Уровень масла

[Молчун]

День добрый. Возможно вопрос дурацкий, но подскажите, плз, избыточный уровень масла в двигателе насколько опасен? Нет возможности сейчас ехать в сервис сливать. Можно ли покатать пока со слегка завышенным?

[Молчун]

Да, а мерил его на холодном двигателе....

[Волга21]

Да, а мерил его на холодном двигателе....

Ну а теперь нужно померять как положено, как описано в инструкции. О результатах сообщи.

[Vitamin73]

Молчун, я умудрился перелить и устранял с помощью трубки капельницы, вспомнив, что она у меня в инстр. ящике имеется. Втягивая в себя видно как масло идет по трубке, несколько раз вынимал капельницу и продувал в канистру, так и выкрутился.

[puh]

перелив недопустим!!! как минимум выдавит сальники!

[Borisch105]

Да, а мерил его на холодном двигателе....

У меня на холодном аж три уровня , на горячем всё нормуль.

[BigVik]

Да, а мерил его на холодном двигателе....

У меня на холодном аж три уровня , на горячем всё нормуль.

Быть такого не может. Нормальный уровень на горячую, дает по утру выше всех меток примерно еще на метку, ну может на две от силы. И то, я считаю лишнего это. Уж лучше все-таки с утречка масло мерить, т.к. больно различаются эти замеры на горячую.
Автору: Покупаешь большой шприц и с помощью капельницы отсасываешь. Уж лучше чем ртом. Тоже приходилось так делать. Потом этот же шприц использовался для откачки и замены масла в ЭГУР.

[Borisch105]

Быть такого не может.

А вот и Бывает. с утра пол щупа в масле.
Мануал пишит: проверка масла на горячем двигателе через пять минут после остановки.
Пы.Сы. что такого ни у кого не было.

[BigVik]

Не, ну я вчера у бати проверил, тоже пол щупа в масле. Вытираешь тряпочкой, засовываешь снова и все - только до меток. Стояла машина не ночь, но не менее трех часов.
А мануал пишет: масло проверяется на двигателе, достигшем рабочей температуры, но не менее чем через пять минут после остановки. Т.е. можно заглушить двигатель, выйти к машине через пол дня и при теперешней жаре увидеть температуру больше 70 градусов и все - пожалуйста, проверяй.
А еще мануал пишет, что надо на ровной площадке масло проверять.
Теперь советую провести следующий эксперимент:
Заводим машину, нагреваем до рабочей температуры (конечно на Зафире В сложнее определить, но можно), затем глушим и через пять минут проверяем уровень. Вытираем щуп тряпочкой как положено и меряем.
Затем переезжаем на другое ровное место и поступаем также.
Затем еще раз переезжаем на другое ровное место и также.
Вы думаете у вас покажет одинаковый уровень при каждом замере? Не только не покажет, но еще и такие скачки будут, что если поверить, то можно будет один раз сделать вывод, что масло сожрало н менее литра за 100 метров, а другой раз, что оно вдруг откуда-то добавилось.
Конечно кто-то скажет, что всегда показывает при таких измерения одинаковый уровень, но я просто не поверю, потому как и на своей машине пробовал, и на отцовской. Уж лучше утречком с поправкой, что утром должно быть больше уровня на деление.

[Волга21]

Молчун, Vitamin73, BigVik, а физику поучить не досуг?! Устройство двигателя?! Если понимать процессы, то и вопросы задавать будете по другому!
1. Измерения.: на древних двигателях ВСЕ масло находилось в поддоне. Немного от общего количества было в фильтре, каналах масляной системы, в парах трения коленвала и распрадвала. Ну еще чуть на стенках. Поэтому замер уровня в таких двигателях производился просто: выключил и посмотрел (сразу или утром). Миллиметр на нашем уровнепоказометре все равно не виден. Как пример, мне более близкий - это волговские Г21,Г24.
Но уже на ЗМЗ406 регламент замера уровня четко прописан: после прогрева двигателя и его остановки через 5 минут. И это не просто так. На моторах появилось много различных систем, работающих от ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ системы - смазки. Следовательно они требуют не только давления, но и рабочего тела, т.е. масла. При выключенном моторе эти системы могут и опорожняться, т.е. все масло стекает в поддон. Это определяется качеством изготовления деталей и сроком службы, т.е. износом. Я уж не говорю просто про брак. (мне пару раз на волге попадались фильтры с неработающим обратным клапаном - это видно сразу). В таких моторах замер не по правилам может дать очень интересные результаты - и будем мы долго тереть тут тему НИОЧЕМ!

