1.7 CDTI 110л/с и 125 л/с

[Евгений13]

По поводу ТНВД я чистил регулятор давления два месяца назад. Проехал почти 2500 км проблем никаких.

[Евгений13]

content://media/external/file/30650content://media/external/file/30650
Самое трудное это было разьеденить две закипевшие трубы.

[igornt]

По поводу ТНВД я чистил регулятор давления два месяца назад. Проехал почти 2500 км проблем никаких.

Может мне не повезло. Может до меня его уже несколько раз полировали. Когда я его разобрал после замены, просто для интереса, то внутри была сильная выработка, а на штоке видимых повреждений не было.
По поводу замены регулятора давления я уже писал на этой ветке (сообщение №845).

[Виталий77]

Возможно и подойдут от 1,3 CDTI:
Тройники пластиковые без шланга:

MEAT & DORIA 9049 (тройник, пластик)
MEAT & DORIA 9048 (угловой, пластик)
FISPA 81023 (тройник, пластик)
FISPA 81022 (угловой, пластик)
HOFFER 8029049 (тройник, пластик)
HOFFER 8029048 (угловой, пластик)
SIDAT 81023 (тройник, пластик)
SIDAT 81022 (угловой, пластик)

Тройники металлические без шланга:
Flag 820627 (тройник, металл)
Flag 820626 (угловой, металл)
Autotechteile 0735 (тройник, металл)
Autotechteile 0734 (угловой, металл)
Топливный шланг:
GATES 322500050 (3225-10050) — Шланг топливный Д=3.2мм

Coller-31, спасибо! Увы не то... Они крупнее чем у нас...

[Coller-31]

А какой диаметр у наших форс? Попробовать поискать

[Евгений13]

По поводу ТНВД я чистил регулятор давления два месяца назад. Проехал почти 2500 км проблем никаких.

Зглазил. Движок начел подрыкивать, думаю оставлю до весны.

[Евгений13]

Всем привет. Новая проблема. При наборе оборотов примерно от 1800 до 2200 (я считаю что это не столь важно) слышен стук, который напоминает стук клапанов, я предполагаю что это стучат клапана форсунок ( это мое мнение). При сбросе тяги стук сразу прекращается. При надавливание на педаль газа снова появляется. С чего начал ремонт, проверил завоздушность топливной системы, все в норме. Жду советов

[igornt]

По поводу регулятора давления ТНВД, при таких симптомах до весны врят ли дотянешь. Или снова полировать, или менять. По поводу стука. Звук работы клапанов форсунок не меняется от оборотов, меняется его частота. Мне кажется это звук "дизеления" мотора. Появляется он от не правильного распыла топлива форсунками, или может одной форсункой. У меня такой звук появляется после 3000-3500 об/мин при положении педали в пол, и то не всегда.

[Евгений13]

Спасибо. По поводу регулятора давления ТНВД почему он до весны не доживет. Как я понимаю принцип работы регулятора ТНВД поддерживать давление в топливной системе, и когда происходит его заклинивание ( из за налета на поршенке) происходит просадка давления на что он реагирует, и в это время мы слышным этот зловещий рык. По поводу "дизеления" можно по подробней, как проверяли форсунки и как избавились от этой проблемы? ( Стук не на всех оборотах, сбрасываешь газ он пропадает, нажимаешь на газ он появляется ). И чем это грозит??

[igornt]

Я полировал регулятор давления раза три. Как уже писал, хватало этого на 2-3 недели. После последней полировки снова стал скакать холостой ход, появилось "рыкание". А потом как-то заглушив двигатель, я не смог его запустить. Запустил только когда он немного остыл. После этого я решил регулятор поменять. А по поводу "дизеления" это только предположение. Я его никак не лечил. После промывки топливки оно проходит, через какое-то время появляется снова.
Еще как вариант. После удаления сажевика и ЕГР через какое-то время двигатель под нагрузкой начал коптить. При диагностике обнаружил, что старый хозяин по какой-то причине снимал форсунки (может на проверку, может для промывки) и при установке поменяли их местами (в блоке управления коды форсунок были перепутаны). Перепрописал форсунки, настроил малую цикловую подачу топлива и машина коптить перестала. Переплюнуть три раза, не коптит и сейчас.

[Евгений13]

Форсунки у моей машины тоже старый хозяин снимал. Просто неприятно слышать этот стук. Как вы говорите это из за форсунки. Тогда по подробней что и почему стучит на определенных оборотах.

[Евгений13]

Еще вопрос разве при удалении сажевого фильтра Вам не делали диагностику? Если делали то почему сразу не увидили ошибку по форсункам. Или это что то другое???

[Евгений13]

Я новичок в дизелях, и если мои вопросы Вам покажутся смешными то сори. Прошу Вас разъяснять все в подробностях. СПАСИБО

[igornt]

Я только предположил ,что это из-за форсунок (или одной форсунки). При неправильном распыле топлива форсункой возникает детонация, возможно у Вас это происходит именно в этом диапазоне оборотов.
В системах впрыска дизельных двигателей common rail на каждую форсунку нанесен QR-код, полученный на специальных стендах, в нем зашифрованы параметры форсунки. Этот код прописывается в блок управления, чтобы он знал как управлять каждой форсункой. Поэтому после ремонта или даже просто разборки и сборки форсунки данный QR-код должен быть сгенерирован на стенде заново и прописан в блок управления.
У меня при перепутанных форсунках двигатель работал нормально, хорошо тянул, только сильно коптил при нагрузке, блок управления ошибок не выдавал. Я уже думал снимать форсунки на проверку, но у меня возникла мысль, что их поменяли местами, так оно и оказалось.

[Вован 02]

Кто менял подшипники на наших генераторах на 140А Нужны номера, А то не где не найду.

[igornt]

Сегодня забрал гену из ремонта. Заменили подшипники, обгонную муфту. Генератор Isuzu 8980311551 140А. Снятые подшипник: передний NSK B17-102DG46, задний NSK 6202DG8B. Снятая обгонная муфта INA F-232353.03. Новая обгонная муфта INA F-240113.01. Насколько я понял, снять обгонную муфту, т.е. шкив, без спец.приспособления очень геморно, поэтому отдал на ремонт спецам. Вместе с запчастями вышло 4200 рублей.

[Вован 02]

Добрый день. Кто может сфоткать или нарисовать схему ремня генератора на 1.7 без кондея. Хочу кондей исключить из цепи загудел подшипник. Пока не найду шкив или сам подшипник. И может есть информация о длине ремня.

[igornt]

Двигатель A17DTJ (DTR), длина ремня без кондиционера 1250мм, с кондиционером 1605мм.

[Евгений13]

Всем привет. Я меня есть такая привычка создовать себе новые проблемы. При чистки эгр задел четвертую форсунку которая походу раньше ремонтировалась. Так как в месте соеденения с обраткой она залита какой то смесью которая в данный момент очень твердая. Так вот после моего ремонта из под этой смеси начяла сочиться соляра. Может у кого была такая проблема. Как отримантировать или чем можно залить.

[igornt]

Не совсем понял, что где залито? Специально открыл капот, снял крышку двигателя, сфотографировал.