и снова про "дизельный" звук движка

[gennadiy2501]

На шестернях выбиты номера...

krenkel , спасибо , именно это я и хотел узнать , какие намера новые , а какие старые я знаю благодаря Вашему посту на Вектраклубе и каталогу. Ещё вопрос , с какой стороны они находятся , видно ли их , если снять только кожух ремня грм ?

[nik1878]

если снять только кожух ремня грм ?

Сразу их и увидишь.

[Dima3878]

Приветствую всех одноклубников. Принимайте в клуб, купил себе зафиру. Вот такой вопрос. Осилил все 46 страниц и решил у себя посмотреть и почистить ЭМ клапана (явного "дизеля" нет, но один раз пропала тяга). Поехал на рынок, кое как нашел головку TORX E8. Вечером приступил к процедуре снятия. Сначала снял выпускной клапан. Сетки удалил, держались на соплях, почистил. Когда стал обратно монтировать клапан, уронил головку на защиту. Найти ее ни как не смог, даже колесо правое снимал. Кое как осторожно затянул обычной шестигранной головкой. Решил попробовать впускной клапан снять. Но делать этого не стал, так как понял, что велика вероятность выронить болт. Решил на время отложить снятие клапана (надо получше подготовиться). Головку еще раз куплю, не велика цена. Вот сам вопрос: где можно посмотреть характеристики (длина, шаг резьбы и т.д.) болта который крепит клапан. Решил купить парочку перед снятием. Если уроню, то поставлю запасной. Без фиксации ЭМ клапана, я бы ездить не стал.

[nik1878]

(длина, шаг резьбы и т.д.) болта который крепит клапан.

Обыкновеная пятёрочка мм12-15,лучше бери с шестигранной головой.

[Dima3878]

Правильно я понял: диаметр 5 мм, длина резьбы 12-15 мм. А шаг резьбы? Или шаг у автомобильных креплений везде одинаковый?

[nik1878]

Правильно я понял: диаметр 5 мм, длина резьбы 12-15 мм. А шаг резьбы? Или шаг у автомобильных креплений везде одинаковый?

Всё верно,резьба обыкновенная.Можно взять от любого конструктора,но там только под отвёртку.

[Dima3878]

Спасибо. Понял, буду мастырить

[pancir]

Dima3878 я когда клапан (особенно на впускном - задний) снимаю для чистки подтыкиваю со всех сторон тряпками 1) что бы винт если упадёт далеко не улетел, тоже поисками занимался 2) что бы вытекающее масло не загрязняло движок.

[Dima3878]

Мне кажется у впускного так места мало что даже тряпку не куда подсунуть

[Kesha1958]

У всех дизелит при пуске и на ХХ,а вот я этим летом услышал характерное тарахтение при подаче газа на малых оборотах(1000-1500).Масло и фильтр родные.Где то читал в этой ветке о подобном вроде,сейчас не нашел...Пробег 37 тысяч.На этом масле 8 тысяч.Что думается специалистам в этой области?Есть связь?

У меня с нуля такая хрень и не знаю что делать Говорят не бери в голову.

[krenkel]

У многих дизелит при запуске, но не на ХХ и тем более при подаче газа дизеления нет.
Если уже на ХХ и при подаче газа, то это хана шестерням.
Если только при заводке, то попробуйте сменить клапана впускной и выпускной вместе. 99% что все пройдет, если не убиты шестерни.
А еще лучше скиньте кожух ремня ГРМ и надавите на ремень посильнее.
Если увидите как проворачивается хотя бы одна шестерня, то ей пришел писец и скоро потребуются материальные вливания

[граф]

Температура опустилась до 16.Дизеление пропало.А было только при утреннем пуске или долгой стоянке.

[Alexander]

Заменил масло с 5-ти минутной

[Alexander]

Заменил масло с 5-ти минутной промывкой, постукивание при запуске пропали. Перед этим почистил клапана шестеренок. Что то из этого помогло
P.S. масло и фильтр оригинал. Хотя для нас 5w-30 маловато, желательно на лето все таки 5w-40. Может из за этого летом сильнее тарахтит ?

[BigVik]

5w-40. Может из за этого летом сильнее тарахтит ?

Именно из-за этого и тарахтит. Из-за этого масла. Там тонкие сеточки и канальчики, а вы масло погуще советуете - где логика?

[Alexander]

Логика в чем ?
Я лью оргининал 5w-30 OPEL, а по нормативам это масло от -30 (-25) до +25, максимум +30

У масла 5w-40 верхняя температура до +40,
у нас летом было больше месяца +35, в Волгораде шли по трассе +45, Сочи +30+33

Я думаю что масло 5w-30 не обеспечивает смазку узлов при высоких нагрузках при температуре выше +30, что ведет к некорректной работе и ускоренному износу. Что еще ?

[BigVik]

Логика в чем ?
Я лью оргининал 5w-30 OPEL, а по нормативам это масло от -30 (-25) до +25, максимум +30

У масла 5w-40 верхняя температура до +40,
у нас летом было больше месяца +35, в Волгораде шли по трассе +45, Сочи +30+33

Я думаю что масло 5w-30 не обеспечивает смазку узлов при высоких нагрузках при температуре выше +30, что ведет к некорректной работе и ускоренному износу. Что еще ?

Что за бред... Не смотри на первую цифру, она только для заводки - холодная вязкость. Завел и забыл, мотор заработал и первая цифра для тебя уже ничего не значит. А вторая цифра - горячая вязкость, то как масло протекает при рабочей температуре двигателя. Твоему двигателю пофигу какая там температура на трассе - у него внутри около 100 градусов, а ты ему погуще льешь... специально, чтоб не все так просто было?

[Alexander]

бред.....

[Iskatel]

Проблема та же, что и у многих. Движок дизелить начал.
Хотел для начала электромагнитные клапана снять - промыть. Выпускной (передний) - открутил болт и вытянул, немного покручивая, безпроблем. Затем открутил болт у впускного (дальнего) и хотел, так же покручивая его вынуть, но ничего не получилось, стоит на мертво и не крутиться. Взял ключ типа раздвижной крокодил. Зажал им и стал слегка покручивать и вытягивать. Вроде стал немного шевелится и чуть чуть вышел, может на 1 см, может на 0,5 и всё, дальше ни в какую. Я и так и этак его, но дальше не идет. Промучился час, но бесполезно. Молотком выбивать не решился.
Пришлось обратно его вставить и закрутить болт на место.
Может он там закис намертво, и я его только из выпресовки выдернул? Возможно такое?
И как теперь клапан из посадочного места с минимумом усилий извлечь?

[граф]

может сетки разломились и заклинивают....