MyZafira.ru

Всем привет! Нужна помощь коллективного разума Опель Зафира Б, 2008, пробег 160 т.км. Проблема с Изиком. Хронология развития событий следующая.
Появились толчки при переключениях, как при повышении, так и при понижении передачи. Причем на прогретой машине и особенно в пробках, проблема усиливалась. Замена корзины, диска сцепления и выжимного не на долго (примерно на 200 километров) проблему решила, потом опять толчки стали возвращаться. Также, изредка бывает, при нажатие на газ или при переключении передачи вверх, обороты двигателя подскакивают, а скорость машины не увеличивается.
Была повторно сделана адаптация точки схватывания и сброс всех параметров автомобиля к заводским настройкам. Это решило проблему, но опять не на долго. Последнее время появился совсем неприятный симптом. При остановке на светофоре машина периодически начинает дёргаться и глохнет (аналогично поведет себя машина с ручной КПП, если ее остановить не выжав сцепления или не включив нейтраль). Один раз, в аналогичной ситуации, успела перевести рычаг Изика в положение N. Машина не заглохла, но при последующем включении передачи ( как в автоматическом, так и в ручном режиме) наблюдались легкие толчки с интервалом в 1-2 секунды ( опять же, если проводить аналогию с ручной коробкой, как будто машина стоит на первой передаче, удерживается тормозом и одновременно с этим, педаль сцепления периодически приотпускается и сразу нажимается с интервалом 1-2 секунды). При этом машина уже не глохнет. Проблема лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.
Тормозуха в приводе сцепления новая, сам привод прокачан, главный цилиндр (рабочий цилиндр) не знаю как правильно обозвать, подтекал, в связи с чем был заменён на восстановленный.
Знатоки, помогите советами, в какую сторону копать. Может, кто знает хорошего и проверенного диагноста в Москве по Изику и по электронным системам (электрике) автомобиля?!
Буду признательна за любые дельные советы!

Видимо восстановленный цилиндр все-таки пропускает!

ХИМИК писал(а):Видимо восстановленный цилиндр все-таки пропускает!

А если не он,то что ещё может быть?
Бочёк полный,течи вроде нету,всё сухо...и даже если *пропускает* разве могут быть такие симптомы при полном бочке? И опять таки,если пропускает,то ведёт себя одинаково,что на холодную,что на горячую,а у меня эти симптомы только когда машинка прогрета,минут через 30 езды,на холодную ведёт себя хорошо..и в пробках отлично стоит и скорости спокойно сбрасывает,а вот прогреется,при сбрасывании скорости удары металлические слышны и на светофорах чудить начинает....

Мое мнение, все таки цилиндр перепускает, точнее клапан в нем. Вы прогрелись, резинки стали эластичнее, подъехали к светофору, нажали тормоз, гцс выжал сцену, но так как перепускает, сцепление потихонечку отпускается, а так как при некотором по времени стоянии изик периодически пробует касание, а сцена уже немного приотпустилась, а он её ещё отпускает, вот тут и удар и заглыхание, тогда как на исправной машине небольшая дрожь и все. Я бы сначала обратился к тому кто Вам продал восстановленный гцс, если конечно была хоть какая то гарантия. Мой опыт с восстановленным - 6 месяцев и чуть более 7 т.км и все, потек. Делали в С. Петербурге изик. Вот такая вот статистика. Открыто рекламировать то что сейчас стоит не буду, если надо напишу в личку, скажу только, что работает то что стоит уже 18 т. км. с пробегом летом по Крыму, все остальное город с пробками и работает неплохо.

Да, пишите про цилиндр, это интересно.
А по поводу неисправности, если все поменяно и прокачано. Остаются щетки изика. Почитайте темы. У меня бывало, глючило прямо на ходу, выскакивала F и не включала передачи. Глушил, потом заводил и ехал. Поменяли щетки в Опель-Сити, все прошло.