перелив недопустим!!! как минимум выдавит сальники!

Грозно, но не справедливо!
Масло - не палка и ни кто его ни куда не давит, чтоб сальники выковыривать. Сальники выдавливает внутреннее давление в двигателе. Посмотри темы про зимнее замерзание системы вентиляции картера. Летом из этих ребят ни кто и разу не жаловались.
Единственное что может произойти, когда масла УЖ ОЧЕНЬ МНОГО - так это удары коленами коленвала по поверхности масла! Вот это не допустимо! Но я даже не представляю, сколько его (масла) нужно налить, чтоб до такого!!!!

[Vitamin73]

Молчун, Vitamin73, BigVik, а физику поучить не досуг?! Устройство двигателя?! Если понимать процессы, то и вопросы задавать будете по другому!

Такое впечатление, что ты нас за дураков принимаешь.., физика, устройство двигателя.., мы и сами это прекрасно понимаем, а если чел реально перелил, да и в моем случае тоже , вот взял и перелил, когда сам менял и что, я более150 гр. слил, зато меня это больше не щекочет. При чем тут твои Г21 Г24, там и разбираться то не вчем.

[BigVik]

Молчун, Vitamin73, BigVik, а физику поучить не досуг?! Устройство двигателя?! Если понимать процессы, то и вопросы задавать будете по другому!

Такое впечатление, что ты нас за дураков принимаешь.., физика, устройство двигателя.., мы и сами это прекрасно понимаем, а если чел реально перелил, да и в моем случае тоже , вот взял и перелил, когда сам менял и что, я более150 гр. слил, зато меня это больше не щекочет. При чем тут твои Г21 Г24, там и разбираться то не вчем.

Вот действительно, расступись, самый умный пришел, объяснил нам, что Земля круглая.

[Волга21]

Vitamin73, звиняй, обидеть не хотел. Но вопрос в том, что ПЕРЕЛИВ одинаков для всех Г21, ЗМЗ406,Z 18... Но почитав сообщения выше чуть сам дураком не стал
Потому и призываю: думать-думать, потом писать!

[Vitamin73]

Но почитав сообщения выше чуть сам дураком не стал

Потому и призываю: думать-думать, потом писать!

[Лёлик]

Уж лучше утречком с поправкой, что утром должно быть больше уровня на деление.

Т.е. разница между холодной и 5-ти минутной - 1 деление? А у меня утром вся толстая часть щупа, до тросика, в масле. На работе постояла не 5 минут, а 2-3 часа - такая же фигня. Про 5 минут читал, но значения особого не придал. Ну и отсосал где-то поллитру , до верхнего уровня. Щуп метками к мотору, тоже разобрался не сразу. А сейчас почитал форум и думаю - угадал или нет? Завтра проверю ...

[Лёлик]

В-общем, докладываю. Отличие в уровнях на холодную и по инструкции, как говорится, "в пределах погрешности". Даже не деление, а половина. Думаю, что при написании инструкции имелось в виду банальное заполнение фильтра при смене масла....

[ВВА]

Написал бы кто нибудь сколько делений на щупе и до какого деления заливать масло. Там реально много делений ЩУП СЧИТАЮ НЕУДАЧНЫМ!!!!!!!!!!! Сделали бы два деления min-max и непришлось бы нам тут отсасывать и физику учить.

[BigVik]

Написал бы кто нибудь сколько делений на щупе и до какого деления заливать масло. Там реально много делений ЩУП СЧИТАЮ НЕУДАЧНЫМ!!!!!!!!!!! Сделали бы два деления min-max и непришлось бы нам тут отсасывать и физику учить.

... крик души, нормальный щуп! Нижнее деление - минимум, верхнее - максимум. Неужели это так сложно понять? Отсюда и решение - заливать до максимума, а у кого проблему с масложором или другие нюансы, лейте до половины.

[atrapin]

Написал бы кто нибудь сколько делений на щупе и до какого деления заливать масло.

ВВА Тёзка держи по верхней метке и будет ОК
У меня после трёх часов стоянки в гараже(пол ровный ) так:

Да, пробег после замены масла 5 тыс

[ВВА]

Тёзка держи по верхней метке и будет ОК

Серёга, вот после твоей фото уже наверное вопросы по делениям на щупе никто задавать не будет

Неужели это так сложно понять?

Куда там нам, неучам малообразованным?