MyZafira.ru

Всем , Здравствуйте .
Аналогичная проблема с клапаном EGR , ошибка по тех-2 , P0400.
ремонтировал в Германии не большой город дилер Опель .
С ожиданием запасных частей всего простояла у них неделю .
И так . заменили клапан EGR который на впускном коллекторе проблемы не снялись, начали курочить вакуумные магистрали со всем сопутствующими клапанами , сейчас машина едет , разгоняется но
когда сбрасываешь обороты с 3400 (например) до 2700 , загорается любимая лампа ( машинка с ключиком) .
Так как всё делали по уму и с гарантией , обратились обратно на станцию,
Механик подключил тех-2 и представьте ! ошибок нет. но машинка при подкидывании газку, поддымливает из глушителя , но не долго .
Любимая лампа молчит .
Механик уехал на тест с подключённым сканером , отсутствовал 30 минут , приехал и докладывает , лампа загорается но ошибок сканер не выдает! , установил вердикт что дохнет турба ,
Сняли патрубки в районе промежуточного радиатора охлаждения воздуха , там в масле стенки патрубков изнутри , масло с турбы летит во впуск и типа Клапан EGR воспринимает это как неправильную смесь и блокирует , загорается лампочка . на масляном шюпе масло в норме по верхнюю риску и не падает , как масло поменял так и не до заливаю уже 12 тысяч км.
Так как турба в районе 1000 евросов и больше а восстановленные дешевле в половину но срок гарантии маленький , лечу лампочку выключением зажигания на ходу .
Весь ремонт обошёлся в 800 евро , круто посадили в галошу .

Bastler писал(а):Механик подключил тех-2 и представите? ошибок нет

Tech-2 может не выдать ошибку, если нет в нем программы по дизелю (общую ошибку Р0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction=Сбой Потока Рециркуляции Выхлопного газа он выдаст и ВСЕ )

Bastler писал(а):установил вердикт что дохнет турба

- каким образом, он что давление замерял или вибрацию/люфты?

Bastler писал(а):Сняли патрубки в районе промежуточного радиатора охлаждения воздуха , масленые стенки патрубков изнутри

- это еще не показатель "дохлой турбы". В самом интеркуллере масла много? Опять-же - масло из картера не уходит .

Bastler писал(а):масло с турбы летит во впуск и типа Клапан EGR воспринимает это как неправильную смесь и блокирует

- после турбины датчиков качества смеси нет (MAF стоит ДО ТУРБИНЫ ), хотя может быть Лямбда-зонд (если он есть).
Тут дело скорее в датчике наддува или в приводе клапана производительности турбины.
Точнее сказать не могу т.к. не знаю какой у Вас движок

Сочувствую,думал только у нас в дилерских центрах дилетанты,оказывается и в Германии тож Масло во впускном коллекторе никак не говорит о кончине турбины.Еще прикол:ECM выдает ошибку т.е. горит лампа с ключиком,а дилер говорит что ошибки нет Пару месяцев назад я решил поставить себе круиз контроль,купил ручку,сделал все соединения и поехал к нашему дилеру чтобы активировать КК.Они сказали"да легко!"и 1.5 часа чего то там делали с машиной.Потом вышли с гордым видом и огласили вердикт:на вашей машине активировать КК нельзя,такая модель.Я как то сразу засомневался и поехал к другим спецам,где мне активировали КК за 5 минут.
Кстати у меня в течение двух лет тоже иногда загоралась лампа MIL,при ускорении в районе 120 км\час.При выключении зажигания ошибка пропадала.Пробовал чистить впускной коллектор от сажи,дело нужное но эффекта не дало.Поменял датчик давления наддува,проехал примерно 5 тыс,сьездил в Италию,пока ошибка не выпала ни разу.Вывод один-тебе нужен диагност и нормальная диагностика Удачи.

DJo писал(а):Точнее сказать не могу т.к. не знаю какой у Вас движок

Просьба ко всем "трактористам" - сразу пишите что у Вас за движок (можно не в "профиле", а просто в сообщении. А-то у нас тут уже и 1.9 и 2.0 и 2.2 есть ( а может и 1.7 затесались ), да и буковки разные у всех (X, Y, Z ).

