Пропала тяга 1.9CDTI

[yurkus]

Помогите разобраться.Двигатель2.0 DL После 2000 двигун тупой ,обороты набирает с трудом до2500 ,затем начинается как бы прорыв и обратно тупость . Ошибки не выбивает. На диагностике показывает -все работает . Турбину отключаю - обороты за 5000

[iden]

Похоже на датчик турбонаддува.

[Ramz]

Отпишешся, как и чего.

Отписываюсь.
Катализатор Снял,он как новый.Ну снял думаю, прокачусь.Ни чего не изменилось
Егр почистил,заслонка новая стоит.Чего делать не знаю.
Думается мне что перепускной хандрит на турбине.Туда не подлезть...Надо пол машины разобрать

[Edward]

Ramz,

хоть и нет ошибок, Опкомом можно снять логи давлений, температур и прочего в движении. Уверен что-то да покажет. Вами снятые параметры на холостых - хорошо, но видеть тоже самое в динамике, когда не тянет - еще лучше. Поездите с лаптопом, думаю польза будет.
Логи Опкома (*.CSV) нормально обрабатываются в Эксцеле, графики и т.п..

Все же интересно что с вашим ДМРВ. Эти два параметра не должны отличаться аж в два раза. Правда у Вас и раньше было такое и как ни странно ехало. ДМРВ от другой машины?
Calculated Air Flow,52 kg/h
Mass Air Flow Sensor,27 kg/h

[Ramz]

ДМРВ от другой машины?

Не знаю.я ни менял его.(Почистил его сегодня, вместе с Егоркой.)Странно что ОД ни чего ни нашли.Покатаюсь с лаптопом,посмотрим что нарисует....
Вот такой вот звук(Хотя наверно не понятно ни чего ) http://www.youtube.com/watch?v=QmBi2Qdq4NE

[iden]

Гудит глушак сто пудов.

Ramz,Ну если настаиваешь на выхлопной,

Ramz,теперь реж глушак А как ведет себя турбина? Похожи ли симптомы? -------: При наборе скорости ,набор идет не быстро,и турбина включается(чувствуется "пуля") в районе 2000-2100.

[Ramz]

Ramz,теперь реж глушак

Я как доктор Хаус, методом тыка

При наборе скорости ,набор идет не быстро,и турбина включается(чувствуется "пуля") в районе 2000-2100.

Вообщем так:Где то до 1800 тянет вяло,потом она начинается как бы рваться вперед(она хочет, но кто то за зад держит) и появляется Треск.Треск проходит где-то к 3000.И тут она полетела. Как то так

[iden]

[quote="Ramz"]
Вообщем так:Где то до 1800 тянет вяло,потом она начинается как бы рваться вперед(она хочет, но кто то за зад держит) и появляется Треск.Треск проходит где-то к 3000.И тут она полетела. Как то так

Вчера после промывки ЕГР похожее получилось и на моей.Только нет треска и сильно дымит,горит чек. Завтра поеду разбираться. У товарища на точно такой Зафирке треск стоял от турбины.Лопасти били по корпусу улитки. Поговорю и за твой случай. За каталик прости,но ведь речь шла о глушаке .По результату отпишусь.

[Ramz]

Поговорю и за твой случай

Вот спасибо

За каталик прости,но ведь речь шла о глушаке

Да я сам Уверен был что глушак виноват.Зато знаю что каталик походит еще..

[iden]

Ramz,посмотри алгоритмы работы турбины.При обсуждении пришли к этому выводу,хотя,не факт.Пытался послушать на своей длинной отверткой по принципу :"деталь-ухо",но не добрался,мешает кожух.Но если в кожухе просверлить дырдочку,-то........Возможно все таки лопасти.[img][IMG]http://s005.radikal.ru/i212/1303/5d/2dc8d4133f3d.jpg[/img][/img] И посмотри резинки-стабилизаторы на самом глушаке. На моей резинки слазили,после демонтажа,а так еле еле снял.Но вот посмотри....[url]1500-3500 об/мин. Opel Meriva/Astra/Zafira
23.01.2013, 17:19
.

Проблема: Двигатель Z13DTH, выхлопная система — Гул
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H Caravan 2006… Z12XEP| Z13DTH| Z14XEP| Z16XEP| Z17DTH| Z17DTL| Z18XE| Z18XER| Z19DT| Z19DTH| Z19DTJ| Z19DTL| Z20LEH| Z20LEL| Z20LER Caravan
Рекламация: Клиент жалуется на гул при оборотах двигателя в диапазоне 1500-3500 об/мин.
Причина: Гул возникает по причине резонанса на частоте около 300 Гц в диапазоне оборотов двигателя 1500-3500 об/мин.
Изготовление: Резиновая подвеска заднего глушителя изменена (с номера детали: 13212368/номер по каталогу: 58 52 508 на номер детали: 90466668/номер по каталогу: 8 52 726). Использовать на заводе следующим образом: a.) Gliwice: От 2007 гв b.) Ellesmere Port: W0L0AHL487003923 (27.8.2006). c.) Antwerpen: W0L0AHL3575034177 (28.09.2006) d.) Bochum: W0L0AHL3572073700 (20.11.2006)
Устранение неисправности::
В случае жалобы клиента необходимо заменить резиновую подвеску задней секции глушителя на деталь номер 90466668 / номер по каталогу 8 52 726.
Функциональная группа: L — топливная и выхлопная системы
Группа неисправности: 14 — шумы или вибрация
Код неисправности: Отсутствует
.

