MyZafira.ru

podwoh писал(а):

dmitriy1982 писал(а):Почитав форум, заказал датчик.

Я сначала ошибку педальным методом смотрел, и далее уже определился, в чем беда.

Вечерком гляну.

Машина сделана, как и ожидалось всему виной оказался датчик температуры, хотя крепление датчика ну совершенно ненадёжно на одну скобу. Разве не предусмотрено ничего для уплотнения зазора между корпусом датчика и отверстия для него?

Резиновое колечко должно присутствовать....

Так резинка комплектно идёт к оригинальным датчикам.

Если меняете датчик температуры, тот, что в корпусе термостата, то вынимать фиксатор датчика следует очень осторожно, так как родной корпус текстолитовый и хрупкий. Вытаскивать лучше пассатижами вверх, чтобы не разломать направляющие. Засовывать тоже аккуратно, строго вниз. У меня получилось установить фиксатор, и уперевшись в него сверху плоской отвёрткой, постукивая по ней, установить его на место. Фиксатор лучше привязать тоненькой проволочкой, или ленточкой от шарика, как при вытаскивании, так и при засовывании, ибо он стремится улететь.

Какой датчик лучше подойдёт, взамен оригинала? Взял в Exist фирмы Meat&Doria 82218. В 90 гр. открывает большой контур, а в 96 срабатывает вентилятор. У предыдущего вентилятор включался при 106 гр.

Датчик температуры не влияет на температуру открытия термостата...

gennadiy2501 писал(а):Датчик температуры не влияет на температуру открытия термостата...

Но он может врать на 10 градусов, т.е. термостат открывается как положено на 105, а показывает 95.

Врать может...
Ноя не думаю , что Farkori указал температуру с поправкой на враньё датчика. Он указал температуру , которую видел на дисплее , причем эту же самую температуру видит ЭБУ...

gennadiy2501 писал(а):Врать может...
Ноя не думаю , что Farkori указал температуру с поправкой на враньё датчика. Он указал температуру , которую видел на дисплее , причем эту же самую температуру видит ЭБУ...

Так об этом и речь. А ЭБУ берет данные от датчика температуры, который врет, т.е. по показаниям датчика и на экране 90 градусов, а на самом деле температура выше и уже открылся термостат.

Поменял вчера тоже.Заняло времени минут тридцать. Аккум не снимал,может и зря, потому что
после замены и 20 пусков все осталось по прежнему,пришлось снимать ошибку,имейте ввиду.

Двадцать пусков , пятьдесят пусков , снятие клеммы - ничего не помогает...
По моим наблюдениям ни больше ни меньше - две недели .
Всё никак не попробую переставить дату.
А ещё и не все ошибки уходят сами ...

Кто-нибудь пробовал заменители, например Hella, Delphi или может что другое?

SHeIKer писал(а):Кто-нибудь пробовал заменители, например Hella, Delphi или может что другое?

Тоже возник такой вопрос. Хотя с Делфи, например, разница 240 рублей на сайте Автодок.

107 тысяч. ДТОЖ тоже сдох. Почитав форум (писали что мало вытекает антифриза) и забыв включить голову (а вылилось его в объеме, который был в бачке), снял датчик. Снимал АКБ, поскольку у меня сверху над датчиком проходят шланги ГБО. Крепежную скобу придерживая рукой сверху, поддев отверткой легко снял. Датчик разобрал (в тисках зажал гайку, во внутрений диаметр которой, в тряпке разместил "пациента"). На удивление легко поддался метал датчика (в одном месте, с краю, треснул (1 мм); вероятно от старости). Небольшой отверткой хорошо пошло.
Измерил сопротивление. Дома при температуре около 25 градусов, показание было 1540 Ом. Прочистил спиртом, просушил, слегка зашкурил, намазал герметик и прижал струбциной. Как подсохнет герметик, завальцую и на место.
Заказал HELLA за 560 рублей. У меня с завода стоял Siemens VDO.

243,5 т.км, все симптомы под копирку: вечно дующий вентилятор, индикатор перегрева при заводе, температура 73 вне зависимости от погоды и плохое схватывание при заводе на холодную.

На замену поставил Hella.
Всем спасибо за предупреждение о возможной потере фиксатора.

Вот он виновник:

SHeIKer писал(а):Всем спасибо за предупреждение о возможной потере фиксатора.

Скажите, пожалуйста, как фиксатор вставили? Он , случайно , не наискосок устанавливается?
У меня, повторюсь ГБО, поэтому над датчиком проходит толстый жгут проводов в гофрах и куча шлангов. Поэтому видеть ничего не могу. Снял АКБ и вслепую занимаюсь сексом , часа 2. И никак не мог установить этот фиксатор. Он устанавливается, но ДТОЖ вылетает. Он не вылетает лишь тогда, когда фиксатор концами в своих вырезах, а верхняя часть упирается в выступ сверху. причем не сверху (по ходу его установки), а в торец этого выступа (видно сбоку, со стороны акб).

Ramilz72 писал(а):Скажите, пожалуйста, как фиксатор вставили? Он , случайно , не наискосок устанавливается?

АКБ я снимал, чтоб удобнее было сбоку смотреть. А над датчиком действительно мешаются провода. Левой рукой ставил, просунув руку со стороны аккумулятора, а правой поджимал датчик к термостату, так обзор почти не загораживается.

SHeIKer писал(а): Левой рукой ставил, просунув руку со стороны аккумулятора, а правой поджимал датчик к термостату, так обзор почти не загораживается.

Исходя из логики и опыта, понимаю, что стопор должен прямо выходить. Но как то не получается. Может из-за того, что одной руки мало? Для левой руки нет места: ни для установки, ни даже для приближения к нужному месту.
Вроде, процедура- ерунда,а сделать никак удается.

...оказалось сломана тонкая часть корпуса, за которую заходит стопор.
Парни, если кто знает (или есть на форуме инфа по поводу платиковой части термостата, пожалуйста, дайте ссылку).

Ramilz72 писал(а): ...оказалось сломана тонкая часть корпуса, за которую заходит стопор.
Парни, если кто знает (или есть на форуме инфа по поводу платиковой части термостата, пожалуйста, дайте ссылку).

Судя по схеме http://www.elcats.ru/opel/scheme.aspx?m ... &office=ru

Тебе нужно это:
55353311 или
55577073.