MyZafira.ru

Kiruha писал(а):nester71, обратная установка вакуумного клапана решила проблему спотыканий?

..самое противное : за день до того как поменял , спотыкание пропало . После замены ,уже как четыре дня, спотыканий нет . Думаю все таки клапан . Еще месяц поездим и тогда точно будет понятно...

Например, на некоторых автомобилях GM транспарант Check Engine
загорается по причине кода P1406, что указывает на неисправность в положение
клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Очистка клапана EGR не
устраняет проблему, так как код обычно повторяется. Реальная проблема
заключается в программировании норм OBD II в ECU. Когда ECU подаёт команду
на клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы открыть и проверить его
работу, то он не предоставляет достаточно времени для клапана на то чтобы
отреагировать на поступившую команду. Новый клапан обычно открывается в
течении 50 миллисекунд, а открытие клапана после нескольких лет эксплуатации
может достигать до 350 миллисекунд и более - что не достаточно долго, чтобы
вызвать реальные выбросы NOx, но достаточно долго, чтобы появился код
неисправности. Исправлением в данном случае является перепрошивка ECU с
новыми программными картами, которые предоставляют больше времени для
клапана EGR на то чтобы отреагировать на команду с ECU. Вот такая инфа.

Всем привет. Я клапан не трогол ещё,т.к. спотыканий нет. Тож поездию-посмотрю!

Демьяно, Меняй название темы ,не порти статистику тракторов. Машина то завелась и едет.Удачи и пусть больше не будет таких проблем

Спасибо Ракетчик! Про спотыкания эти темы я не нашел. Создадим новую,у кого проявятся первого. Там и обсудим!!!

Я душой и сердцем с трактористами Лучшая Зафира -это Зафира Б дизель

iden, я не спец, но что-то понял из написанного:) а почему чистка вместе со штоком не помогает в таком случае? или как вариант покупка нового ЕГР ~150уе. В смысле вместо перепрошивки. Смотря что дешевле:)

Kiruha, Можно я отвечу.просто сталкивался.

Kiruha писал(а):а почему чистка вместе со штоком не помогает в таком случае?

Когда механическая часть клинит от нагара электрическая просто сгорает!А глушить или не глушить -извечный спор.

Согласен, если электрическая часть ЕГР сгорела, то клапану уже ничего не поможет. Мне-то пока просто чистка ЕГР помогала.

P.S. Поддерживаю тему по поводу "спотыканий"! Вопрос однозначно не решился, поэтому кто первый решит проблему, просьба отписаться:)

Kiruha,да не заморачивайся этим ЕГР. Квакнет ,- квакнет.Работает,пускай стука работает. Ракетчик,"ругается" на смену темы,а мне нравится. Вот так общались бы трактористы ,переходя от вопроса к вопросу.Смотриш ,и цепочка вопросиков за время эксплуатации ,дала бы реальную картинку.

iden, Так другие может не читают ,а смотрят тема постоянно в Активных,потом и говорят да ну его нах..ентот дизель 6 страниц исписали и все не заведут никак.А предводитель антидизелистов EVO в каждом удобном случае будет упоминать ,как дизельные машины из 3 штук в Литве собирают

iden, да я и не заморачиваюсь раньше времени:) Так, беседу здесь поддерживаю! ЕГР пока и не парил, пару раз чистил! У меня и сажевый до сих пор присутствует:) Машина, слава Богу, нравится и мозг не взрывает!

Ракетчик писал(а):.А предводитель антидизелистов EVO в каждом удобном случае будет упоминать ,как дизельные машины из 3 штук в Литве собирают

Как пел Владимир Семенович Высоцкий,-" Мне жаль, по- человечески его"....

Kiruha писал(а):Машина, слава Богу, нравится и мозг не взрывает!

Вот наш девиз,и ответ "Чемберлену"....

Ракетчик писал(а):Меняй название темы ,не порти статистику тракторов.

Я подпорчу статистику.
Была проблема как здесь Дизель 1.9 плохо заводится после небольшой остановки. и здесь Z19DT Ошибка P0340 и плохой запуск двигателя.
Погуглил форумы... Кто то нашел решение в неверной установке(перескок) ГРМ. Решил проверить у себя, в субботу 23го поехал в гараж, вскрыл крышку ГРМ, проверил. Все нормально, по меткам. Протер шестерню РВ, собрал все на место.
И всё... двигатель перестал заводится совсем. Крутил несколько раз пока не высадил АКБ. Плюнул, АКБ поставил на зарядку, машину бросил, уехал домой на такси. В воскресенье вернулся, поставил АКБ... Та же история, не заводится хоть тресни, пробовал даже с эфиром. Пока подзаряжал АКБ, поменял топливный фильтр. Так и не завел. Позвонил брату попросил отбуксировать к дому. 7 с половиной км на галстуке, бедная Калина визжала резиной, а Верка за всю дорогу так ни разу даже и не пукнула...
Куда копать?

Ну а ошибка то хоть какая то есть?
Такое впечатление, что при съеме чего то ДР крышка РВ что то лишнего отломилось.
Проводок может какой или трубочка.

Ошибок было много. Стирал, прокручивал, опять считывал.
Сейчас всего одна P0380_08 "общая ошибка устройства накаливания".
Как заявил уважаемый HER13, на заводку не влияет.
Двигатель по прежнему не пускается.

Завел я машинку.
Как всегда дело оказалось не в бобине..... а в стартере...
После долгих мучений он стал совсем плохо проворачивать двигатель. Поняв что с таким стартером я точно не заведусь, поехал в сервис где спросил автоэлектрика сможет ли он починить стартер, на что получил утвердительный ответ. О'кей, записался на ремонт и в обговоренную дату и время притащил машину.
И здесь стал понимать что ошибся, в смысле с выбором сервиса и электрика в частности. Он долго определял что виноват именно стартер, грешил на АКБ, х--ю массу.... Наконец диагностировал, да стартер, будем снимать.
Снимал он его 3 дня... Наконец снял, позвонил, сказал что ему кирдык, втулка на бендиксе разбита и его даже разобрать невозможно, покупай новый.
Хех... самый дешевый аналог 8,5кр.
Забрал стартер, поехал к другому электрику. Показал ему, спросил сможете сделать. Тот глянул, говорит присаживайся, щас генератор соберу, займусь.
Вот это мастер. За час с небольшим он собрал генератор на др. машину, поменял стартер на 10ке и мой стартер перебрал...
Привожу стартер к первому электрику. Говорю готово, починили, ставь.
Тот глаза выпучил как починили? кто?
Ну за полтора дня стартер поставил. Движок завелся, работает.

Вроде всё о'кей. Правда для меня так и осталось загадкой почему машина не завелась на галстуке.

Зафираводы подскажите советом, подключаю Регулятор давления топлива ТНВД к фишке, а она пожуживает как то, и шток на месте не вылазиет, дую в неё и она продувается в обратку.Подключаю к аккумулятору к плюсу и минусу, и всё работает, шток выходит, отверстия обратки закрывает не продувается.Это по моему проводка?