Полезности всякие и "колхоз"

[ost]

Начитавшись и насмотревшись как лезет кожа на руле, решил поставить дополнительную оплетку на руль. Нашел кожаную оплётку, немного помучавшись натянул на руль. Может быть выглядит не очень кошерно, но теперь не поползёт кожа на оригинальном руле. На ощупь очень приятная кожа. Я доволен.



Вот так выглядит упаковка. Цена 560 руб.

[Вячеслав в 31]

но теперь не поползёт кожа на оригинальном руле

а для надежности ещё и перчатки резиновые на руки надеть.

[Anatjlij]

ost, êàê òî óæ î÷åíü êóäðÿâî ïîëó÷èëîñü ÈÌÕÎ

[Dimedrol]

Нда, выглядит не айс.

[ost]

ещё и перчатки резиновые на руки надеть

Теперь не надо.

Кстати, на ощупь оно гораздо приятнее родной кожи. Вид он, конечно, не очень, я специально фотки поместил с самыми проблемными местами, пусть все делают выводы.

А у меня на всех предыдущих машинах на руль было что-то надето -- колхоз. Снять или поменять не долго.

[КСМ]

В бытность владения а/м Ауди 80 тоже обтягивал руль оплеткой из нат. кожи. Так вот, по совету человека, занимающегося ремонтом обуви, сделал так: обрезал оплетку по размеру руля, сшил концы, замочил оплетку в горячей воде и натянул на снятый предварительно руль. Шнуровал не так как на показанной инструкции, а как-то по другому (не помню уже как). Шов с внутренней стороны руля отстучал молоточком. То, что кожа на руле не заводская, выдавали только места около спиц баранки. Потолстевший руль только радовал , но на следующих машинах такое уже не повторял.

[EVO]

По-моему, проще бесцветным кремом обувным обработать родную обшивку, т.к. все проблемы у кожи - от соли в поте ладоней. А "зимние" кремы типа Anti-salt тут могут помочь, да и содержащийся в любом креме воск закроет поры в коже руля. Хотя есть и обратная сторона - руль будет чуть более скользким.

[LEON]

Нда, выглядит не айс.

как то уж очень кудряво получилось ИМХО

По-моему, проще бесцветным кремом обувным обработать родную обшивку, т.к. все проблемы у кожи - от соли в поте ладоней

Ребята да хрен с этой кожей, потрескается- всегда можно перетянуть! Мастерских по перетяжке салонов до дури, стоимость работ по перетяжке руля от 1500-?????р.Можно даже внедрить под кожу спец упорчики краев больших пальцев -это уже подороже ,но зато кожа там просто-мармеладная! А Вы про крэм! Один раз живем!!!

[fatSergio]

Один раз живем!!!

[Anatjlij]

LEON, + ìóëü¸í!!!

[ден]

Ребята да хрен с этой кожей, потрескается- всегда можно перетянуть! Мастерских по перетяжке салонов до дури, стоимость работ по перетяжке руля от 1500-?????р.Можно даже внедрить под кожу спец упорчики краев больших пальцев -это уже подороже ,но зато кожа там просто-мармеладная! А Вы про крэм! Один раз живем!!!

Cогласен на 100.

[fatSergio]

Господа!
Не забываем, что ost делал вещь под себя. Его устраивает и это +10000. Для него, как приложившему определенные силы для
тюнинга руля, этот руль на данный момент самый лучший.
и не забываем, как тема называется
ost! респект!

[КСМ]

Требуется только на некоторое время для малых скоростей (пробраться в нужное место по плохой дороге) повысить просвет хотябы до уровня жигулей. Действительно надо подумать.

Вот чего нашел

http://www.zr.ru/articles/49095

А если серьезно, неужели никто не поднимал зафиру Б проставками сантиметров на 2 спереди и сантиметров на 3 сзади???
Тогда завтра сам буду колхо..., аграрни...., все-таки колхозить что-то. На вопрос-зачем, комментариев не будет.

[EVO]

20 мм и 30 мм - это экстремальные значения, больше +10 мм что спереди, что сзади - поднимать по-колхозному опасно.

Теперь сравнение с жигулями:
2101/2106 = 165 мм картер моста
2105/2107 = 158 мм картер моста
Волга 3110 = 156 мм картер моста
21083 = 160 мм до защиты картера двигателя

Нижняя точка незагруженной Зафиры Б (во всяком случае с марта 08 года) находится в 180 мм над асфальтом - это средняя часть трубы глушака. В остальных местах без защиты картера минимальное расстояние 185 мм. Нижние концы рычагов подвески и пластиковую юбку в расчёт не берём, т.к. "по жигулям" цифры будут всё равно в пользу Зафиры.

