MyZafira.ru

Привет всем! Если кто менял комплект ремня ГРМ подскажите, что ставили (выбор ооочень большой) и на каком пробеге. И еще меняли ли вместе со всем этим помпу? Если да, то какую ставили.

насчет очень большого выбора вы загнули
GM
Contitech
Gates
Dayco
остальные не очень известные а местами и стрёмные

я уже пару месяцев выбираю
склоняюсь к Dayco набору ремень с роликами
должен быть KTB847 - но такого в России нет
поэтому планирую брать KTB759- в нем не хватает болта
подробные данные можно в онлайн каталогах посмотреть производителей

помпу мне кажется надо менять когда уже пробег сильно за 100 тыщ

figvam писал(а):насчет очень большого выбора вы загнули
GM
Contitech
Gates
Dayco
остальные не очень известные а местами и стрёмные

я уже пару месяцев выбираю
склоняюсь к Dayco набору ремень с роликами
должен быть KTB847 - но такого в России нет
поэтому планирую брать KTB759- в нем не хватает болта
подробные данные можно в онлайн каталогах посмотреть производителей

помпу мне кажется надо менять когда уже пробег сильно за 100 тыщ

GM - можно исключить из списка производителей. Это не производитель а упаковщик.
А вот Contitech,Gates, Dayco - производители.
Gates - очень хороший производитель, пожалуй самый лучший.
Взяв его - не прогадаешь.

Учитывая, что мы одинаковые в движках, то я бы рекомендовал почитать
http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=8873
тут есть номера
и тут есть выборка
http://www.opel-insignia.su/index.php?s ... =4757&st=0
В темах есть указания на то, что в оригинале с завода
И про помпу не забудьте!!!

Речь я так понимаю о дизеле.А на Z18xer подобный вопрос интересует.
Посмотрел на Gates,по цене один из самых дешевых ехсист
http://exist.ru/price.aspx?pid=F69038B8&sr=-4

Интересно, а какой интервал между 1 и 2 заменой комплекта ГРМ? Те же 120-150 тыс., или значительно реже? На какой пробег в дальнейшем ориентироваться?

Newlander писал(а):Интересно, а какой интервал между 1 и 2 заменой комплекта ГРМ? Те же 120-150 тыс., или значительно реже? На какой пробег в дальнейшем ориентироваться?

Дальше ориентироваться на капремонт

Не хотелось бы капиталить и все же надеюсь обойтись без этого

Поменял на выходных ТНВД. Заодно решил поменять и ремень с помпой. 90т. пробега, все равно уже было все разобран. Делал по этой инструкции
http://www.opel-insignia.su/index.php?a ... h_id=12156
Сложного там особо ничего нет, единственно натягивать ремень и взводить ролик муторно. Одному даже не очень представляю, как справиться. А вдвоем норм.
Единственно, хотел добавить, что никакие спецприспособления там не нужны. Распредвал фиксируется сверлом 8-10мм. А коленвал. А коленвал я вообще не понял, зачем фиксировать. Достаточно метки поставить маркером.
Хотя я и выточил держатель. Ну, пусть будет. Опять же этот фиксатор совсем необязательно вытачивать из металла. Можно просто вырезать из фанеры или чего-нибудь подобного. Просто для собственного успокоения привинтить
Фиксатор
http://www.opel-insignia.su/index.php?a ... h_id=12734
http://www.opel-insignia.su/index.php?a ... h_id=12735

Grizly писал(а):Посмотрел на Gates,по цене один из самых дешевых ехсист

Кризис накладывает свой отпечаток. Разговорился в Субару-заточенном неофициальном сервисе, мужик приехал на ТО-105, вкл ГРМ и первую замену свечей, а я на "после покупки, маленькое ТО-75" - так они отказались от Gates из-за большого кол-ва точных китайских копий именно Гейтса, появившихся как раз в начале 2016 года. У нас же как - как китайцу закажешь исполнить раскрученную в торговле деталь для импорта в РФ - так он и исполнит, хоть "Lexus GM Swiss made".
Перешли на Dayco, чуть дешевле Contitech.

Alexey_S писал(а):Поменял на выходных ТНВД.

ТНВД - это Топливный Насос Высокого Давления. И зачем его менять?

Grigsash писал(а):

Alexey_S писал(а):Поменял на выходных ТНВД.

ТНВД - это Топливный Насос Высокого Давления. И зачем его менять?

В прошлом году сальник вала начал сопливить. Поменял. Отдал что-то около 15т. Сказали, что ненадолго, нужно менять и вал, следы выработки типа. Вал несколько раз пытался заказать в экзисте, автото - снимали заказ. Этой зимой опять начал подтекать. Подумал, что морочиться с запчастятми, привезут-не привезут, отдавать опять за переборку, проще новый на ебее купить. 45 цена вопроса и новый тнвд. Купил и поменял.
Вот почему все это случилось на таком пробеге, вот это вопрос

Кто что-то здесь выкладывает - просьба писать о каком движке идет речь или заполните о себе профиль сразу.
И , из-за сопливости менять ничего не нужно , критично течь ручьём

Как-то не светит стать на морозе из-за того, что потечет ручьем

Всем рекомендую ремкомплекты ГРМ от INA.
http://webcat.schaeffler-aftermarket.co ... ndex.xhtml
комплекты будут чисто немецкой комплектовки, ролик и натяжитель с подшипниками
известных топовых фирм и сделаны будут не в Мексике.
Ремень идет сделан в Англии.
В оригинале натжитель и ролик тоже в 90 процентах лежит INA.

Ремкомплекты conti имеют ремни румынского производства, случаи обрывов до 60 и 90 тысяч
уже не мало.
Gates - достойное качество
dayco - похуже.

ну и мне до сих пор не понятны цены exist , когда реально полно интернет - площадок, которые предложат тоже самое на 10-20 процентов дешевле.

Народ, а если ремень ГРМ рвется на дизеле, поршня с клапанами встречаются?

Alex2211, 101% встреча будет

atrapin писал(а):Alex2211, 101% встреча будет

Благодарю за информацию!

я поставил Contitech и помпу тоже менял на 100 т.к

А столько стоит работа по замене ремня ГРМ(роликов и помпы) в Москве? Хочется понять порядок цен.