Машина не заводится после взаимодействия с OPCOM

[Maximplus]

После попытки прошить скандинавский свет китайским опкомом, машина не заводится!
Сама процедура вроде прошла как по маслу, без проблем, но после нее авто не крутит стартером, горит чек, но ошибок нет! (и педальками не читаются).
Не знаю что и делать.
Машира Zafira B 2007 X16XE1
Заранее спасибо...

[Ромарио]

Maximplus, попробуй клему с АКБ скинуть минут на пять. Потом попробуй завести.

[Maximplus]

Скинул, подождал, все также не крутит стартер. При повороте ключа слышно очень тихо под капотом щелкает маленькая релюха (не втягивающее, а видимо в блоке предохранителей.)

Опком наверное попался глючный. Пришел с алиэкспресса вер 1.45.

Горит чек по прежнему. Ошибок педальками не читает.

[SEDOY]

Перепрошей ключь. была подобная ерунда делал закрытие окон с брелка и тоже где то ключь зацепил. Ищи тему с прошивкой ключей и все должно получиться!

[jecson]

сброс блока управления случаем не делал? если да то нуно пришить ключи по новой

[Mamont72]

Со мной было подобное, подзарядио аккумулятор и ....о чудо...стал крутить. Просто аккуму было уже4 года, а в режиме опкома потребление не слабое может посадить, аналогично клацала только рельюха, тоже испугался что чегото нахимичил....но в итоге обошелся малой кровью, реально если сидел с опкомом 1 час и более - это большая вероятность.

[pahan51rus]

Проблемы были такие же потерялись ключи вылечил при помощи того-же OP-COMa

[Maximplus]

Похоже прав Mamont72: попросил соседа протащить машину в сервис "на галстуке", врубил зажигание включил передачу - о чудо - завелась! т.е. ключи и иммобилайзер - ни при чем!
Поработала на холостых минут 5, заглушил - снова не заводится. Может генератор аккум не заряжает? или аккум сам по себе так ослаб... Ему годков то уже не мало.
Напряжение аккума действительно очень низкое - 11.9 В, измерил тестером на клеммах. Для меня другое странно, что стартер даже попыток повернуться не делает, даже намека нет. Может есть защита какаято, которая ниже некоторого напряжения не дает делать попыток пуска?
В любом случае спасибо огромное за отклик всем! С вашей поддержкой грусть уходит! )))

Все обвинения в адрес опкома похоже напрасны.

[Mamont72]

прикури от машины донора проводами, машина чтоб зарядила аккум необходимо мин 30 мин поработать и то не на холостом

[Torik]

прикури от машины донора проводами, машина чтоб зарядила аккум необходимо мин 30 мин поработать и то не на холостом

+1 Полностью согласен, таким способом проверишь стартер. После того как заведешь, возьми тот же тестер и померь напряжение на аккумуляторе, если генератор целый, будет примерно 14-14,5 вольт. Вот и узнаешь где искать неисправность.

[Maximplus]

Эта туманная история еще не закончилась.
Стартер, генератор и аккумулятор в порядке. Зарядка аккума на 100 процентов ничего не дала. Без изменений.
Отогнал машину в сервис. Не дилерский, простой человеческий. Там электрик долго мучался. В итоге объяснил так - из подкапотного блока предохранителей выходит жгут на стартер, но сигнал на включение стартера не идет. Прицепил временный провод из этого блока, его на + аккумулятора вручную цепляешь - стартер весело крутит - машина заводится - можно ехать. (Главное на передаче не оставить ) А почему сигнал пропал - загадка. все релюхи и предохранители говорит проверил.
Я опять грешу на ОПКОМ... что можно было такого сделать чтобы только сигнал на стартер вырубить??.
Я правильно понимаю, что если машина заводится и едет с иммобилайзером все в порядке?
Я имею в виду, что отшив ключи, или сделав сброс ECU поехать бы не удалось в любом случае...

[Волга21]

Maximplus, ну если электрик прокинул провод и завел машину, то дело в проводе! Поиск про наши жгуты и их ремонт тебе в помощь.

[Maximplus]

Не похоже, что дело в проводе - скорее дело в блоке!
Провод выведен прямо около блока, т.е. до стартера идет штатная проводка. По словам электрика - из блока не поступает сигнал на стартер.
чтобы было нагляднее - провод черно желтый - не родной. т.е. он имитирует сигнал из блока, когда его на + акк соединяешь.
https://www.dropbox.com/s/bvn873atrqm7u ... .58.10.jpg
Я все таки не понимаю могут ли это быть проделки иммобилайзера..? как проверить?

[Torik]

Если чек горит, значит что то не так. Пробовал 2-й ключ, может с ним заведется?

