Время поездки – 28 июля – 18 августа 2012г.
(Это мой отредактированный отчет, который назывался "Увидеть Париж и... ещё кое-что", но теперь в него, наконец-то, вставлены фотографии. Надеюсь, будет интересно.)
Итак. Наши зарубежные путешествия мы с супругой начали с совместных путешествий на одном автомобиле с нашими друзьями – семейной парой Паши и Наташи. Сначала был Санкт-Петербург, потом Прага, Дрезден, Вена. Следующая поездка была зимой в Финляндию. Далее последовало путешествие в Италию, Австрию, Германию: Падуя, Венеция, Равенна, Флоренция, Рим, Пиза, Милан, Инсбрук, Зальцбург, Обераммергау, Мюнхен. На этот раз было решено доехать-таки до Парижа. Кроме посещения Диснейленда и самого Парижа хотелось отдохнуть несколько дней на море, а вернуться домой через Германию и чешскую столицу - Прагу. Итак, главных целей – две: Диснейленд и отдых на море в Италии. С этой целью на отпуск выделили три недели в конце июля - начале августа 2012г., а подготовку, включающую разработку маршрута, поиск и бронирование отелей начали еще в феврале. В итоге маршрут со стартом 28 июля был утвержден сторонами в таком виде:
1-ый день. Москва-Брест-Варшава-Лодзь. Ночлег.
2-ой день. Лодзь-Кёльн. Ночлег.
3-ий день. Кёльн-Париж.
В Париже 5 дней.
9-ый день. Париж-Макон-Женева-Генуя-Специя.
В Специи 7 дней.
(Часть маршрута от Парижа до Генуи нам не удалась из-за ошибки в навигации, но об этом ниже)
17-ый день. Специя-Милан. Ночлег.
18-ый день. Милан-Цюрих-Штутгарт. Ночлег.
21-ый день. Штутгарт-Нуремберг-Прага.
В Праге 3 дня.
22-ой день. Прага-Брест-Москва.
Так как на этот раз количество желающих попутешествовать на машине оказалось вдвое большим (дети заявили, что больше не желают оставаться дома), чем ранее, пришлось ехать на двух транспортных средствах. К экипажу Зафиры (я - Валерий, моя жена - Лена и двое наших мальчишек - 22 и 12 лет) присоединился новый экипаж - КИА Соренто из наших друзей (Паша и Наташа) плюс их дочь Анна 11 лет и Наташина мама – Галина Петровна.
Никогда ранее свой ночлег в Польше мы не бронировали из-за непредсказуемости времени прохождения границы и плотного трафика на узких польских дорогах (юг, юго-запад страны). Останавливались на ночлег по обстоятельствам. Сейчас же из-за того, что нас было восемь человек и найти четыре 2-х местных номера в одном месте нам представлялось проблематичным и довольно рискованным делом, пришлось искать место для ночлега заранее. А так как вторую ночь планировалось провести в немецком Кёльне, место для ночлега в Польше пришлось искать подальше от Белоруссии и поближе к Германии. В этом случае, несмотря ни на какие задержки на границе, волей-неволей придется ехать к намеченному пункту. По прошлым своим поездкам мы уже знали, что можем рассчитывать на пробег в первый день от 1200 до 1400 км. Получалось, что мы могли заночевать где-то за Варшавой. В конце концов, через польские сайты нашли в Лодзе в семейном пансионе «Helenowek» NOCLEGI w LODZI (http://www.helenowek.pl) 4 номера. Но тут возникла проблема в связи с тем, что в базе международной системы бронирования данного объекта нет. Хозяин был не прочь забронировать за нами номера, но потребовал гарантии в виде предоплаты в 50 долларов. С этими долларами пришлось побегать. Деньги с банковской карты ему отправить не удалось, т.к. это международный платеж и на другую (иностранную) карту такой перевод невозможен. Деньги пришлось отправлять денежным переводом Money Gram через Сбербанк. Комиссия за перевод составила 12 долларов. С бронированием остальных мест проблем не возникло. Для бронирования отелей пользовались ресурсом Booking.com, для коттеджей - Tui Wolters Reisen. Таких коттеджей мы заказали два. Один рядом с Диснейлендом на 5 ночей, другой на побережье Лигурийского моря на итальянской Ривьере в районе г.Специя на 7 ночей. Причем, если первый можно снять на любое количество дней с любого дня недели, то второй, на море, только неделями, причем с субботы по субботу. Под это обстоятельство тоже пришлось подгонять маршрут. За снятые коттеджи, к тому же, пришлось вносить предоплату, за отели – нет.
