Замена вставки фильтра осушителя

[amsatt]

После замены компрессора рекомендовали заменить фильтр осушитель, находящийся в радиаторе кондиционера. По ТИСу все просто - откручиваем винт убираем стопорную пластину, вынимаем крышку, а за ней и сам осушитель - собираем в обратном порядке.. В реале стопорная пластина зафиксирована выступом крышки и не вынимается без ее продавливания или утапливания, но крышка ни в какую не сдвигается.... Кто-нибудь менял, не подскажете продолжать продавливать или есть другой способ???

[serggio]

Ну во-первых менять рекомендуется не после замены компрессора, а одновременно с заменой компрессора.
Во-вторых - пластину эту вряд ли удастся утопить на старом радиаторе без разрушения последнего. По крайней мере на моем это сделать не получилось и было принято решение ее не трогать.
Так что катайся со старым фильтром

[amsatt]

Проблему решили как обычно нетрадиционным способом.
так как крышка не утапливалась было решено высверлить выступ блокирующий фиксирующую пластину. Сверлом на 12,5 - 13 мм задача была решена за 2 минуты, после этого пластина легко извлеклась, а за ней и крышка (не без помощи длинного болта на М6 и плоскогубцев). Извлечение самого фильтра тоже потребовало некоторой сноровки. Вытаскивается за тоненький хвост, находится глубоко в колодце... С помощью пинцета раза с тридцатого был также извлечен. Что можно сказать про внешнее состояние фильтра - к 130 тысячам - говно-говном.... Сетка забита наглухо, пакет с абсорбером - просто черный....
С установкой нового тоже возникла проблема, диаметр его юбки оказался на доли миллиметра больше диаметра колодца и входил очень туго (видимо из-за того, что неоригинальный). Толкали мы его туда, толкали и благополучно обломили (хотя в принципе достаточно было пару раз шкуркой юбку шоркнуть и все былобы в ажуре)... Еще минут 10 потратили чтобы вытащить обломок фильтра наружу... Из-за этого пришлось брать старый фильтр и полоскать в ацетоне, промывать сеточки... В итоге пакет с новым адсорбером поставили в старый фильтр и внедрили на место. Крышку с новыми кольцами тоже установили быстро, единственный момент, чтобы она легко входила смазать маслом и нажать нипель заправочного штуцера. Вот собственно и все...

[serggio]

Ну хорошо что способ был найден!! А я просто решил сменить весь конденсатор когда ему время придет, вот и установлю новый фильтр
amsatt какой фильтр в итоге пытался поставить?

[amsatt]

AVA брал... дешевле оригинального в 2,5 раза... а так один к одному...

[amsatt]

в этой машине много разных фильтров и сеточек, про существование которых узнаешь только тогда, когда они уже забьются полностью и пойдет цепная реакция. Что на электромагнитных клапанах, что на бензонасосе, что в конденсаторе...

[serggio]

Я тоже брал AVA

[medvedev]

извините за тупой вопрос, а где он стоит этот фильтр (фото) или код

[ИГОРЬ NK]

Кстати купил вставку, и не пригадилась, лежит-мешает, отдам за не совсем дорого, СПБ

[ИГОРЬ NK]

medvedev, стоИт слева по ходу в радиатора кондея

[krenkel]

А вот я совсем вопрос тупой задам - а зачем его было менять? Как они определили о необходимости его замены?
Я менял у себя его, но у меня все симптомы налицо были - высокое давление в системе кондиционирования. И ошибка по этой теме у меня висела.
Его менять надо, когда он забивается и не продавливает его компрессор

[maxmm]

А вот я совсем вопрос тупой задам - а зачем его было менять? Как они определили о необходимости его замены?

фильтр рекомендуется менять потому что разрушение компрессора как правило не происходит одномоментно... компрессор изнашивается постепенно до критической точки... все "продукты" износа остаются в системе и соответственно в фильтре. цеолит так же со временем частично теряет свойства удерживать влагу...

Я менял у себя его, но у меня все симптомы налицо были - высокое давление в системе кондиционирования. И ошибка по этой теме у меня висела.

частично и даже полностью засоренный фильтр НЕМОЖЕТ быть причиной высокого давления в системе. с точностью наоборот. т.е. при засоренном фильтре давление(и в испарителе, и в конденсаторе) будет пониженным. при условии что в системе находится нужное кол-во фреона. проще говоря чем больше фреона испаряется в испарителе, тем больше конденсируется в конденсаторе... засоренный же фильтр прежде всего снизит кол-во фреона поступающего в испаритель и как следствие в конденсатор

[о.Александр]

Нет, нет, нет!!! Фильтр стоит на линии нагнетания, поэтому при его закупоривании давление в конденсоре растёт (как растёт давление в шланге, если его заткнуть.)
При этом в испарителе и на входе компрессора будет низкое давление.

[maxmm]

во первых фильтр стоит на жидкостной линии. здесь есть большая разница. во вторых емкость конденсатора(в данном случае - система без ресивера) превышает номинальное кол-во фреона в системе, т.е. весь фреон свободно помещается в конденсатор. в третьих вы неучитываете что это система фазого перехода - фреон испаряясь(переходит из жидкого состояния в газообразное) в испарителе откачивается компрессором и подается в конденсатор где конденсируется(переходит из газообразного состояния в жидкое) и далее подается опять в испаритель. следовательно если перекрыть подачу жидкого фреона в испаритель произойдет полная конденсация его в конденсаторе. испарение фреона прекратится и компрессору попросту нечего будет откачивать из испарителя. как следствие прекратится и кондесация. в испарителе давление станет пониженным а в кондесаторе будет равно давлению жидкого фреона при данной окружающей температуре(к примеру R134 при 30С ~6.5атм.) что является значительно ниже давления кондесации в рабочей системе - 50С-60С ~ 12-16атм.

[nester71]

ап

[nester71]

подыму тему . заменил радиатор кондиционера и решил посмотреть на осушитель ....

PRIME_BBCODE_SPOILER_SHOW PRIME_BBCODE_SPOILER:

..так он выглядет при пробеге 335000 км . Вынял без проблем .

[ХИМИК]

И что по ощущениям: засран или более-менее? (Хотя так понимаю сравнивать не с чем....новый был в новом радиаторе и не доставался?).

[nester71]

засран или более-менее

..наверное не засран , прошлым летом холодил без проблем .