[Maximplus]

Второй ключ пробовал - не заводится.
Ошибок нет. Машина с пробитой ключем крышей не светится, и чек тоже не светит. Чек горит когда ключ в положении ON. Но после завода подкапотным методом чек гаснет.
(Я просто не помню так и должно быть? Светит ли чек при включенном зажигании, и гаснет потом?)

[FPS]

Откуда вы?
Если из СПб то можно попробовать сравнить мою и вашу машину по ОПКОМу. Сравнить что у вас включено или выключено в отличие от меня. Это раз. Два - я мог бы потыкать тестером в попытках найти причину.

Пару советов...

1. В блоке предохранителей моторного отсека проверить предохранитель № 18 - не посмотреть на глазок а ПРОЗВОНИТЬ.
2. Если предохранитель цел - сунуть тестер в посадочное место этого предохранителя (сначала в первую дырку, затем во вторую) и держать ключ на старте для уверенности в том что там что то есть, или ничего нет ( Если есть, значит обрыв между блоком и стартером. Если нет, значит искать "выше".
3. Прозванивать управление на реле №9 в блоке моторного отсека удерживая ключ на старте. Мерить + на реле тестером ( - тестера держать отдельно на акб а не в соседнюю дырку). Мерить силовой (постоянный) + на реле.

ЗЫ... не умею рассказывать что делать надеюсь более менее понятно описал. Первый пункт обязателен. Даже если вы СВОИМИ глазами видели что пред целый. Только прозвонка. (Были случаи когда люди после ТРЕХ!!! "электриков" приезжали для замены предохранителя )

[mihey]

Была похожая ситуация когда сдох аккумулятор, у меня тоже ему было 4 года. Это скорее всего иммобилайзер, когда умирает аккумулятор теряется синхронизация. Какие ошибки показывает на обкоме?
Меняй однозначно аккумулятор, проблема уйдет.

[Белый]

mihey,

Стартер, генератор и аккумулятор в порядке. Зарядка аккума на 100 процентов ничего не дала.

Прицепил временный провод из этого блока, его на + аккумулятора вручную цепляешь - стартер весело крутит - машина заводится - можно ехать

При чём тут АКБ и иммобилайзер? Иммобилайзер не позволил бы завести машину даже на прямую (искру отрубал бы, бензонасос тот же) Тут именно управление стартером глючит.

[mihey]

При чём тут АКБ и иммобилайзер? Иммобилайзер не позволил бы завести машину даже на прямую (искру отрубал бы, бензонасос тот же) Тут именно управление стартером глючит.

к этому вопросу выдержка из статьи по штатным иммобилайзерам
"Другой механизм повреждения состоит в том, что логика работы микропроцессора оказывается критичной к напряжению питания. Ядро процессора может быть устроено так, что при снижении напряжения питания процессор проявляет способность самопроизвольно обращаться к перезаписываемой памяти. Результаты такого самопроизвольного обращения исчерпывающе отражаются в сленговом "убить память". Поэтому, если по каким-либо причинам АКБ была разряжена прямо на а/м (обратите внимание те, кто любит погонять магнитолу в клиентской машине, чтобы скрасить занудный ремонт), а потом двигатель не запускается, то весьма вероятно, что из-за иммобилайзера. Длительное бездействие или хранение а/м с подключенной АКБ также является нежелательным. Допустимый предельный срок здесь не превышает 2-3 недель и ограничен, как правило, потреблением тока дополнительной охранной системы. Описанный механизм это самая распространенная причина повреждения, в той или иной степени она касается чуть ли не всех марок а/м до 98 года.
Похожий механизм случайной перезаписи памяти действует в момент пуска холодного двигателя в сильный мороз. Емкость АКБ оказывается малой -- как из-за низкой температуры батареи, так и из-за того, что даже при комнатной температуре фактическая емкость АКБ в стартерном режиме составляет всего около 25% по сравнению с емкостью режима 10-часового разряда, указываемой на батарее как номинал. С другой стороны, для пуска холодного двигателя в сильный мороз требуется особенно большое количество электричества. В результате пуск происходит при минимальном напряжении в бортовой сети а/м, в весьма невыгодных для микропроцессора условиях. Дополнительными факторами риска являются использование старой батареи и поспешность пуска. Если начать пуск двигателя еще до погасания секъюрити-индикатора, авторизация будет выполняться параллельно с работой стартера, при минимальном напряжении питания микропроцессора и максимальном уровне помех в цепях питания. Это может сделать обращение процессора к памяти, предусмотренное при авторизации, сбойным или того хуже -- случайным (типично для Audi 94…97 гг).
Таким образом, становится понятным, что реле стартера, добавленное у некоторых марок и моделей машин в блок иммобилайзера, предупреждает в том числе наложение режима авторизации на старт двигателя.""
Вот у меня такая ситуация и была!

[GREENCIK]

(Я просто не помню так и должно быть? Светит ли чек при включенном зажигании, и гаснет потом?)

Именно так