MyZafira.ru

На форуме существует множество подразделов относительно выбора и рекомендации шин. И в этих разделах часто встречаются сравнения нескольких моделей и даже заявления, что такая-то модель лучшая для данной машины. Каким образом люди умудряются что-то сравнить, если только они не работают на автополигоне или специализированном журнале? По собственному опыту у меня дольше всего был ВИС2346 (12 лет) и я покупал на него летнюю резину только 1 раз, а зимнюю 2 раза (на новую, потом на замену). Как я могу сравнивать новые марки шин с теми, что выпускали 6-7 лет назад? Могу сравнить разные модели шин только разной размерности на разных автомобилях , но адекватно ли это?
Наиболее адекватное сравнение, которое я могу провести, это по критерию соответствия предназначению. Поясню, что имею в виду. Я и моя жена на разных автомобилях, обутых в разные шины, в разных условиях сталкивались с одинаковой проблемой. Проблема в устойчивости реакции на поворот руля: при малом повороте траектория никак не меняется, при большом - резко меняется в противоположном направлении. Т.е. когда несет к правой обочине поворачиваешь руль и с определенного угла еще резче начинает нести уже к левой обочине. Автомобиль змейкой увеличивающегося размаха несется ометая всю проезжую часть пока во что-нибудь не уткнется или не затормозит. Я попал так на москвиче, обутом в шипованную Таганку, когда на скорости 90 зашел в плавный поворот по льду. Жена на Еноте, обутом в Континенталь (какой-то Eco Contact точно не помню) на сухом и чистом асфальте после резкого рывка рулем на скорости 120. В результате я остановил москвич на грани кювета (1 колесо зависло над канавой). А Енота остановил отбойник (несколько раз), а потом торможение брюхом со смещенным двигателем, разломанной КПП, сложившейся задней балкой и вылетевшей в салон задней стойкой. Получается, что Таганка куда лучше Континенталя, т.к. в условиях, для которых она предназначена она спасла машину, а Континенталь нет. Звучит совсем абсурдно?

Поясню:например,Зафирой Б владел 5,5 лет. Летней резины было использовано поочередно 3 комплекта разных производителей..
Соответственно-можно сравнивать ощущения от вождения и поведение машины, частоту сработки АБС,ЕСП, скорость уверенного прохождения одних и тех же поворотов, устойчивость к ударам, шумность, износостойкость, движение по сырому грунту/асфальту...... .

Если я 12 лет буду ездить на ВИС, то от него останется только крыша . У всех разные пробеги и разная частота смены машины и машин бывает по несколько .

Вот и получается, что советы дают в основном либо гонщики, либо кто меняет резину по настроению. А спокойному семьянину, у которого шины служат не менее 10 лет или 100 тыс. км ( что случится раньше), как ориентироваться? У него совсем другие потребности. И купить надо всего один раз, но дешево и безошибочно.

После прошлогодней поездки в Иваново (на форуме писали) мы тоже стали задумываться о другой резине. Для нас критерии:
Прочная боковина и повышенная нагрузка.
После зимы (эксплуатировали 205х60 R16) переход на штатную Континенталь (205х55 R16) был не комфортен:
Появилась ощутимая валкость, не комфортно стало при вхождении в повороты. Характерный пример: трасса М8, г. Ростов Великий Ярославской области, перекресток (третий светофор со стороны Москвы (первый со стороны Ярославля) дорога не прямая а имеет значительный изгиб и ж/д переезд (однопутный), так на штатном "контике" на зафире при вхождении в этот "изгиб" на скорости более 30 км./ч. выбрасывает с полосы после ж/д переезда, приходиться или оттормаживаться или корректировать траекторию прохождения поворота. На зимней такого не наблюдалось.
Резина 205х55 R16 в основном имеет индекс нагрузки 91, муж считает что это мало, присматриваемся к резине с индексом 94.

Тимофей М, у кого шины служат 10 лет или 100 000 км могут не мучаться выбором, ибо какая разница на каких шинах машина НЕ ЕЗДИТ

Три года вроде как резина держится, потом микротрещины и т.д.

