Модераторы: maxus, puh, atrapin
снимается за 5 минут без снятия всего блока( 2 болта снизу открутить и выдернуть), а вот обратно поставить придется снимать весь блок изитроника и при помощи компрессора защелкнуть обратно на шарик-шток.excorp писал(а):Подскажите а самому реально его снять или для его снятия нужно спец оборудование?
доля правды все таки есть.zar писал(а):EVO написал какую-то фигню
Чтобы эти два болта открутить нужен спецключ, которого вы фиг где найдете. И стоит он при заказе в exist не гуманно. Для того чтобы "при помощи компрессора защелкнуть обратно на шарик-шток" снимать весь блок не надо. Делается по месту.Kritomaster писал(а):снимается за 5 минут без снятия всего блока( 2 болта снизу открутить и выдернуть), а вот обратно поставить придется снимать весь блок изитроника и при помощи компрессора защелкнуть обратно на шарик-шток.
Никакой правды там нет. Уверен, что у EVO нет опкома и это его мучает. Поэтому ему приходится постоянно себе доказывать, что он не нужен, что от него одни проблемы и т.д. Но мы не дадим ввести в заблуждение новичковKritomaster писал(а):EVO написал какую-то фигню доля правды все таки есть.
Это наш, мучеников от опеля, долг. 
Не западайте на лечение/снятие сглаза по фотографии.Подскажите а самому реально его снять или для его снятия нужно спец оборудование?
О как! А я и не заметил, что вы давно избавились от жопеля и теперь всем раздаете бесплатные советы от нечего делать.EVO писал(а):P.S. проблему отсутствия опкома я решил радикально - гидротрансформатором
Cогласитесь, логические заключения типа:Если чего либо сами не делали и не сталкивались с этим, просьба не раздавать советы на основе ваших логических заключений.
На пальцах сложно объяснить. Надо видеть отдельно цилиндр и как он присоединяется к блоку управления. Я тоже не мог представить, что на такую подлость способен европейский производитель авто. Намерено, вокруг трубки для шланга из бачка, оставлена не маленькая щель. В нее летит вода с землей. Все это остается в пространстве, где елозит алюминиевая трубка, обжатая манжетами, отделяющими это пространство от гидравлической системы сцепления. Песчинки оседают на трубку и движутся с ней через манжеты, надирая поверхность трубки и манжет. Через некоторое время, то есть после окончания гарантийного пробега, герметичность гидравлической системы нарушается и тормозуха начинает сочится через манжеты в это пространство и вытекать из нее, как бы подсказывая владельцу, что скоро тебе, дружок, придется вывалить 2 тыщи баксов за новый ЭБУ. Машина выпускается уже восемь лет. Хоть бы кто-нить подсказал об этой подлости производителя.excorp писал(а):И ещё вопрос а что там надо герметиком замазывать чтоб туда больше ничего не попадало? А как туда что то вообще может попасть если из целиндра ничего не вытекает? Если течей нет значит он герметичен?
viewtopic.php?t=33088 Я честно так и не понял что там замазывать и на какой детали( Можно ли замазать силиконом? А главный цилиндр сцепления он не разборный?ХИМИК писал(а):Чето прям руки зачесались найти эту трубку и замазать все щели пластилином...
вот фото цилиндра и его часть внутренности изитроникаexcorp писал(а):Я честно так и не понял что там замазывать и на какой детали( Можно ли замазать силиконом? А главный цилиндр сцепления он не разборный?
И че б я там с ней делал? 
Если надо, пока не забыл, могу подробно расписать как это делать. позвольте тоже поучаствоватьexcorp писал(а):zar, Если не сложно можете написать как этот блок снять (какие хитрости и подводные камни есть). А что за трубочку вы вывели и для чего она нужна? Если есть защита двигателя что всё равно будет затекать туда? Да если можно подробно напишите как менять щетки и как обратно поставить блок и потом после установки что нужно сделать?
Блок снимать надо если щетки менять пора. Замазать щели можно и на установленном. На фото видно какие щели специально оставлены производителем, чтобы мы не долго катались. Сам блок установлен достаточно низко. И в дырки попадает вода и песок. Если наглухо замазать их, не уверен, но внутри ходит шток и может быть создастся какое-то разряжение. Поэтому, на всякий случай, надо оставить отверстие для соединения закрытого пространства с атмосферой. Если просто дырку- при проезде луж, в нее может затекать. Поэтому я вывел трубку повыше.excorp писал(а):zar, Если не сложно можете написать как этот блок снять (какие хитрости и подводные камни есть). А что за трубочку вы вывели и для чего она нужна? Если есть защита двигателя что всё равно будет затекать туда? Да если можно подробно напишите как менять щетки и как обратно поставить блок и потом после установки что нужно сделать?
Снимаем толстую трубку (тоже покапает жидкость). На ней есть какая-то манжета. Перфекционисты могут ее заранее приобрести чтобы поменять.
Я не спешил. Ехать в Крым мне почему-то расхотелосьexcorp писал(а):Сколько всё это заняло по времени у вас? А что с прокладками теплообменника? Это кот кондерный или радиатора?
На машину глаза мои не глядели. Растянул это на несколько дней. В инете встречал цифру 2 часа. Теперь я тоже смогу это сделать за два часа. Странно у меня не травит и следов масла на радиаторе нет. Или я не то понял? А какие симптомы того что щетки стерлись или почти стёрлись?zar писал(а):Я не спешил. Ехать в Крым мне почему-то расхотелосьexcorp писал(а):Сколько всё это заняло по времени у вас? А что с прокладками теплообменника? Это кот кондерный или радиатора?
Про теплообменник почитайте на форуме. Топик что-то типа: масло травит потихоньку. Это не только у меня. Это у всех кому за 100. Помните как в фильме " Большие гонки" ? "Сейчас у третьего номера отвалятся колеса". Вот опелевцы провели такую же работу: после ста все течет и отваливается. Гарантийный пробег кончился, иди за новой машиной. У щеток новых и старых разница по длине 3 мм. Если бы сделали их подлиньше на 3 мм, ездили бы до 200 тыщ. И так во всем.
Не там смотрите. Нужно смотреть маслообменик, куда устанавливается масляный фильтрexcorp писал(а):Странно у меня не травит и следов масла на радиаторе нет. Или я не то понял? А какие симптомы того что щетки стерлись или почти стёрлись?