После того как всё было забронировано дали себе передышку до июля, когда стали оформлять шенгенские визы. За ними мы обратились, как и раньше, в визовый центр Италии, который переехал и теперь находится по адресу: Москва, Малый Толмачевский переулок д.6, стр.1., тел. +7 (495) 727-35-77.
Потребовался обычный пакет документов - заграничные и гражданские паспорта, план поездки с датами и отелями, распечатки броней, подтверждение платежеспособности (справка с места работы), свидетельства о браке и о рождении детей, справка из школы для младшего и из института для старшего, документы на машину и гринкарта на время поездки, медицинская страховка на всех.
Документы на визы для всей семьи может подать один человек. Мы ездили подавать втроем. Я - за всю свою семью из четырех человек (жена и двое детей), Паша - за жену и ребенка, а Пашина теща - самостоятельно. В принципе, он мог подать и за нее, но тогда нужно было бы оформлять нотариальную доверенность, т.к. формально она членом Пашиной семьи не является.
В Визовый центр приехали где-то в 9.30. Народу много, но всё сделали довольно быстро. Берешь талончик и отслеживаешь свою очередь на мониторе. Сначала оплата виз (35 € за шт.) и медицинской страховки. Потом, собственно, подача документов. Все восемь пакетов документов подали в одно окно. В самом конце оплата услуг визового центра (1000 руб./шт). В целом, управились минут за 50.
Еще один нюанс, причем приятный. Так как четыре человека из нашей группы оформляли визы в Италию уже второй раз, девушка на приеме документов сразу объявила о том, что в этом случае нам может быть оформлена многократная виза на пол года. Правда, у Паши был новый загранпаспорт, а старый он к сожалению не взял и только ему такую визу и не дали. Детям, ехавшим в Италию впервые оформили обычную одноразовую визу на запрашиваемый срок. Через неделю всё было готово и мы могли приступить к упаковыванию чемоданов и сборам непосредственно в дорогу.
Подготовка автомобиля. Очередное ТО пришлось пройти накануне самой поездки и на 2000 км. раньше срока Я, как и в прошлый раз, демонтировал из багажника третий ряд сидений, освободив тем самым довольно объёмные ниши в багажнике и под задним диваном. Чтобы выровнять пол багажника образовавшиеся ниши накрыл двумя крышками из 8 мм. фанеры, оклеенной ковровым покрытием. Крышка замечательно ложится на имеющиеся выступы и только посередине у ниши для замков ремней безопасности (их, кстати, как и сами ремни, тоже снял) пришлось сделать по одному упору из обычных алюминиевых мебельных уголков, прикрутив их саморезами для крепления кровельного железа. В каждую из них впоследствии было уложено по 7-8 бутылок французского и итальянского вина и еще немного макарон. Освободившееся пространство под задним диваном использовали для хранения одежды и обуви. Что-то хотел добавить. Что не помню.
Наши женщины вновь распределили между собой нагрузку по заготовке съестных припасов на дорогу и пребывание на отдыхе, а также сопутствующих товаров.
28 июля. Суббота. Москва – Брест - Лодзь (Польша). Раасстояние ≈ 1430км.
И вот, последний рабочий день окончен. Наша Зафира заправлена под пробку и мы собраны в путь. Друзья наши уже в 4 часа субботнего утра 28 июля 2012г. были у нас в Кузьминках и в 4.15, сфотографировавшись всей компанией на память, трогаемся в путь.