Жутко , извиняюсь
Двигатель Y 2,2 DTR.
По , поводу подключения круиза или темпо-мата ,
Переключатель с кнопками , провода заведены но говорят на санции ,что на АВС стоят замененные мозги без обратного сигнала с датчиков колёс , по этому АБС не прошивается .
Машина 2002 года (конец) , мотор ставил сам, мотор от такой же зафиры но 2003 года . Машину брал оч. дёшево , до этого катался на зажигалках Кадет Д и Кадет Е , взял машину зафиру, просто что подвернулось .
Семь сидении , что и искал , подогрев сидений , кондёр , темпо-мат .
Машину покупал как ,,конструктор,, старый двигатель отдали в мешке.
Подскажите , ещё , где посмотреть и погасить лампочку не пристёгнутых ремней , пристёгивал все не гаснет , наверно с водительским креслом не порядок с замком что-ли .
Машина понравилась очень , катался на многих , эта легла в душу , да плюс ещё, до этого опеля были .

DJo- каким образом, он что давление замерял или вибрацию/люфты?

Это, конечно не проверяли , это самому уже наверно придётся делать , но машина рвёт как зверь , турбину слышу , в городе тоже подхватывает .

В интеркуллере масло только налётом , что бы переливалось нет , а так конечно же его не разбирал. у него вход и выход на сколько помню, на верху с одного бачка

giraq - Спасибо , буду ковырять в этом направлении.

Bastler писал(а):В интеркуллере масло только налётом , что бы переливалось нет , а так конечно же его не разбирал.

Это нормально . А разбирать его и ненадо - ставишь патрубками вниз и масло (если есть) через некоторое время вытечет.
У тебя все-таки скорее всего проблемма с датчиком наддува.

Bastler писал(а):машина рвёт как зверь , турбину слышу

В смысле? Движок ревет громко или турбина сильно воет?
Подхват резко ощутимый или вялый (но все-таки есть)?
По 2.2DTR сам сейчас ищу инфу (у нас в Питере у Drakoha похоже та-же проблемма).

Bastler писал(а):где посмотреть и погасить лампочку не пристёгнутых ремней

Эту [img]http://rosin_djo.users.photofile.ru/photo/rosin_djo/3829160/small/90871247.jpg[/img]
или эту [img]http://rosin_djo.users.photofile.ru/photo/rosin_djo/3829160/small/90871244.jpg[/img]

DJo писал(а):Это нормально . А разбирать его и ненадо - ставишь патрубками вниз и масло (если есть) через некоторое время вытечет.

Спасибо так и сделаю.

DJo писал(а):У тебя все-таки скорее всего проблемма с датчиком наддува.

Это те которые стоят за патрубком с датчиком воздуха(воздушный фильтр ---- турбина всас) или тот, который на самой турбине?
На самой турбине исполнитель вакуумный а там стоят 2 датчика электровакуумных, Скореё смотреть тот, что связан вакуумной трубкой с исполнителем ,который на турбине, Да ?

DJo писал(а):В смысле? Движок ревет громко или турбина сильно воет?
Подхват резко ощутимый или вялый (но все-таки есть)?
По 2.2DTR сам сейчас ищу инфу (у нас в Питере у Drakoha похоже та-же проблемма).

Подхват с 1900 -2000 оборотов .
Подхват не резкий но ощутимый, уверенный.
Двигатель просто слышно что тянет, что бы громко или турбина при этом завывает , такого нет .
При этом в зеркало заднего вида вижу дым из глушака , ногу с газа не убираю , машина разгоняется а дым пропадает. Это на прогретом двигателе стрелка температуры за 80 , на холодную дыма намного меньше .
Турбину слышу когда газ скидываю, секунды 2 не больше и похоже как на вздох .

DJo писал(а):или эту [img]http://rosin_djo.users.photofile.ru/photo/rosin_djo/3829160/small/90871244.jpg[/img]

Да, вот эта, горит постоянно . Где-то неполадки с подушками ???

Bastler писал(а):На самой турбине исполнитель вакуумный а там стоят 2 датчика электровакуумных, Скореё смотреть тот, что связан вакуумной трубкой с исполнителем ,который на турбине, Да ?

Это клапана, а не датчики .Про "датчик наддува" посмотри второй пост в http://forum.opelclub-by.com/index.php? ... 910&st=180
И вообще там хороший раздел по нашим дизелям

Bastler писал(а):Подхват с 1900 -2000 оборотов .
Подхват не резкий но ощутимый, уверенный.
Двигатель просто слышно что тянет, что бы громко или турбина при этом завывает , такого нет .
При этом в зеркало заднего вида вижу дым из глушака , ногу с газа не убираю , машина разгоняется а дым пропадает. Это на прогретом двигателе стрелка температуры за 80 , на холодную дыма намного меньше .
Турбину слышу когда газ скидываю, секунды 2 не больше и похоже как на вздох .