Напишу поподробнее. После покупки год назад машины, после осмотра ее нашим рязанским автогуру многим известным krenkelем, он мне сказал, что потеет ГЦС. Я решил не ждать его кончины, и порыскав по инету, договорился о покупке восстановленного ГЦС в питере, с гарантией 3-и месяца, со сдачей своего ГЦС. ГЦС приехал, восстановленный, долго мучался его защулкнуть. И так методика защелкивания без насосов и т.д. Подсоединяем бачеек, льем в него тормозуху, нагнетательная магистраль свободо внизу, т.е. что бы тормозуха самотеком затекла в ГЦС. Как затекла, можно пару раз шток в нем подвигать вверх вниз. Внимание - будет плеваться тормозухой из нагнетательной магистрали, оставляем с выдвинутым штоком, и глушим нагнетательную магистраль. Я одевал кусок шланга и засовывал болт, ну и сверху два хомута для надежности, все, шток как каменный можно защелкивать от руки. Выдвигаем шток в изике отверткой крутя винт, вставляем ГЦС, немного давим, слышим щечек отпускаем руки, висит не выскакивает, значит защелкнулся, крутим против часовой шток, что бы ГЦС прижался на свое место. НЕ ДАВИТЕ! сломаете шток в блоке, он пластиковый. снимаем то чем глушили магистраль прикручиваем болты, саму магистраль, прокачиваем.
Это отступление как поставить. Поставил, адаптировал точку касания, все заработало. Прошло 6 месяцев, и примерно 7 т.км, ну и зима собственно. И все, меняю масло весной, а ГЦС в тормозухе. При этом арка закрыта, и ГЦС обмазывал герметиком, что бы грязь туда не летела, оставлял маленькую дырочку. Обратился к тому кто высылал ГЦС, получил ответ, что покупайте новый, в смысле еще раз восстановленный, а это 6 т.р.
Решил искать альтернативы. Нашел в краснодаре металлический ГЦС. стоит 12 т.р., заказал, приехало быстро, почтой. Нагнетательная магистраль полностью трубка медная, а не как у стандартного часть резиновая. Поставил как описал выше. т.к. опыт был, поставилось быстро, не снимая блока изика, единственное была проблема с подающей магистралью, она силиконовая, мягкая, в комплекте простые хомуты, сжимать надо аккуратно и не со всей дури.
Прокачивал отверткой, производитель назовем его так, сказал что давлением в бачек нельзя и через прокачку в опкоме нельзя. Прокачалось хорошо. Проехав полторы тысячи, заменил тормозуху, была темная, но не черная.
На 10 т.км еще раз менял, была немного потемневшая.
По итогу на этом ГЦС проехал к настоящему моменту 18 т. км. с весны, много, потому что, ездил в отпуск в Крым, а это как никак вылилось почти в 5 т. км. остальное город, трасса процентов 20 из этого.
ГЦС работает более четко чем родное, и когда прокачиваешь, я одеваю трубку от капельницы тормозуха вылетает достаточно резво.
т.е. Пока результат хороший, единственное в чем разница с родным это смещение точки касания после его установки примерно на миллиметр. Т.е. на родном у меня было 9,1 мм, а на металлическом после установки 8,1 показывает, что по идее должно сигнализировать о кончине сцепы (пробег сейчас 138 т.км), но пробуксовки сцепы пока не чувствую.
Вот такая вот история.
Да если krenkel читает форум, и если ему интерестно, могу ему показать машину, дабы не быть просто рекламистом металлического ГЦС.
Даю адрес производителей ГЦС, заранее извиняюсь перед модераторами, не люблю что либо рекламировать, но возможно людям поможет.
https://g1d500201.ru/
Если у кого будут вопросы или что непонятно написал, пишите, отвечу что знаю.

ev1999 писал(а):, заранее извиняюсь перед модераторами, не люблю что либо рекламировать, но возможно людям поможет.
https://g1d500201.ru/

ev1999, всё путём!

