помогите советом с сажевым фильтром

[waider]

Понятно. Вчера тоже провел принудительную регенерацию сажевого фильтра. При этом возникло два вопроса:
1. У вас в процессе регенерации в окошке программы, где показывается % выполнения регенерации температура сажевого фильтра показывалась?
2. Не нашел где посмотреть текущий % заполненности сажевого фильтра.[/quote]

Температуру сажевого к сожалению не выдаёт, процент засорённости тоже не показывает. А как регенерация прошла, успешно?
У меня длилась 25 минут, дыма было гуще чем от старого икаруса, при окончании выскочило в окне неудачная регенерация. В выходные всетаки придется снимать сажевый и промывать средством. До датчика перепада давления добрался, с удивлением обнаружил, что шланг к нему подходит всего один. Он же должен улавливать разницу давлений до сажевого и после него! С фильтра выходит две трубки, куда идёт вторая пока не разобрался. Может где-то стоит второй датчик давления?
Какие у тебя выдаёт цифры в строке "Перепад давления"?
У меня на заглушенном движке минус 327, на рабочем просто 327 без минуса, когда начинаешь газовать 325

[Лелик]

waider, у меня регенерация прошла успешно. Дыму не было у меня никогда, в том числе и в этот раз. Где-то читал, что принудительная(на месте) регенерация не так эффективна и после неё мозгам дается команда на выполнение обычной регенерации. Вот сегодня она как раз у меня и включилась на трассе.
По поводу давления точно не помню, но цифры похожие...

[ДикоеЖивотное]

общее у izay , komend - DTJ 130 л.с. Вероятно поэтому нет дымовухи у обоих. У меня 165л.с. периодически (в случае отсутствия поездок за город - в среднем раз в 300км, на дальних - не замечаю) адская дымовуха при прожиге, слава богу недолго, не зависит от бренда заправок

у меня 165 л.с. за 52 000 ни разу не дымила, иногда повышенный расход на холостых - 2-2.5 литра в час (в мануале показатель регенерации), однако дыма не было, специально даже акселератор давил - дыма не было. Так что могу сказать, что регенерация замечена не была.

[waider]

При обычной регенерации я у себя дыма тоже ни разу не видел. Только когда делаю принудительную, появляется дымовая завеса, и то не сразу. Через минуту, видимо когда раскаляется сажевый.
По поводу датчика перепада давления выяснил по рисунку что трубка из сажевого выходит у нас одна, соответственно вход в датчик тоже. Так что давление за сажевым не промеряется. Видимо решили систему упростить.


Вчера демонтировал сажевик и залил чистометом на ночь. Сегодня промывал. Пролил через него воды литров 80 под давлением, пока не пошла чистая вода. Поставил обратно, сделал сброс ошибок и принудительную регенерацию. Опыт с промывкой удался, фильтр очистился, машина едет.

[dmitriust]

Так что могу сказать, что регенерация замечена не была.

Машинка 14 года, куплена новая месяц назад. Движение пока 60% пробки.
Пробег 1200 км. Вчера был замечен первый прожиг.
Собственно не заметить было сложно, но такого описания нигде на форуме не встречал, скорее наоборот говорили о необходимости такого сообщения.

Надпись выскочила после запуска холодного двигателя в -3 гр.С, исчезла только после прогрева двигателя до рабочей температуры. Даже пришлось отдавать ребенка в сад не закрывая машинку, оставив ее работающей одну, закрыл все двери в ручную кроме задней правой.

[MAX-ZF]

О как! Ни разу такого сообщения не получал!!!

[lelik957]

Так что могу сказать, что регенерация замечена не была.

Машинка 14 года, куплена новая месяц назад. Движение пока 60% пробки.
Пробег 1200 км. Вчера был замечен первый прожиг.
Собственно не заметить было сложно, но такого описания нигде на форуме не встречал, скорее наоборот говорили о необходимости такого сообщения.

Надпись выскочила после запуска холодного двигателя в -3 гр.С, исчезла только после прогрева двигателя до рабочей температуры. Даже пришлось отдавать ребенка в сад не закрывая машинку, оставив ее работающей одну, закрыл все двери в ручную кроме задней правой.

У меня было такое сообщение, поездил потом на повышенных оборотах, пропало все. Удалять надо сажевый, и не будет вам проблем)))

[Экстазовладелец]

Лелик, Интенсивность регенерации при статической регенерации не так
эффективна, как при динамической регенерации. Поэтому значение
устанавливается на 70 % - 78 % загрузки, чтобы затем ECU
запускал динамическую регенерацию при выполнении требуемых
условий

условия
a) Двигатель работает после пуска > 2 минут.
В) Рассчитанное насыщение > 80%.
c) Температура охлаждающей жидкости > 70°C на протяжении
не менее 2 минут.
d) В системе отсутствуют сохраненные коды неисправности, связанные
с DPF-фильтром.
e) В некоторых случаях должен быть превышен определенный порог
скорости автомобиля (например, для 80%-100% нагрузки –
один раз 100 км/ч), при нагрузке выше 100% скорость значения не
имеет.

