maxus писал(а):бзя, ну, в принципе, не так уж они и дорого стоят для кованных 4500/диск. "Дилерское" литье - 10100 за диск - вот это дорого.
Возможно ездовые качества тоже улучшатся - расход топлива, например, ну и динамика.
вот и получается, что 18 за внешний вид и "возможно". жду когда ты поставить и расскажешь )
бзя, ну тогда ждем когда снег сойдет. Резина новенькая лежит, диски подвезут - сочленим, поездим и раскажем
Кованный диск покупают для снижения веса всей подресоренной массы, из-за прочности, для улучшения динамики и еще ряда преимущест. Так, что не понятно зачем покупать диски на целых 800 грамм тяжелее.
book писал(а):Кованный диск покупают для снижения веса всей подресоренной массы, из-за прочности, для улучшения динамики и еще ряда преимущест. Так, что не понятно зачем покупать диски на целых 800 грамм тяжелее.
book, ну во-первых, из ВСМПО на Зафиру они мне понравились больше всего. Во-вторых, я не гонщик и высчистывать "граммы" не собираюсь. В-третьих, они всё равно легче штатной штамповки, которая больше 10 кг точно весит. Ну и в-четвертых, если бы я был гонщиком - купил бы себе Супру......и диски, соответственно
В тему про 7 килограмм.
Менял колёса на Зафирке.
Чего-то литьё тяжеловатым показалось. Пошёл поставил на весы:
17" - лето 225х45R17 Conty - 20 кило.
17" - зима 225х45R17 Bridge ICECruiser - 22 кило.
На Пунте было Конти на ВСМПО 185х60R14 10.5 Кг.
ОДНАКО!
albert писал(а):В тему про 7 килограмм.
Менял колёса на Зафирке.
Чего-то литьё тяжеловатым показалось. Пошёл поставил на весы:
17" - лето 225х45R17 Conty - 20 кило.
17" - зима 225х45R17 Bridge ICECruiser - 22 кило.
На Пунте было Конти на ВСМПО 185х60R14 10.5 Кг.
ОДНАКО!
)
Именно диски, не учитывая резину!!!