Переговоры между экипажами ведем с помощью портативных раций Motorola. Еще темно, температура воздуха 15ºС, сухо. Ночной Москвой пробираемся на запад на Кутузовский проспект, Минское шоссе и далее на федеральную трассу М-1 «Беларусь».
В 5 утра начинается рассвет.
В 6 уже показывается солнышко.
И вроде ничего не предвещало нам днём жару аж в 37ºС. Первую остановку делаем в 8.30 утра, проехав 422 км. по территории России со средней скоростью 108 км/ч.
Умылись, размялись, сходили в туалет. На 442 км. на АЗС Роснефть Паша, выехавший из Москвы не с полным баком, заливает в Соренто 32л. дизельного топлива по 26,95 руб., а мы пока воздерживаемся (кстати 95-й был по 27,20 руб.).
В 9 утра на 476 км. пути нас встречает Республика Беларусь. Границу проезжаем не останавливаясь, пользуясь послаблениями единого экономического и таможенного пространства России, Белоруссии и Казахстана. Также для россиян и граждан Казахстана отменено взимание платы за проезд по платной магистрали на территории Белоруссии. Просто подъезжаете к шлагбауму на пункте оплаты, улыбаетесь работнице - шлагбаум поднимается и вы продолжаете путь. Контраст видов из окна налицо. Вся земля в Беларуси обработана и приносит урожай.
Нет пустырей заросших травой и бурьяном. С сельским хозяйством всё в порядке. Он выражается и в разметке, и в хорошей дороге с площадками для отдыха, отсутствии мусора, покрашенных столбах, заборах, бордюрных камнях и т.д.. Одно слово – порядок!
В 10.30 делаем остановку на завтрак на 40 минут на одной из многочисленных площадок для отдыха, оснащенных столиками, скамейками, мусорными контейнерами и туалетами.
Температура воздуха уже 26,5ºС, но кондиционер пока не включали. Одновременно заливаю в бак 46 литров бензина. К этому моменту мы успели проехать 648 км. пути со средней скоростью 109 км/ч. Зафира при этом довольствуется 7,1 л. бензина на 100 км. Эта часть путешествия до польской границы нам очень нравится: дорога свободная, быстрая (разрешенная скорость 120), отличного качества - без населенных пунктов и практически без перекрестков, на которых ограничение 90 (пересечение дороги между Минском и аэропортом и ближе к Бресту). После завтрака мчим почти без остановок в Брест за 50 км. до которого я заправляюсь под пробку (28 л) по цене, которой дальше уже не будет нигде. В Соренто заливаем 32,7 л. и уже в самом Бресте Паша ещё долил 14,8 л. под пробку. Итого, судя по показаниям бортовых компьютеров, сверенных на границе (1094 км. от дома), расход автомобилей, двигавшихся с одной средней скоростью (приехали-то мы вместе), составил: у Зафиры 82,5 л. 95-го бензина (7,54/100), у Соренто 78,5л. ДТ (7,18/100). Далее такое соотношение среднего расхода сохранялась. И если на равнине был почти паритет, то в горах Соренто безоговорочно выигрывал в расходе топлива, сохраняя запас мощности и скорости. И это при том, что объем мотора Соренто 2,2 л., а у Зафиры 1,8 л. Зафира всё-таки немного скисает на подъемах, переходит на пониженную передачу, потом после перевала наверстывает отставание и тем самым расходует топлива больше при его более высокой цене. К тому же дизельное топливо везде, кроме нашей страны, остается самым дешевым топливом.
