MyZafira.ru

Доброго дня!
На 8-м году неспешной эксплуатации (пробег 48т.км, Zafira B 2013г.в) как-то внезапно появилась проблема -
на холостом ходу машина как-бы подгазовывает до 1100-1200 об., нерегулярно, то несколько раз в минуту, то минут 10 нормально. Проявляется периодически, иногда полдня вроде нормально.
Но уже несколько раз делала подгазовку реально - до 3-4 тыс., это уже не во время стоянки, а в движении - но тоже на нейтралке (ну, типа неспешно подъезжаешь к светофору накатом).
Ошибок при этом нет никаких, чек и ключик не загорались, ELM327 ошибок не нашел, ОП-Ком пока не подключал. В движении проблем вроде никаких не замечал. Что это может быть?
Тема эта на стыке разделов - двигатель/эл. системы, не знаю точно где открыть, открыл тут...

Самое простое пока, промойте Клинером для карбюраторов дроссельный узел.Раз ошибок пока нет.

gt7172 писал(а):...Но уже несколько раз делала подгазовку реально - до 3-4 тыс., это уже не во время стоянки, а в движении - но тоже на нейтралке (ну, типа неспешно подъезжаешь к светофору накатом).
...

У меня было так...
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=604128#p604128

Правда не совсем похоже на Ваш случай...

Нет, со ступицами ничего не делал, все родное...
Что интересно, когда газанула в последний раз на нейтралке накатом, переключил на скорость (впереди была пустая дорога), обороты тут же упали до нормы... Вообще, по размышлению, мне кажется, что как-то педаль газа глючит - когда переключил на скорость - газ немножко притопил ведь... А при нажатой педали никаких фокусов не наблюдал. Или заслонка...

Я склоняюсь больше к проводке! Влажно сейчас. Вот попроще вариант, но может быть и "укус куницы" уже....
https://www.drive2.ru/l/477555559290110180/
Ну или как вариант внутри педали на дорожках грязи много, но вот откуда столько???
https://www.drive2.ru/l/7638575/
Странно, что ошибок нет.

Вот Вадим Сорокин про диагностику проводки к педали пишет для "чайников":
Пять проводов вроде, если не ошибаюсь. От педали до блока. И в чем проблема?
Открываем ТИС, находим нужные ноги... не, ладно, давайте представим, что мы - электрики из деревни и не знаем что такое ТИС.

1. Снимаем разъем с педали, сколько там на Астре Н пинов в разъеме, пять - шесть, не помню, сорри я пиффка выпил
2. Снимаем разъем с ЭБУ, тот который не к мотору идет, а второй, который к кузову.
3. Берем иголочку, то-онкую-ю, такую чтобы со свистом в влетала в дырочки в разъеме, толстой можно зажимы нечаянно разогнуть, потом геморроя буде-ет...
4. Берем китайский тестер с пищалкой и по очереди, подцепляясь к каждой ноге разъема на педали, проходим по очереди все пины разъема ЭБУ, пока не находим тот, который будет звониться. Нашли - хорошо. Не нашли - делаем выводы. Еще момент - надо и остальные звонить на предмет замыкания в проводке, т.е. звониться должен только один пин, остальные должны показывать обрыв. Если какой то из пинов показывает некое сопротивление - скорее всего в проводке они где то "подсели" друг на друга.

ЗЫ. может конечно дело и в самой педали, или ЭБУ, но должен сказать, что проблема нетипичная, педаль довольно надежная вещь, ЭБУ с такими симптомами у них тоже не встречал чтобы дохли, поэтому ИМХО начать с проверки проводки - самое правильное.
Отсюда взято: https://astraclub.ru/threads/59610-%d0% ... 0%b5%d1%82

Начинать надо с простого! Поэтому пока не трогайте сам блок педали, чтобы потом не думать от этого или от этого глючит...

ХИМИК, Спасибо! Очень полезно. Про провода и разъемы я тоже думал, но ссылки сильно помогут разобраться, где что искать.
Правда, по второй ссылке была зависимость педали тормоза с оборотами. У меня такого вроде не наблюдается.

gt7172 писал(а):тормоза с оборотами

Ну это он так описывает в названии темы, а если дальше почитать.... Да и пофигу на описание: ты лучше обрати внимание на мнение еще одного гуру в этой ссылке: Alex8495.

Про провод датчика кондиционера? Да, взял на заметку.

В общем, просто тупо сделал сразу все:
1. Снял, почистил и вернул на место педаль - грязи практически не было, износ слабый. При этом, естественно. разъем на педали снял-одел несколько раз.
2. Пошерудил разъем в левом пороге.
3. Пару раз снял-одел верхнюю плату предохранителей и реле под капотом.
4. Почистил дроссельную заслонку (грязь была, но не слишком) даже не снимая, просто тряпкой, смоченной карбклинером. Сбросил запомненные значения ОП-комом.
5. Пошерудил разъемы на мозгах, не снимая.
По итогу после включения зажигания выпала ошибка, что-то там по педали газа (забыл записать...), сбросил ОП-комом, больше она не появлялась.
Катаюсь третий день, больше проблема не повторялась. Что помогло - неизвестно. Может, что-то одно, может все понемногу.

gt7172 писал(а):просто тупо сделал сразу все

Вот НИКОГДА так не делайте! Потому как теперь опять не знаете что было причиной!
Хорошо хоть заработало нормально, а если наоборот?

Согласен. Самому неприятно, что делал наугад...

Если мозгам что-то не нравится в педали газа (а контролируется соотношение сопротивлений внутри педали), то выскаивает ошибка и загорается индикатор "двигатель".
Т.е. если у вас не выскакивала ошибка - проблема не в педали и не в проводке до этой педали.

Когда же вы несколько раз сдёргивали разъём на педали газа, то мозги выдали вам ошибку типа "неверное минимальное сопротивление/положение педали газа".
Если после сброса она не появлялась, то с этим узлом всё хорошо.

Таким образом, проблема была где-то в этих пунктах:

gt7172 писал(а):2. Пошерудил разъем в левом пороге.
3. Пару раз снял-одел верхнюю плату предохранителей и реле под капотом.
4. Почистил дроссельную заслонку (грязь была, но не слишком) даже не снимая, просто тряпкой, смоченной карбклинером. Сбросил запомненные значения ОП-комом.
5. Пошерудил разъемы на мозгах, не снимая.