[cosmo-vdome]

После покупки регулярная дымовуха, как назло на полулицы в центре Москвы, очччень напрягала. Все прекратилось после смены заправок и их избирательности. До этого при пользовании бензиновых и дизелей с мочевиной никогда не выбирал, тем более в Москве и области. Сейчас также раз в 300км в среднем, но без дымовых завес.

[Sanych82]

Проехал на авто 75000. Регенерациию иногда замечаю, когда холостые обороты повышены, но никакой дымовухи ни разу не видел. В каких режимах движения нужно ездить, чтобы довести авто до регенерации с дымовухой? Или нужно безконца в пробке стоять? Я если в пробке постою какое- то время, потом даю мотору по зад как следует. Да и заправляться нужно на нормальных заправках.

[vgutchin]

При первой очистке тоже была дымовых мощная! На тот момент машина прошла 3000 км. и только по пробкам. Более подобных вещей не было.

[Astx]

23 тысячи, дизель 165лс. Дыма не видел ни разу и регенерации не замечал. НО! Сегодня в движении загорелось "перегрев, срочно заглушите". Пока перестраивался и заглушал (турботаймер) уже и подколбашивать начало. Заглушил, подождал, повторно завелась с моментальным подскоком температуры.
Эвакуировался к дилеру (для гарантийной машины через GM Assistance в Москве это оказалось бесплатно). Очереди страшенные, записали на 3 ноября. Однако вечером перезвонили, сказали что удалось подсунуть машину в очередь и вердикт такой: вылетел выходной температурный датчик. И случилось это как раз в момент отработки регенерации. И по данным компа, машинка пыталась делать регенерацию 11 раз, но всегда неудачно, а тут свезло: на 12-й раз регенерация прошла, заодно убив датчик. При этом никаких внешних признаков, что процесс идет я не почувствовал. Ехал, как обычно,обороты меньше 2 тысяч, со светфоров не рвал. Не выгори датчик и не узнал бы, что там 11 неудачных попыток было.

[VIK/S]

23 тысячи, дизель 165лс. Дыма не видел ни разу и регенерации не замечал. НО! Сегодня в движении загорелось "перегрев, срочно заглушите". Пока перестраивался и заглушал (турботаймер) уже и подколбашивать начало. Заглушил, подождал, повторно завелась с моментальным подскоком температуры.
Эвакуировался к дилеру (для гарантийной машины через GM Assistance в Москве это оказалось бесплатно). Очереди страшенные, записали на 3 ноября. Однако вечером перезвонили, сказали что удалось подсунуть машину в очередь и вердикт такой: вылетел выходной температурный датчик. И случилось это как раз в момент отработки регенерации. И по данным компа, машинка пыталась делать регенерацию 11 раз, но всегда неудачно, а тут свезло: на 12-й раз регенерация прошла, заодно убив датчик. При этом никаких внешних признаков, что процесс идет я не почувствовал. Ехал, как обычно,обороты меньше 2 тысяч, со светфоров не рвал. Не выгори датчик и не узнал бы, что там 11 неудачных попыток было.

На очередном ТО делали какую то перепрошивку, по отзывной, как раз по этому датчику, и где то уже об этом писали, видно Вам Astx не повезло. А вообще, все больше склоняюсь к тому чтобы вырезать нах......н этот фильтр, до этого уже месяц сидел без машины из за датчика температуры фильтра. Экология конечно хорошо, но что то уж очень дорого она обходится, опять же, как писали на форуме, расход падает после ампутации, а это, как мне кажется, для экологии не будет вредом.

[Astx]

месяц сидел без машины из за датчика температуры фильтра.

Тоже датчика на складе не оказалось, но предложили забрать без него (если мы говорим об одном и том же датчике), а как приедет, подскочить-поставить.
Машину забрал. Пока ехал (около 30км) - разницы не увидел. Ни в динамике, ни в шумовых, ни в вибрационных ощущениях. Но датчик поставить придется - гарантия.

[waider]

Предостерегаю всех, кто решится на удаления сажевого фильтра. Внимательнее выбирайте контору, не ищите по принципу где дешевле. Могут изуродовать машину, случаев много.

[MAX-ZF]

Внимательнее выбирайте контору,

Ну разумеется - только по стопам уже прошедших. Благо здесь такие есть.

[MaxL]

Будут вопросы про удаление сажевого - обращайтесь.
Заодно и про чип расскажу )))

[lelik957]

Будут вопросы про удаление сажевого - обращайтесь.
Заодно и про чип росскажу )))

Где делали?

[MaxL]

Dynatek в Москве
В конце этого июля сделал

[VIK/S]

Dynatek в Москве
В конце этого июля сделал

[/quote]

Ну и как ощущения, звук выхлопа изменился или нет, расход на сколько изменился, и можно ли удалить сажевик без чиповки(увеличения мощности) мне вроде и так хватает.