В 15.35 заезжаем на границу Беларуси с Польшей. Проходим быстро, но нейтральная полоса забита автомобилями и на польский пункт мы попадаем только в 17.00. Тут у меня чуть не случился нервный срыв. Дело в том, что я не мог найти свидетельство о регистрации машины, которое получил из рук белорусского пограничника раньше, чем паспорта. Я никак не мог его найти и мозг просто закипал от мыслей: а я его забрал на белорусской границе?, если забрал – куда дел?, вроде положил в поясную сумку. Так где же оно? Нет. Бежать назад к белорусам? Через Варшавский мост это далековато. Да и стоишь ты как идиот перед польским пограничником и шаришь по всем карманам и кармашкам. Отдал ему паспорта, страховки, даже ПТС, который был с собой, но его это не удовлетворило и он с сожалением ушёл. Я подбежал к Паше который стоял сзади и сказал ему о проблеме. Он подтвердил, что свидетельства нам белорусы отдали раньше, а потом только паспорта. Значит должно быть. Снова вытряхиваю свою поясную сумочку. Перетряхиваю портмоне и нахожу свидетельство за его обложкой. Тут цепь событий восстанавливается. Когда белорусы отдали СТС я сунул его в пустую сумочку. Портмоне держал в руках ожидая паспорта. А когда их отдали, вместе с портмоне тоже сунул в сумку. И надо же было так случиться, что СТС залезло под обложку портмоне и там застряло. Отыскав его, бросился в будку к польскому пограничнику. Он искренне обрадовался и тут же вернул мне портянку ПТС.
Через 15 минут, даже не открывая багажника, въезжаем в Польшу.
Здесь самый разгар дня (15.15 местного) и мы готовы пообедать, поэтому ищем место для остановки.
В 30 км. от границы сворачиваем в лес на обед.
Огромные сосны, сухая песчаная почва, усыпанная хвоей, пропитанный смолой воздух, жара. 50 минут отдыхаем и обедаем тем, что взяли с собой. Я ещё и отхожу от нервного стресса, который пережил на границе. Зарекаюсь на будущее документы класть куда попало. Нужно их сразу класть туда, где они всегда и находятся.
Подкрепляясь обедом предполагаем, что в отелике, который к вечеру нас ждет, может не быть терминала для безналичной оплаты. А ведь доплачивать нам придется, но евро могут не взять, потому что в ходу только национальная валюта – польские злотые. Решаем по дороге искать обменный пункт (Kantor). Они бывают на заправках. Примерно в 15 км. от границы с левой стороны есть комплекс с гостиничкой, магазином, обменным пунктом, заправкой. Называется «Pajero». Рекомендую туда заехать, чтобы обменять любую имеющуюся у вас валюту на польские злотые, которые непременно понадобятся. Мы его проскочили и теперь пожалели.
В 18.25 вновь продолжили путь в сторону Варшавы, одновременно выискивая глазами Kantor.
Но он никак нам не попадался. Заезжаем на заправку, хоть топливо нам и не нужно, но обмена нет.
Даже пива купить не смогли на вечер, а ассортимент и цены радуют. Тут сглупили, ведь покупку можно было оплатить карточкой. Тогда мы решили заехать в один из торговых комплексов, где в банкомате просто обналичили 500 польских злотых (комиссия составила 100 рублей). На проживание и питание хватит, а за топливо можно везде заплатить банковской карточкой. С горем пополам из-за большого количества машин и перекрестков проезжаем Варшаву. До Лодзя еще 130 км. Мчим, как можем, туда, любуясь прекрасными польскими палисадниками, домиками и закатом.
Уже стемнело, когда мы нашли нашу цель. Приехали ровно в 23.00 (по-польски 21.00). Нас радушно встречают хозяева, открывают ворота и запускают в уютный двор. Я иду общаться с хозяйкой, остальные пока отдыхают, дыша вечерним воздухом (27ºС). Это было, наверное, смешно – наблюдать за моим с хозяйкой разговором. Хозяйка – пани Елена, без умолку тараторит по-польски, я по-русски, вставляя украинские слова, как мне кажется похожие на польские, и мы прекрасно «понимаем» друг друга. Она показала и рассказала мне все о номерах, кухне, пруде во дворе, рыбе, которая там водится, магазинах, которые уже закрылись и пр. Я доплатил за номера (получилось по 100 злотых, с учетом предоплаты, за номер. Это ≈ 1000руб.) и получил ключи, посетовав на то, что пива уже не купить. И тут она спрашивает у мужа, а нет ли у него пивка? И он, заглянув в свою частную половину, вынес нам 3 баночки холодненького пивка и вручил его нам, сказав, что это всё, что у него есть и это – презент. Класс! Денег за пиво брать отказались. Спасибо. У нас с собой, конечно, было и покрепче, но завтра опять в путь и злоупотреблять мы не стали, а пиво в самый раз. Все наши 4 двухместных номера - на втором этаже отелика. Ужинаем все вместе в одном из них и расходимся по своим хоромам. Мальчишки наши счастливы и, получив отдельный номер,
удаляются от нас спать.
