossed aluminium” Защитная нейлоновая сеть багажного отделения
Электронный климат контроль, двух зонный Бортовой маршрутный компьютер, русское меню
Текстильные коврики Омыватели фар
Светодиодные задние габаритные огни Шторка в багажном отделении
Противоугонная система VOLVO с пультом ДУ, датчиками объема, крена, иммобилайзером, центральным замком,
дистанционным открытием/закрытием стекол, автономной сиреной, «мертвыми» замками

XC70 2,4D Auto+ Универсал 2.4 Diesel 175 АКПП 6-ти ступенчатая / полный от 1 399 900

http://www.smac.spb.ru/content13.php

На мой взгляд, немало.

Что касается клиренса >180мм при 2WD - то тут непонятный заговор производителей машин с кузовом типа кроссовера, впрочем, клиренс 185-190 мм и на Зафире довольно легко достижим.

[ost]

http://www.smac.spb.ru/content13.php

На мой взгляд, немало.

Ошибка какая-то. У них автомат дешевле ручки по прайсу.
Да и нет таких в наличии, а заказывать будешь -- насчитают на те же 1.8

Что касается клиренса >180мм при 2WD - то тут непонятный заговор производителей машин с кузовом типа кроссовера,

Вот тот-то и оно.

И так, что у нас из больших крепких машин за 1.3 остается?

[Коляныч]

И так, что у нас из больших крепких машин за 1.3 остается?

А вот новый Паджеро Спорт.
Правда без люка и ксенона, но за 1 319 000.
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport-new/

[EVO]

Всё, что похоже на кроссовер, но не корейское (в т.ч. Антара/Каптива) - до 1.3 - хэчбэком гольфкласса (типа Алмера=Икстрейл, Фокус=Куга, Аут = Лансер) на больших колёсах оказывается, если предположить, что вольво и немаленькая тойота действительно в реале недоступны до или за 1.3.

Из европейцев остаются Шкода Иети на платформе Тигуан, сам Тигуан...
Но есть ещё абсолютно неугоняемый и дешёвый по каско SEAT ALTEA FREETRUCK

http://seatspb.ru/main/showroom_price/a ... _download/

За 1.13 млн комактвэн с клиренсом 185 и обвесом внедорожника, 2WD АКПП (DSG), с приёмом до сотни как ОРС и расходом топлива как у Зафиры
Двигатель 2,0 TFSI
Степень сжатия 10,3
Мощность, л.с. / частота вращения, мин 200/5100
Максимальный крутящий момент, Н*м / частота вращения, мин-1
280/1800-5000
Максимальная скорость, км/ч ( мех 4WD / акпп 2WD)
214 / 216
Время разгона 0-100 км/ч, сек ( мех 4WD / акпп 2WD)
7,5 / 7,7Расход топлива, л/100 км
За городом ( мех 4WD / акпп 2WD)
7,4 / 6,5
В городе ( мех 4WD / акпп 2WD )
12,8 / 11,3
Средний ( мех 4WD / акпп 2WD)
9,4 / 8,2
Общие данные
Объем топливного бака, л. ( 4 WD / 2 WD )
60 / 55
Объем багажника, л. ( 4 WD / 2 WD )
490 / 532Снаряженная масса, кг. ( 4 WD / 2 WD )
1571 / 1531
Дорожный просвет 185
СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
2.0 TFSI MAN 4х4 1 189 000 руб

2.0 TFSI AUT 4x2 1 129 000руб.

http://seatspb.ru/models/freetrack/gallery/

[ost]

новый Паджеро Спорт

Неплохо.
Всего на 46 тыр дороже санта-фе нью.

Хьюндай должен снижать цены.