Это нормально.

Bastler писал(а):DJo писал(а):
или эту

Да, вот эта, горит постоянно . Где-то неполадки с подушками ???

Данная контрольная лампа служит для оповещения водителя от отказах в электрических цепях систем дополнительной безопасности SRS (подушки безопасности, аварийные натяжители ремней) - из мануала
Скорее всего не подключен какой-то разъем на подушки. Смотри под сиденьями http://opel-astra.5go.ru/html/13_42.htm в руле и за бардачком http://opel-astra.5go.ru/html/14_25.htm
ЗЫ: У себя за бардачком обнаружил неподключенный разъем со вставленным в него резистором
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=65&t=7545
ЗЫЗЫ: По движку 2.2 DTR (и по DTH) ни одного мануала пока не нашел , фоток тоже почти нет.

DJo, Спасибо тебе большое , низкий поклон
Будем посмотреть.

puh писал(а):Базилио
кстате еще вопросик, как лечится этот параметр (он единственный, который не попадает в норму)

У меня такая же картина.
Рекомендованый УОЗ 2,5-3, а факт 4,4
Если перевести на русский, то так будет:
Desiired Inlection Start - предполагаемое начало впрыска
а чуть ниже параметр - Actual, тоесть фактическое время впрыска.
Так вот не понятно, Предполагаемое стоит 4,4, а сама прога ругается, что д.б 2,5-3. Причем тоже показывает и Тек-2 и другие проги, я на нескольких диагностиках был и все одинаково говорят, что слишком рано выставлено.
Мне на диагностике сказали, что УОЗ выставлен неправильно, он он определяется прошивкой, а не просто поворачиванием топл. насоса как раньше на дизелях было.
И что с этим делать не знаю, но не нравится что такое большое расхождение.
Puh, Базилио, а Вы что-нибудь делали с этим или так оставили?
З.Ы.
кстати, а что это за адаптер и программка такая? Она может изменить эти параметры? если могет, то я такую же хочу))

Ничего так и не делал...
Прога позволяет менять много параметров, этот не исправляется.
Название в скрине в верхнел левом углу.

puh писал(а):Ничего так и не делал...
Прога позволяет менять много параметров, этот не исправляется.
Название в скрине в верхнел левом углу.

Спаcибо за быстрый ответ!
Вот бы кто разъяснил этот странный феномен с углом впрыска...
А про прогу уже понял и нашел магазин, даже несколько, дороговато стоит адаптер. У меня правда есть -OP-COM, попроще и подешевле.

Хм,может у нас Тисы разные.По своему посмотрел-рекомендовано от 2 до 4.Допускаются реальные показания по тому же ТИС до 4,2.Обязательно:двигатель прогрет до рабочей температуры и работает на х.х.Свой смотрел,не помню точно,кажется 3,5.

Всем привет.
Сегодня попробовал заменить свечи накаливания, сразу на первой получил проблему, заломал. Подскажите как без снятия головы исправить проблему?
Заранее благодарен.

Смотря, как сломал... можно ли подвариться или использовать вывертыш. Но лучше доверить профессионалу. На просторах инета много инфы по этому поводу.

puh писал(а):Смотря, как сломал... можно ли подвариться или использовать вывертыш. Но лучше доверить профессионалу. На просторах инета много инфы по этому поводу.

Подваривались несколько раз, но свеча не с места Крепко сидит.

Некоторые мастера высверливают (очень аккуратно, с последующей тщательной очисткой от стружки), но таких спецов очень мало
dmitalex, ты где обитаешь-то?

dmitalex, ты где обитаешь-то?

Псков.

Ну что тебе сказать.. Сам только что разобрался с ремонтом.. Началось всё, при замене свечей, одна заломалась( потому что была изначально до меня закручена не до конца, а на пару витков и грела внутри саму себя да же в цилиндр не выходила и прикипела так что ни чем ты её не выкрутишь) пришлось поднимать голову, высверливать и нарезать резьбу. что могу посоветовать сверли d=4.95 потом нарезай резьбу левую М6(не сломай метчик только там)вкручивай болт , если свечка не выкрутиться то боюсь подъем.

jams666 писал(а):........ что могу посоветовать сверли d=6,7 потом нарезай резьбу левую М8(не сломай метчик только там)вкручивай болт , если свечка не выкрутиться то боюсь подъем.

Спасибо, сам то я делать больше ничего не буду, уже сделал.
Подскажи зачем сверлить, нарезать резьбу и за тем вкручивать болт и это делать не снимая головы?