Итак, сначала внимательно, в очередной раз (ну 5-й, не меньше), осмотрел выставочные образцы Зафиры, а заодно и Турера. Когда турер только презентовали, мне картинки очень понравились, в жизни же не вызывает он у меня чувства "ВАУ" почему-то... Может потому что стоит миллион с автоматом в средней комплектации
Зафира В как обычно порадовала аскетичностью, простором и удобной посадкой высадкой. Терпеть не могу садиться в седаны словно на пол, а потом выбираться оттуда как из ямы. Заценил место в третьем ряду сидений - да уж, только для детей. А, говорят, в кашкае еще меньше...
Затем спросил менеджера про тест-драйв, на что был получен ответ: "Ща машину прогреем и едем".
Как я и ожидал, эйфории от управления не получил. Не тот это автомобиль, после которого глаза горят и девочки писаются, это я прекрасно понимаю. Пока робот холодный (хотя по нашим меркам тепло было, -4 всего), конечно есть неприятные ощущения от его переключений. Потом разогрелся, и все стало хорошо. С низов двигатель не тянет, это я и раньше ощущал на корсе (1.2 л.), думал здесь будет получше. Тут конечно получше, но все равно, на моей тойоте (1zz, 1.8, 125 л.с.) максимальный момент наступает при меньших оборотах. На первом же этапе ощутил ЕСП в действии. Т.к. у меня сейчас праворукий авто, то пересев за руль на противоположную сторону, разумеется я не ощущал габариты авто идеально. Ну и цепанул обочину правым передним колесом, а там снежный нанос неглубокий. Машину несколько дернуло влево, но моментально почувствовалась стабилизация. Т.к. это мой первый контакт с ЕСП, то мне очень понравилось сие вмешательство
Ну, в общем, набрав 2000 и больше оборотов, зафирка бежит хорошо, мне понравилось, руль понравился, торможение тоже. Повторюсь - без эмоций.
Доехали, парковался задним ходом - да уж, баркас подлиннее моего, дальний задний угол тяжеловато просматривается. Но это дело привычки.
Ну и в финале пошли смотреть что есть в наличии на сегодня и по чем. И тут я слегка огорчился - минимальная цена с автоматом - 810 (это еще и с учетом акции). При том что ничего особенного в комплектации нет - пакет фэмили, пакет безопасность. Нет парктроников, нет литья, нем магнитолы с сенсорным экраном.
То ли перед новым годом пытались продажи повысить, но продавали по 750, а теперь вот оно что. Есть правда еще один дилер, но до него ехать на диаметрально противоположный конец города - слишком далеко для одного дня.
Таким образом, с учетом покупки зимней резины, страховки, регистрации и бани для обмывки, новая зафирка Б обойдется мне 850...
Предложил мне авто 2012 года с тест-драйва, пробег 7000, полный фарш (в т.ч. и литье и парктроник спереди и сзади). Но цена, на мой взгляд, великовата - 780 000.
Глянул на дроме, в кемерово зафира с тест драйва продается, но на ней пробег 500 км, и цена 725. Почему тут так цену завернули, не понимаю...
Так что теперь у меня активизировалась жаба, придется думать дальше как поступить - придушить жабу и насобирать еще сотню деревянных, или смотреть БУ, или смотреть в другую сторону )))))
P.S. Рядом с Опелем салон Шкода - зашел поглазеть. Стоит новая Октавия 2013 модельного ряда - красавица (на мой взгляд). Багажник огромный - 595 литров (у зафиры при сложенном 3-м ряде 640). Ощущения что сел в яму нет, ощущение что сидишь в бизнес классе - есть. Посидел на каждом сидении, кресла не двигал, и нигде мои ноги никуда не уперлись (рост 184). Цена с двигателем 1.2 турбо (105 л.с.) автоматом DSG и средней комплектацией - 750 тыр. К слову, двигатель 1.2 TSI выдает такой же максимальный крутящий момент (175 Н-м), как и зафировский 1.8, как и мой сегодняшний тойотовский 1.8. С двигателем 1.4 TSI (140 л.с. и 250 Н-м макс. момент) и хорошей комплектацией - 850 тыр. Предстоит в очередной раз подумать, а надо ли мне 7 мест?
Двигатель Z18 XER любит выкрут под 3200-3500, в районе 2200-2400 он ещё спит 
в результате по гарантии новый мотор и продажа на авто.ру. Может у сл владельца она будет дольше бегать.
.