Ну вот хоть один реальный отзыв от нашего соклубника о краснодарском гцс! Продолжай наблюдения!
пс И кстати, какую тормозуху разрешил " производитель"?

ХИМИК писал(а):Ну вот хоть один реальный отзыв от нашего соклубника о краснодарском гцс! Продолжай наблюдения!
пс И кстати, какую тормозуху разрешил " производитель"?

Надеюсь в скором времени от меня будет ещё один отзыв
Сегодня заказали теперь ждёмс....

Все ничего кроме ценника, скажем так крутовато.

Nik776 писал(а):Все ничего кроме ценника, скажем так крутовато.

Ну эт да...а что делать? Альтернативы то нету Восстановленный и полугода не протянул...опять его ставить или мексику заказывать? Сомневаюсь ,что их надолго хватит опять...а так ездить как сейчас,я уже побаивась....

Зифирка писал(а):я уже побаивась....

Да и как бы сцепление опять можно угробить.

vitalich писал(а): А по поводу неисправности, если все поменяно и прокачано. Остаются щетки изика. Почитайте темы. У меня бывало, глючило прямо на ходу, выскакивала F и не включала передачи. Глушил, потом заводил и ехал. Поменяли щетки в Опель-Сити, все прошло.

Всё поменяно и прокачано, но по всей вероятности именно с гсц проблема...надеюсь щётки ещё поживут..
И ещё, машина при парковке ,если приходиться потыркаться чуть дольше,чем в два три движения начинает брыкаться и чем дольше,тем сильнее... Когда это произошло впервый раз, тут же вспомнила про те незабываемые звуки и ощущения, когда гсц потёк и тормозной жидкости на донышке было... И поначалу в голову даже не приходило, что этот восстановленный гсц может сдохнуть так быстро

ХИМИК писал(а):

Зифирка писал(а):я уже побаивась....

Да и как бы сцепление опять можно угробить.

Дааааа....а оно новое...жаааалко

ХИМИК, я хотел до 20 т. км накатать потом отписаться, но так получилось что раньше. Производитель по поводу тормозухи никаких явных рекомендаций не давал, поэтому лью ate dot 4. По поводу цены. 6 т.р. за восстановленный, прожил полгода. Покупать опять восстановленный опять 6. Поэтому и решил этот, да и как я понимаю он более ремонтопригоден, он разборный и номерочек ремкомплекта есть, который стоит чуть больше 200р. Да и с производителями говорил, сказали что если надо будет то все резинки вышлют. Так что я выбор сделал. Пока не разочаровался.

Зифирка писал(а):надеюсь щётки ещё поживут..

Щетки в данной ситуации это самое меньшее из зол,что могли случится. Щетки это копеечная проблема, да и меняется не сложно. По поводу вашей проблемы, у меня летом было подобное, когда ездил на море, и я тогда собственно пришел к выводу, что это гидроцилиндр перепускает. Но пока не поменял.Тоже находил вариант краснодарский, и еще есть мексиканский. По цене по моему одинаково было.

Если помогает решить вопрос перезапуск зажигания - пора лезть в мозги.

Nik-koloss, Перезапуск позволяет банально заставить изик выставить начальное положение поршня ГЦС от которого он ведёт отсчет, где точка касания, для этого в блоке стоит простейший концевик, выставил начало, а дальше шаговым двигателем выставляем насколько выжать сцепление. Поэтому и помогает перезапуск.

Всем привет!
Итак,отчитываюсь.
ГЦС прибывший из Краснодара был сегодня установлен.
Проблем с установкой не было никаких!
Машину просто не узнать. Переключений практически не заметно, отзыв на педаль стал более четкий. О том, что я еду на роботе, а не на автомате, напоминает только необходимость ставить в нейтраль. Так круто моя машина ещё не ездила и в пробках ведёт себя без проблем! Вот, как то так.. Один день конечно не показатель, посмотрим как будет дальше, но пока все очень здорово!
Большое спасибо всем отписавшимся в этой теме!
И отдельно спасибо ev1999 за подсказку