Масло. Кто какое льёт?

[Семейный человек]

А запрещают лить потому что надо продвигать более дорогой Дексос 2 . 18ый хер 10-го и 8-го годов ничем не отличаются .

[CrazyMax]

Есть такая познавательная темка "Фотографии двигателей после использования различных масел". Занимательно.
http://www.2112.ru/showthread.php/23726 ... 0%B5%D0%BB

"Жесть"...
Практически на всех фото Кастрола виден "нагар"...
"Про дилерскую Ауди 3.0 v6"... ВаЩЩЩееее "пипец"...
Итог... Типа Mobil 1 "руЛЛЛиииттт"???
"Наглядный результат" IDEMITSU очень радует...
Ну и Ravenol , тоже "на высоте"...
Остальные... "Не аЙс"... Хотя про "режим эксплуатации" тоже ничего не сказано...

[Igor_rzn]

У ЛМ есть специальное масло для Опеля http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1с допусками:ACEA A3-04/B4-04API SL/CFOPEL GM–LL–A025 / GM–LL–B025BMW Longlife-01MB 229.3VW 502 00/505 00Я пользуюсь им.

И я... и я такое лью!

[Семейный человек]

С 20 мая очень многие будут такое лить в течении года минимум

[Ruslan]

Я не помню, было это здесь или нет.

Есть такая познавательная темка "Фотографии двигателей после использования различных масел". Занимательно.

http://www.2112.ru/showthread.php/23726 ... 0%B5%D0%BB

Не удержался...
Я после масла GM вымывал двигатель очень долго (официальные ТО, да исам каюсь разок залил) в отработанном масле постоянно был смолянистый осадок.
Так вот начал лить ЛУКОЙЛовское (был опыт на ВАЗ-21099 200 тыс. без ремонта, компрессия в норме), с периодичностью замены 8-10 тыс., только на 3 или 4 замену осадок исчез.
Снял электромагнитные клапана (который для ГРМ) сеточка забита да и весь клапан в смолянистых отложениях. Сейчас после 30 тыс. пробега на другом масле (упомянутом выше) снова проверил клапана всё чисто...

P.S. Про ЛУКОЙЛовское ни в коем случае не реклама, просто если масло качественное по своим характеристикам, то оно под любой маркой нормальное. И ещё почему лью ЛУКОЙЛовское, проводили можно сказать мини испытания, брали на анализ каждые 1000 км. пробега. так вот после 5000 км. качество начало отличаться от первоначального и к 10000 км. было рекомендовано к замене.
Испытывали на текучесть при понижении т-ры масло Total (точно не скажу какое, помню что синтетика) так вот оно на 5 градусов показало характеристики лучше заявленных.

[Igor_rzn]

Про ЛУКОЙЛовское ни в коем случае не реклама...

А мне оно не понравилось. В ВАЗ залил полусинтетику 10W40 качества SG - зимой не прокачивалась, стала как солидол, горела лампа давления. Заменил ESSO -все нормально.

[Ruslan]

Про ЛУКОЙЛовское ни в коем случае не реклама...

А мне оно не понравилось. В ВАЗ залил полусинтетику 10W40 качества SG - зимой не прокачивалась, стала как солидол, горела лампа давления. Заменил ESSO -все нормально.

Всё возможно... много подделок...я лью 5W40.
В ВАЗ лил летом 10W40, зимой пятёрку.
Кстати от Esso тоже очень положительные впечатления были, на предыдущем транспорте.

[Alxtsk]

У ЛМ есть специальное масло для Опеля

LM Top Tec 4600 5W-30 тоже для Опеля
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1
Соответствие и допуски

API SM/CF; ACEA C3-08
MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife-04; VW 502 00/505 00/505 01
Ford WSS-M2C 917-A; Opel dexos2 заменяет Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025

[vvfauto]

Народ а можно ли лить 5W40 осталось с фокуса родное форд, по словам некоторых товарищей это мобил 3000 синтетика.

[Семейный человек]

А где-то я тут читал , что при периодическом перепрыгивании с одного на другое начинаются трудности с дизелением .

[Ruslan]

если кому интересно
http://eolcs.api.org/licenseAgreementSe ... d=2523&p=2

[Igor_rzn]

Народ а можно ли лить 5W40 осталось с фокуса родное форд

Не придумай. Там допуск форд, качество А1. С нашим А3/В4 не совместимо. Фордовское более текучее если объяснять простым языком. Если техническим - посмотри соответствующие спецификации масел А1 и А3/В4

[vvfauto]

Igor_rzn спасибо хотел сегодня менять, тогда возьму ЛМ 5w30 dexos2 или 4600,

кстати
Семейный человек там не осталось от раздачи. Или может кто нальет 5Л за денюжку, поблизости.

[Семейный человек]

5 литров могу из своих дать в пятилитровке . как передатьтолько ?

[Pilovar]

У нас движки высокотемпературные!!!!!! Рабочая темп. 106 град. Только GM 5w-30 (бензиновые или дизильные, у кого что). Проверено севером.

[Alxtsk]

Pilovar это в смысле чего так однозначно GM 5w-30 ? А чем тот же LM 5W30 с допуском GM dexos2 или предыдущем GM LL-A-025, GM LL-B-025 неприемлем ?

[Волга21]

Проверено севером.

А кто такой "север" и какие у него рекомендации, чтоб верить в его поверку масла?

[zZz]

Скоро появится новый стандарт АРI SN : http://camion.com.ua/Novye-klassy-API-SN-i-ILSAC-F5 Выше, чем Dexos2

В конце 2010-го года выходят два новых класса моторных масел API SN и ILSAC GF5. Уже с октября 2010 года началось лицензирование. Продукты с новыми классами появятся на нашем рынке в начале 2011-го года.
Новый класс SM создавался американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности). Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF-5.
Основные же отличия ILSAC GF-5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.
Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.

[Markiz]

Для интереса фотографии двигателей после использования различных масел : http://www.2112.ru/showthread.php/23726

[zZz]

Markiz, На этой и предыдущей стр, сей расклад уже выставляли