29 июля воскресенье. Лодзь (Польша) – Кёльн (Германия). Расстояние 1024км.
Утром 29.07.12 испытываем небольшой шок от увиденной во дворе красоты.
Хозяева немало потрудились над созданием такого уюта и за это достойны уважения. Здесь и ухоженные лужайки и дорожки, садовые фонари, беседка, подвесная скамья-качалка, площадка для барбекю.
Свой собственный искусственный пруд окружен соснами, зелеными и голубыми елями, туями, кипарисами и прочими деревьями. В пруду хозяин – пан Тадеуш - разводит рыбу и её можно ловить! Когда он бросил с помоста корм - вода закипела от того, как рыба на него набросилась. А еще на лужайке сидела дикая утка.
Мы за ней даже немного побегали. Младшие члены наших экипажей были в восторге. Хотелось бы закинуть пару удочек и порыбачить, но нам нужно в путь. А Тадеуш показал нам фото сома, которого поймал в прошлом году. Килограмм на 30! Помещение ресторанчика уже имеется и в нем идут отделочные работы. Так что, в скором времени у них будут и завтраки. Рекомендую! (http://www.helenowek.pl)
Вновь позавтракали в одном из номеров, сфотографировались во дворе
и в 8 утра (теперь местного польского времени) тронулись в путь. В тот день нам предстоял бросок более чем на 1000 км. через Польшу и почти через всю Германию с востока на запад. Но это не так страшно, потому недалеко от Лодзя проходит платная магистраль, соединяющая Варшаву и Берлин и мы были намерены ею воспользоваться. Не во всех навигационных программах она имеется целиком, хотя некоторые участки уже довольно старые.
В сторону Берлина мы ехали в первый раз. В предыдущие наши поездки мы почти сразу после границы уходили на Краков, откуда можно ехать или в Прагу или в Вену. А теперь мы едем по новой, проходящей через лесные массивы, отличной автостраде без перекрестков и населенных пунктов, с площадками для отдыха и туалетами.
Дорога огорожена проволочным забором, предотвращающим от появления животных и оборудована широкими переходными мостами для них же.
Пользуясь возможностью поднимаю скорость до 150 км/ч, но Паша капитулирует, жалуясь на возросший топливный аппетит мотора, видимо из-за возросшего воздушного сопротивления немаленького Sorento. Да и ветерок был встречным. Пришлось сбросить и идти в привычном темпе – 120-130 км/ч. Через час погода портится и начинается дождь, который с переменным успехом сопровождал нас до самой границы с Германией. Оплата всего отрезка польской магистрали составила 67 злотых. Перед Германией вновь заправляем полные баки, но экономия эта уже условна. Цена на бензин в Польше уже около 57 рублей.
Около 14 часов въезжаем в Германию. Дождя уже нет, но облачно. Но наше настроение на высоте, тем более что впереди обед. Дорога становится трехполосной, качество отличное, мы держимся средней полосы и любуемся чистотой и порядком. Скорости выше, ограничения пропадают и нас то и дело обгоняют. Нет, даже не обгоняют, а делают как стоячих. Машины разные. От Audi, Mersedes до Porshe, Ferrari и Lamborgini.
Но мы не в обиде. Спокойно «пилим» свои 120-130. Есть и ухоженные старички.
Много путешествующих с разного рода прицепами и дачами на колесах с велосипедами самых разных конструкций.
