Заводские! А остальное, судя по постам, как повезет....

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди... Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс....
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (!!!) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Вместо тысячи слов! Вот только не знаю: радоваться или грустить.....
пс Сцепа до сих пор родная, шестерни-фазорегуляторы родные, прокладки теплообменника всего один раз менялись.

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди... Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс....
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (!!!) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Артём, думаешь ИЖа пережевёт

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Тут к нам в ГСК (ребята ремонтом занимаются) подъехал мужик на Зафирке. Подняли на подъемник, двиг в плачевном состоянии куча течей. Хотел доездить до замены ГРМ потом все менять. По его описанию 13год, брал год назад у первого хозяина на 96 тысячах за 600000р. Предложил ему пробить пробег опкомом. Мозги показали 370тысяч. Так что Тёма, не заморачивайся, менять не на что!

_________________


Есть Op Com 1.64, кому надо поюзать,обращайтесь если что, юг МО.

У Ижа за последние пять лет пробег 475 (!!!) км! Так что без проблем догнать и перегнать! Да и Спейсик дочка выгуливает только по выходным....

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди... Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс....
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (!!!) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Ну и чуток продолжим тему...
235 тыс. замена сайлентблоков передних рычагов и рулевые наконечники БЗАК.
239 тыс. ремонт модуля зажигания сначала 1 цилиндр, потом практически сразу 4-й. Пластик уже прилично деградировал. Крошится...
241 тыс. сгорел с дымком родной генератор. Вскрытие показало распор железа от ржавчины, от этого межвиткое замыкание и сгоревший диодный мост. Восстановление даже собственными силами выходило в тысяч 7-8. Был куплен б/у за 2 тыс рублей с англичанки.
242 тыс. наконец поменял масло в коробке. Ну вот так получилось....
252 тыс. пришла пора поменять направляющие и резинки передних суппортов. Оказалось что резинки уже практически стерлись и не выполняли свое предназначение. И то и другое поставлено АТЕ! Тут экономия неуместна!

254 тыс. профилактика задних тормозов (замена смазки в направляйках) и новые колодки FDB1521. Будем тестить FERODO.
255 тыс км появилось масло в бачке. Скидываем теплообменник и вуаля: фигурная прокладка (которая большая) подзадубела. А вот остальные как новые, даже жалко менять было. Прошла она значит 85 тыс, типа оригинал GM. Решил импортозаместиться РОСТЕКО арт 21099 (усиленные) всего 800 рублей! Прокладки на ощупь понравились, встали хорошо, будем тестить. Ну до кучи была поменяна помпа на ноунейм б/у (вот до чего санкции довели ) На всякий случай еще и пробка расширительного от инсигнии и ремешок новый (старый в трещинах ушел в запас).
258 тыс. ремонт модуля зажигания 3 цилиндр. Остался не ремонтированным только 2-й.
пс Сцепление родное!

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди... Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс....
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (!!!) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет