Гудит компрессор кондиционера

[Ghost]

В понедельник был на ТО-4 в Лаура-Тула. Замена фильтра салона + мойка радиаторов (с их снятием и дозаправкой фреона) - в результате имеем нормальное охлаждение, редкое включение вентилятора (а раньше лопатил частенько на высоких скоростях), "троллейбусного" гула при разгонах стало значительно меньше, можно сказать и вовсе пропал, даже субъективно мощи не так отъедает. Никакой прошивки ECU не делал, т.к. сказали, для Z18XER её нет в природе и я не первый по этому поводу обращаюсь.
Так что, можно сказать, по большому счёту вернулся в ощущения первого лета эксплуатации.

[lexxtor]

Тоже помыл оба радиатора, лучше НЕ стало...

[власик]

Меня тоже не миновала эта проблема. И вой, и тупость. Причём педальбустер стоял с зимы, когда купил машину. Изучив, как скомпонованы конденсор кондея и радиатор охлаждения двигателя, пришёл к выводу, что мало того, что вентилятор обдувает не всю площадь, так ещё сверху есть ничем не закрытая щель между конденсором и радиатором, куда засасывается воздух мимо конденсора. Рукой хорошо чувствуется. Об этом, кстати, писали уже...
Сперва я продул как следует оба радиатора. Потом купил на строительном рынке уплотнитель для окон, круглого сечения белого цвета диаметром 30 мм.(большего на том рынке не нашёл). Но так как зазор между конденсором и радиатором чуть больше, то пришлось увеличить диаметр мягкой трубкой серого цвета, которые надевают для термоизоляции на пластиковые трубы. И эту конструкцию с небольшим усилием затолкал между радиаторами.
Вой, конечно, полностью не пропал, так как, судя по всему, обусловлен конструктивно. Но стал меньше, это хорошо заметно. Обдув конденсора стал интенсивнее, это, опять же, хорошо заметно рукой.
А тупизну при разгоне в жаркую погоду очень сильно уменьшил перепрошивкой. Бустер лично мне не помог. Продал за ненадобностью

Проделал примерно тоже самое. Подтверждаю положительный результат. Купил в сантехническом магазине утеплитель для труб, серая такая трубка из вспененного полиуретана, с внутренним диаметром на 22 мм. Засунул его между радиаторов, в верхней части, закрыв тем самым щель. С боков закрывать не стал, т.к. там щель совсем небольшая, бачки радиаторов расположены очень близко, да и несколько неудобно утеплитель туда запихивать. Снизу тоже воздержался, т.к. там будет грязь скапливаться между радиаторами. В итоге:
- вой значительно снизился (проверялось стоя в пробке, при переходе на интенсивный разгон);
- появилось ощущение того, что "прицеп" всё-таки разгрузили, зафирка прибавила в динамике, раньше при вое ощущался значительный провал;
- и думаю, данная доработка положительно скажется на тепловом режиме двигателя, ведь обдув радиатора охлаждения будет осуществляться более прохладным воздухом, нежели тем, что из под капота.
Спасибо Ромчелло!

[Вячеслав в 31]

Проделал примерно тоже самое. Подтверждаю положительный результат.

Предостерегаю: самоуспокоение!
Объясню: я проделывал подобное , и щель уплотнял между конденсором и радиатором сверху, и ставил дополнительный вент от 9-ки на конденсор , но, как результат: монописуально , "гудело" продолжалось.
Про тепловой режим двигателя: при постоянно работающем кондее температура ОЖ двигателя опускается к пределу срабатывания термостата ( по БК наблюдал 87 С), а это не есть хорошо.

[spindel]

Интерестно.. Есть на форуме владельцы Зафир у которых компрессор не гудит?Мне помогла избавиться,частично! от гула перепрошивка программы блока управления движком и промывка обоих радиаторов.

[Волга21]

Есть на форуме владельцы Зафир у которых компрессор не гудит?

боюсь даже чего сказать.

[Konst]

Чтоб не было не очень приятного звука при разгоне (тролейбусного, как я понял) с включенным климатом, нужно ПРИВИЛЬНО переходить на нужную передачу. Такой эффект наблюдаю и у себя, если слишком рано переходить на повышенную передачу. По эксперементировов с переключением, могу уверенно сказать, что нужно переходить с 1 на 2-ую не на 10км.ч (как только тронулись), а к 20 км.ч. И со 2-ой на 3-ю нужно переходить примерно к 40 км.ч. Тогда не будет "натяга" для движка. Попробуйте перейти на скорости 30 км.ч на 3-ю передачу и прибавьте газу, как сразу услышите этот звук. И попробуйте например на 38 км.ч. Ничего нет. Я думаю, это из-за привычки переключаться раньше времени на следующую передачу.

[Ghost]

Чтоб не было не очень приятного звука при разгоне (тролейбусного, как я понял) с включенным климатом, нужно ПРИВИЛЬНО переходить на нужную передачу. Такой эффект наблюдаю и у себя, если слишком рано переходить на повышенную передачу. По эксперементировов с переключением, могу уверенно сказать, что нужно переходить с 1 на 2-ую не на 10км.ч (как только тронулись), а к 20 км.ч. И со 2-ой на 3-ю нужно переходить примерно к 40 км.ч. Тогда не будет "натяга" для движка. Попробуйте перейти на скорости 30 км.ч на 3-ю передачу и прибавьте газу, как сразу услышите этот звук. И попробуйте например на 38 км.ч. Ничего нет. Я думаю, это из-за привычки переключаться раньше времени на следующую передачу.

А как рассказать это EasyTroniс-у?

[Волга21]

Попробуйте перейти на скорости 30 км.ч на 3-ю передачу и прибавьте газу, как сразу услышите этот звук. И попробуйте например на 38 км.ч. Ничего нет. Я думаю, это из-за привычки переключаться раньше времени на следующую передачу.

А я на 50-60 на 5-ю перехожу! И едет!
Konst, все зависит от стиля езды. Твой расклад хорош для более-менее интенсивного разгона. Если просто катишься, то все можно делать раньше. А если нужно быстро "Ж..." убрать с дороги или от догоняющего камаза, то крути движок до 6000 и передачи переключай "ударом". А какая при этом будет скорость - до лампочки.

[Konst]

Волга21
Я не писал про 5-ю передачу, т.к. на ней все нормально. Этого звука нет. Мне кажется Вы не поняли о чем речь или я не понял Вашего комента.

[Alexart]

Про тепловой режим двигателя: при постоянно работающем кондее температура ОЖ двигателя опускается к пределу срабатывания термостата ( по БК наблюдал 87 С), а это не есть хорошо.

Странно, у меня при нынешней жаре (+28..+35) и включенном кондее, температура движка в пробках - 102...103С, при городском движении (разгон-торможение) падает до 98С. Что бы опускалось ниже - не видел.
ЗЫ. Машина новая, радиаторы чистые (видно на просвет)

[genry124]

Ну вот и ко мне пришел звук тролебуса да еще и руль стало трести. Включал и выключал кондей все так и работает шум есть и нет. Хотелось бы уточнить, что изменилось у сторожил этой проблемы. Может еще что-то надо делать?

[limitchic]

На Астраклубе вроде как проблему решили http://astraclub.ru/threads/43485-Замен ... aleo/page5

[Приход]

с наступлением тепла темка пошла в гору
а это не есть гуд

limitchic ни, это не троллейбусная болячка

[cipelev]

От этого звука не излечиться.Особенность нашего компрессора увы.Смиритесь и забейте.

[GES-66]

cipelevВот и мне мастер на сервисе летом 2010 года сказал:"-Смирись... Забей..." - Я так и сделал. А вчера в пробке исчезло рычание компрессора , как в прочем и рычание мотора - заглохла. Поворачиваю ключ зажигания - аккомулятор еле-еле крутит, мотор отказывается заводится. Прям скажу неприятное ощущение... А я далеко от своей "базы"и место глуховатое, подумал об эвакуаторе... Успокоился, включил зажигание ( не заводя мотора) вошел в меню климат-контроля , поставил в режим "Еcо", подтвердил операцию, выключил зажигание , влючил ключ на старт и мотр зашуршал!!! Правда без кондея... Открыл все стекла и в путь! Купил компрессор кондиционера, записался на его замену. К стати - пробег моего "папелаца" на момент заклинивания компрессора составил 116000 км. А гудеть он начал на 90000 км-ах. Правда надо зиму вычислить, ну и прибавить жаркое лето 2010

[genry124]

Сегодня обнаружил еще одну проблемку. Снял решетку (думал осмотреть кондиционер) и обнаружил мокрый левый нижний угол + много мелких камушков застряло в решетке кондиционера.
Вопрос у нас уже было сообщение про мокрый угол помогите найти. А то целый вечер просидел так и не нашел, как лечить.

[GES-66]

genry124А мне кажется он всегда мокрый от рождения ( если мы говорим о радиаторе кондиционера, там же внутри фреон , у него температура кипения низкая, от этого холодный сам радиатор кондиционера, ну и в зависимости от влажности и температуры окружающей среды он может "потеть" водой - это нормально) Но вот если "мокрый" радиатор охлаждения ( у меня точь также был мокрым левый нижний угол) - это хуже, но не опасно, т.к. стоит не дорого и меняется не сложно... "лечить" его не стоит. И у меня там мокрота красного цвета была, то бишь - антифриз.

[DJo]

genry124А мне кажется он всегда мокрый от рождения ( если мы говорим о радиаторе кондиционера, там же внутри фреон , у него температура кипения низкая, от этого холодный сам радиатор кондиционера, ну и в зависимости от влажности и температуры окружающей среды он может "потеть" водой - это нормально)

Не путайте "радиатор кондиционера" (он-же "конденсор") и "испаритель кондиционера" (он как-раз и дает холод в салон) .
Конденсор служит для ОХЛАЖДЕНИЯ (конденсации) горячих паров фреона, которые вышли из компресора. Поэтому и стоит перед/за ним вентилятор! Чтобы охлаждать! Он не "потеет" . "Мокрый угол" говорит о наличии дырки (трещины).
А вот испаритель - как-раз и "потеет", потому что холодный!

[GES-66]

DJo Хм... а genry124 (...или кто другой) мог воочию увидеть "испаритель кондиционера" в камушках открыв капот мотора? он виден? а потом - даже очень маленькая дырочка, как мне кажется , в "радиаторе кондиционера" (он-же "конденсор") приведет к (почти) моментальной поломке системы кондиционирования, в силу нехилого , я так прикидываю, давления в системе - компрессор крутит будь здоров... и "напотеет" так , что мало не покажется , ну а фреон покинет Вас вместе с холодцом ( не путать с застывшим мясным свяным желе) ... Или я чего не то сказанул поправляйте