Тимофей М, по-моему вы не ту машину купили...продайте зафиру, купите ниву. Не уродуйте машину . Представляю зафиру на ВИСе и с этим брызговиком от фуры, у вас оно есть, не хватает таких шин для полного ахтунга, дерзайте я уверен у вас получится

Семейный человек писал(а):Три года вроде как резина держится, потом микротрещины и т.д.

на четверочке откатали на родной резине с 2002 года..
ни грыж, ни травления воздуха, равномерный износ всех колес..
балансировка всегда нормально.. мягенькая, не шумная..
поменял летом 2013 года.. из-за остатка протектора 2мм..
Кама-205.. Россия.. бюджетная.. пробег около 150тыс.км..
поменял на такую же новую, с ней и продал..

так что возраст не показатель..
ИМХО

SNEGUR писал(а):Тимофей М, по-моему вы не ту машину купили...продайте зафиру, купите ниву. Не уродуйте машину . Представляю зафиру на ВИСе и с этим брызговиком от фуры, у вас оно есть, не хватает таких шин для полного ахтунга, дерзайте я уверен у вас получится

Ну в ближайшие лет 5 я со своей Зафирой не расстанусь, да и нет ничего более подходящего. Предлагали Форд эксплорер, но не понравился - жрет много, разгон посредственный, а вместимость только видимая.

SNEGUR, не надо путать!
ВИС, это не шины А вот те шины, что ставились на ВИС - дадут фору практически любым, ныне выпускающимся, Мишленам, Нокиям, а уж тем более Континенталям.

Чем конти хуже других? Одинаковое оборудование, одинаковые поставщики сырья

Ага! И сажи все одинаково насыпают, и варят при одной и той-же температуре . А жесткость у всех разная. И рисунок/профиль протектора

DJo писал(а):ВИС, это не шины

согласен, это авто на базе нивы, так? так вот там стоят шины про них и речь так? ... так вот я сомневаюсь, будь они подходящего размера, что вы их бы поставили на Зафиру

DJo писал(а):SNEGUR, не надо путать!
ВИС, это не шины А вот те шины, что ставились на ВИС - дадут фору практически любым, ныне выпускающимся, Мишленам, Нокиям, а уж тем более Континенталям.

К сожалению штатную Омскую всесезонку, что ставилась на ВИС, по достоинству оценить не удалось. Мне попалась бракованная- кривая. Машину тянуло вбок несмотря ни на какой сход-развал. В дальней поездке уставали руки держать руль. Поэтому через полгода поменял. На лето взял мишлен XTT, на зиму хакка 1. Зимние через 2 года пришлось поменять на хакка2, т. к. порвал одно колесо а на полном приводе желательно чтобы все 4 были одинаковые и по модели и по износу. А мишлен послужил до момента продажи в прошлом году, и покупатель был очень доволен, что получил машину на приличной резине. Всего ВИС прошел до продажи 98 тыс. км.

DJo писал(а):Ага! И сажи все одинаково насыпают, и варят при одной и той-же температуре . А жесткость у всех разная. И рисунок/профиль протектора

Рисунок от молда зависит, производители их тоже одни и те же
У всего Континенталя одинаковая боковина? Нет. Я хорошо знаком со всеми российскими производствами инобрендов шин на уровне сырья и оборудования, а так же техдокументации по каждой модели шин. Сказать весь Континенталь, это как сказать, что все турбомоторы жрут масло.

Тимофей М писал(а): Автомобиль змейкой увеличивающегося размаха несется ометая всю проезжую часть пока во что-нибудь не уткнется или не затормозит. Я попал так на москвиче, обутом в шипованную Таганку, когда на скорости 90 зашел в плавный поворот по льду. Жена на Еноте, обутом в Континенталь (какой-то Eco Contact точно не помню) на сухом и чистом асфальте после резкого рывка рулем на скорости 120.

Вопрос: зачем так летать по льду и крутить руля на 120?

atrapin писал(а):Вопрос: зачем так летать по льду и крутить руля на 120?

Ответ: совершенно незачем и лучше так не делать. Но так получилось.

Тимофей М писал(а):Ответ: совершенно незачем и лучше так не делать. Но так получилось.

ИМХО на льду на такой скорости никакие шины и никакие шипы не помогут.

kvs писал(а):на льду на такой скорости никакие шины и никакие шипы не помогут

Возможно, но Хакка до сих пор справлялась.