В 15.10 останавливаемся на обед на огромной двухэтажной заправке. Причем, собственно заправка – это меньшая часть здания, а остальное это кафе-ресторан, магазин на первом верхнем этаже, а туалеты на нижнем подземном. Выбор еды впечатляющий. Объясняемся на пальцах, благо всё перед глазами. Жареные колбаски, отбивные, бифштексы, рыба, овощи и пр. Порции неслабые. Вчетвером поели на 37€. Вновь, вторая за день заправка. Цена поднимается уже до 68 рублей за литр 95го (1,67€), но ничего не поделаешь. Здесь готов дать совет. Затраты на топливо являются одной из составляющих в стоимости поездки. И затраты эти немалые. Поэтому всегда старайтесь заправляться до выезда на автостраду в городках и на дорогах местного значения. На автострадах цена на топливо всегда выше, а расстояния между заправками большие!
На обеде Паша заморочился тем, что для въезда в центр немецких городов необходима специальная зеленая экологическая наклейка (об этом он еще дома прочитал в Интернете). Предположили, что её можно купить на заправке. Даже заезжали специально. Но там пожимали плечами или что-то пытались выяснить по телефону и … ничего! Только время потеряли. Только в ноябре, когда я снова был в Германии, выяснил, что эти наклейки выдают на пунктах технического осмотра, а не продают на заправках как виньетки.
В общем, вечером подъезжаем к Кёльну и еще издалека видим шпиль знаменитого кёльнского собора и телебашню.
В 20.15 находим нашу гостиницу в старом городе.
Поставить машины некуда. Останавливаемся с аварийкой прямо на проезжей части, чтобы выгрузить багаж. Получаем ключи от двух больших семейных номеров, бросаем вещи и отправляемся с Пашей на подземный паркинг в квартале от отеля где и оставляем автомобили. Сутки - 18€. Пробег за этот день составил 1024 км. Средняя скорость 97 км/ч, средний расход Зафиры 7,6 л/100км. (Соренто 7,2).
На дорогах периодически случались ремонты, но без фатальных задержек. Просто поток едет медленнее и становится плотным, но без ограничения количества полос, хотя и с их сужением. Для того, чтобы организовать то же количество полос немцы используют всю ширину проезжей части от отбойника до отбойника, включая обочину, а предупреждения размещают заранее на поворачивающихся стационарных и временных знаках.
Желтую временную разметку зачастую просто наклеивают на асфальт.
Иногда даже небольшими бетонными блоками отгораживают одну полосу на встречной стороне дороги.
При этом ширина самой полосы может доходить до совсем скромных 2,1-2,2м. Это очень узко. Грузовик уже в этот габарит не вписывается, а при габарите полосы в 2,5 м. ехать рядом с фурой даже 60 км/ч страшновато, особенно на поворотах при заезде-съезде с ремонтного участка.
Теперь перед нами стояла задача найти место, где с пользой для желудка можно было бы провести вечер.
Паша с тещей от пешего похода отказались и остались отдыхать, попросив только принести им пива, а команда самых стойких и юных отправилась на поиски.
Но это оказалось непросто. Забегаловки вроде бутербродных и гамбургерных работали, но рестораны в 21.00 уже были закрыты. И все же совсем недалеко от главного памятника города нашли работающее заведение, которое не отказалось нас обслужить.
Очень хотелось попробовать фирменного местного пива Kölsh, ну и немецких колбасок. Пива нам тут же подали и мы ловим кайф. Детишки тоже довольны. Очень вкусненько поужинали вшестером примерно на 90€ с пивом на четверых, детям – сок и мороженое. Довольные, ночным городом
с пивом Kölsh в бутылках возвращаемся в отель, а в номере у Пашки – храп. Он спал без задних ног. Какое на фиг пиво!
и т.д.
обязательно с собой бумажная карта и практически выученный мной заранее буквально по пунктам маршрут )))
у нас так не получается...
не нужен там никакой туравтобус ))) а луковый суп в латинском квартале очень даже ничего был 
спасибо за замечательный отчет 
катает теперь другую семью...