[Ramz]

,посмотри алгоритмы работы турбины.При обсуждении пришли к этому выводу,хотя,не факт

Вообщем гонял к дизелистам(Знакомым)Нашли они виновника:
Клапан, электромагнитный, пускатель выводного вакуумного регулятора турбонагнеталеля.Вот он гад:
Говорят травит воздух.в него входит,но не выходит.Поэтому турбо и не работает.Вот. Возможно ли такое?

[iden]

Ramz,конечно, может быть......НО(большое),с такими детальками,ошибки должны быть ОБЯЗАТЕЛЬНО!!

Я как доктор Хаус, методом тыка

Читай ошибки! А то,чуть жену не того.. . ..(за оторванный глушак),а тут..... К тяге клапан отношение имеет,_а к треску??

[Ramz]

Сказали что и к треску имеет.Двигатель работает без турбины,и он в "шоке"Что то в турбину попадает все таки с этого клапана.Иначе она бы вообще не ехала."Мозг"думает что все в порядке.Так мне обьяснили.

Вот что нашел:Электропневматический датчик подвергается воздействию брызг воды, которая может попасть в датчик через вентиляционное отверстие. Это может привести к внутренней коррозии, которая не позволяет создать требуемый контроллером двигателя вакуум. Из-за очень высокого порога распознавания давления наддува на двигателе Z19DT/H возможна ситуация, когда на автомобиле клиента никогда не будет достигнут порог распознавания давления наддува для выдачи кода неисправности P0234(5B), даже при поврежденном электропневматическом датчике (EPW). В таком случае контроллер двигателя будет пытаться компенсировать недостаточное давление наддува увеличенной подачей топлива. Это приводит к перегрузке DPF-фильтра и, таким образом, к выдаче кода неисправности P1901(75).

[iden]

Электропневматический датчик подвергается воздействию брызг воды, которая может попасть в датчик через вентиляционное отверстие.

То что может,это понятно.Молекула воды есть и в воздухе.

Это может привести к внутренней коррозии,

никогда не будет достигнут порог распознавания давления наддува для выдачи кода неисправности P0234(5B), даже при поврежденном

Отключи его и пойми разницу.

недостаточное давление наддува увеличенной подачей топлива.

Негде и нечем проконтролировать расход?

Двигатель работает без турбины,и он в "шоке"

[URL=http://www.radikal.ru][img]http:// ... .jpg[/img][/url]
Чудес не бывает.Отключи турбину и покатайся,изменится ли звук,езда само собой будет никакая. У вас там полно разборок,попробуй его б.у.

[Ramz]

Отключи его и пойми разницу.

Отсоединил обе трубки и покатался,изменении ни каких(трещит и едет как раньше)
Решил пойти по другому пути: Соединил эти 2 трубки на прямую...Прокатился..
И о чудо: Я услышал старое доброе завывание турбины
Треска нет, Но и набор не уверенный.Подхвата не почуял.Наверно потому что без клапана,напрямую
При всем,при этом Ни какого сигнала от компа я так и не дождался
Тоесть когда воздух шол мимо клапана,он думал что все ок.
Соединил обратно все,как было.Затарахтело

[iden]

И о чудо: Я услышал старое доброе завывание турбины

Принимай поздравления! Да и нам наука будет.Где этот клапан стоит на твоем движке?

[Ramz]

Где этот клапан стоит на твоем движке?

Стоит справа,под крылом.(Со стороны ремней)
Спасибо тебе за хлопоты и поддержку

[Ramz]

Всем привет.Вообщем непруха..Или я дурак.Случилось следуещее..После того как был заменен клапан и турбинка наконец заработала, заметил потеки масла у трубы наддува(та что на радиаторе стоит).И как любящий владелец решил протереть его.Протер, и не ставя патрубок на место, завел машину,погазовал(хотел посмотреть,брызгает маслом или нет)Друг в это время наблюдал.И все бы ни чего, если бы этот "Друг" (не друг он мне больше)в это время не решил протереть бумажной салфеткой ту самую трубу.Ну и как вы понимаете, салфетку туда и зассосало Что делать,как спасать ситуацию и чем это грозит??

[iden]

Что делать

Молись!!!!Друга в помощь(ДАЙ РЕАБИЛИТИРОВАТЬСЯ),он же протереть хотел. Раскручивай патрубки и трубочки частями,с двух сторон к турбине.Вспоминай ,-газовал в это время,или бил холостой ход. Все внимание турбинке(слабое звено) . С ДРУГА ХОРОШИЙ ПЫЛЕСОС "СОСАЙКА". Совет один:-вдумчиво и аккуратно. Все хорошо вспомни и проанализируй.

чем это грозит??

Исходов десяток. Надежда умирает последней. УДАЧИ!!!!!

[nester71]

..ну и как дела???..