Понятно, что при столь длинной базе эти 180 мм посередине меж осями скребут чаще, чем у короткобазных жигулей.

Всё, что можно относительно безопасно сделать - это добавить родных резиновых прокладок над и под пружинами, в сумме по 8-9 мм, и спереди, и сзади. Понятно, что ни каких гарантийных обращений по подвеске после этого будет не предъявить. А вот углы развала передка даже при таком щадящем подъёме следует проверить на стенде, потому как ободранная труба глушака или помятый слегка нижний кожух ремня генератора вряд ли лучше неравномерно сношенных покрышек и возможных проблем при движении с высокими скоростями, не говоря уже об "объездах лосей".

[msm]

To EVO: интуитивно чувствую что вы правы. Именно поэтому мне очень понравилась идея ВРЕМЕННОГО увеличения просвета, как это сделано в мерсе R или опелевском караване. Повторюсь, Зафира - это не внедорожник, а скорее шоссейная машина.

[ost]

Всё, что можно относительно безопасно сделать - это добавить родных резиновых прокладок над и под пружинами, в сумме по 8-9 мм, и спереди, и сзади.

Не согласен. IMHO, основная проблема кроется не в высоте над дорогой а в мягкости подвести. Моя предыдущая Мазда была не выше Зафиры 160 мм, и база не намного короче - 2700, однако Мазда обладала гораздо более жесткой подвеской. В результате на дачном проселке я Маздой никогда и нигде не цеплял, она просто на кочках не проседала и не раскачивалась. На зафире свесы будут поменьше маздовских, так что увеличение жесткости подвески может кардинально изменить ситуацию.

Всё-таки стоит изучить вопрос с пружинами для тяжелых дорожных условий. Во-первых, это штатное решение от производителя и здесь не будет вопросов по потере устойчивости на дороге, во вторых не должно возникнуть проблем с гарантией.

Можно поискать неоригинальные пружины aftermarket, или аналоги от других машин. По цене может быть выгоднее.

Ещё можно поставить резину на 5-8 мм больше.

[AlexTLT]

А вот углы развала передка даже при таком щадящем подъёме следует проверить на стенде

Это обязательная процедура при работе с подвеской, а при подобных изменениях особо стоит обратить внимание на КАСТЕР!!!

ВРЕМЕННОГО увеличения просвета, как это сделано в... опелевском караване.

это у какого каравана?

[EVO]

Мазда обладала гораздо более жесткой подвеской. В результате на дачном проселке я Маздой никогда и нигде не цеплял, она просто на кочках не проседала и не раскачивалась. На зафире свесы будут поменьше маздовских, так что увеличение жесткости подвески может кардинально изменить ситуацию.

"Динамический клиренс", т.е. работа подвески на ухабах - относится на 90% к умению ездить по плохой дороге. Поэтому по знакомой дороге (скажем, на дачу или к любимому озеру) можно просто научиться ездить, аккуратно переваливаясь по изломам.
Афтер-маркетовые пружины в большинстве случаев короче, чем штатные. К тому же хотелось бы мягкость ходя сохранить, т.к. не весь же день ездить исключительно по бездорожью на шоссейном компактвене. Если 70...80% времени дорога никакая - лучше задуматься о внедорожнике, чем колхозить подвеску. Есть машины 4х4, ценой поменьше Зафиры космо 2.2 , с дизелем и АКПП, с багажником на 100 л больше нашего и т.д. Перелицованный Муссо, например....Не стоит портить отлично сделанную ходовую Зафиры, я так дкмаю...

[ost]

Не стоит портить отлично сделанную ходовую Зафиры, я так дкмаю

Я не считаю её отличной. По сравнению с той же маздой-6 (не говорим уже о трёшке) она всё-таки мягковата, в поворотах сильно кренится.

[бзя]

Не стоит портить отлично сделанную ходовую Зафиры, я так дкмаю

Я не считаю её отличной. По сравнению с той же маздой-6 (не говорим уже о трёшке) она всё-таки мягковата, в поворотах сильно кренится.

у каждого свое отлично. мне больше нравятся мягкие подвески - очень быстро проходить повороты я не намерен, а вот диваномобили люблю