Замена Зафире В. КАК ВЫ ЕЕ ВИДИТЕ?

[Тимофей М]

Аттракцион "воет и не едет" проходили многие знакомые.
Для примера: был Тигуан 1.8 ТСИ на автомате. Взял 2.0 Спортягу. Вердикт "воет и не едет", обплевался.
Или был дизель Тигуан (коробку не помню) взял Рав4 2.0 на вариаторе- такая же фигея - воет и не едет

В итоге что вы найдете "едущее" бензиновое атмо на автомате? Вопрос. Сейчас не шибко и разбежишься

Понятие "воет и не едет" весьма субъективное. Форь 2.0 (2.5) атмо вариатор по всем отзывам владельцев 2.0 турбо не едет. Для меня "не едут" все машины, которые я когда либо брал напрокат после атмо вариатора.

[EVO]

Для меня "не едут" все машины, которые я когда либо брал напрокат после атмо вариатора.

Ездившим на Мицу (CVT-6 или "-11") варике, Кашкае, Тойоте 2L СVT - этого всё равно не понять, как так, вариатор субаровский - нажал - и мчится, нужно же было сперва "повыть движком"

КИА подхватила эстафету цепных CVT, но окончательно загубила 2L (было 213 нм/4000 об, угринписили до 180 нм/ 4850 об. в цикле Аткинсона вместо старика Отто) - и машина весом под 1,5 тн 4х4 едет только благодаря варику, а не АТ6...

[oskozo]

В итоге что вы найдете "едущее" бензиновое атмо на автомате? Вопрос. Сейчас не шибко и разбежишься

т.к. финансы все будут уходить в недвижку, ничего нового брать не буду. К сожалению класс минивэнов умер полностью. Кроссовер не хочу. Не нужен был полный привоз за 3 года последних. Там где не проползу, значит мне туда не надо Последнее что прям зашло - mazda 5. 2 литра, автомат,ломаться нечему(драйв пустой в отличии от зафиры), сдвижные двери, 12 год(моложе моей на 4 года). Ну а едет-не едет это уже компромисс

oskozo, вот и я боюсь дизелей поэтому. С бензинками как-то понятнее. Тяга на низах... ну если спокойно ездить, то и не так уж она прям жизненно необходима.

взять современные tfsi и и же с ним. тот же непосредственный впрыск, тнвд, турбины и т.д. Посложнее дизеля будет.

К сожалению Эра миллионников двигателей прошла

Дизеля еще держаться. Все таки степень сжатия, давление впрыска и вибронагруженность не позволяют сделать совсем легкеи и тонкие блоки\поршня. Алюминиевый дизель насколько знаю сейчас скорее исключение чем правило. Именно благодаря запасу прочности дизеля легко переносят форсировку не особо снижая ресурс

По ТО... ну если по рекомендациям почивших дилеров, то в сервисной книжке через одинаковый пробег 15 000 км

там же приписка вроде что если тяжелые условия, то интервал сокращается. По мото-часам в СПб по пробкам + изредка трасса выходит 7-8 тысяч

[alh]

После зафиры буду искать что-нибудь на простой атмосфере с обычным автоматом.

Вот я и взял. Правда, без полного привода не было

[komend]

там же приписка вроде что если тяжелые условия, то интервал сокращается. По мото-часам в СПб по пробкам + изредка трасса выходит 7-8 тысяч[/quote]

Так там одинаковая приписка что на бензин, что на дизель.... Так что расходы примерно одинаковые...

[oskozo]

Вот я и взял. Правда, без полного привода не было

ну fsi это не простая атмосфера а непосредственный впрыск))

[alh]

ну fsi это не простая атмосфера а непосредственный впрыск))

ну... да)) Но без турбины ж)

[Aleksey]

взять современные tfsi и и же с ним

была история - итог: взрыв двигателя и замена по гарантии. надолго отбило желание брать ваговские зажигалки. прут они как Формула 1, но и мрут тоже быстро.
сейчас на соуле специально взял старый MPI 2.0 - в самый раз для этой машинки и к бензину не привередлив.

[M_S_V]

взять современные tfsi и и же с ним

была история - итог: взрыв двигателя и замена по гарантии. надолго отбило желание брать ваговские зажигалки. прут они как Формула 1, но и мрут тоже быстро.
сейчас на соуле специально взял старый MPI 2.0 - в самый раз для этой машинки и к бензину не привередлив.

На Соуле 2.0 конечно хватает. Вопросов нет. Масса небольшая. Поэтому хорошо должна переть.
Кстати мне динамики 1.8 хер не хватало когда вчетвером ехали. А если багажа нормально положить то ваще не осень.
Впервые почуствовал что динамика мало зависит от количества человек в салоне на Камри 2.5 181 л.с. Вот мне лично хватало вполне.

[Узбек]

есть конечно и 1.8 наш любимый, но там условно совсем никакая коробка

А,что не так с коробкой?Просто интересно....Неделю назад продали Зафиру В друга с пробегом 210,даже масло не менял.Моя предыдущяя тоже была продана с пробегом за 200,но со свежим маслом.Проблем не испытывали.

[oskozo]

А,что не так с коробкой?Просто интересно....Неделю назад продали Зафиру В друга с пробегом 210,даже масло не менял.Моя предыдущяя тоже была продана с пробегом за 200,но со свежим маслом.Проблем не испытывали.

При всей любви к зафире, не очень надежная машина. Особенно двигатель и кпп. В глобальном смысле они проблем не доставляют, но по мелочам... F17 откровенно слабая коробка впритык поставленная на 1.8, да к тому же еще и старая(берет начало с f13 90-х). Z18 пестрит постами про катушки, маслоохладитель, фазовращатели, в m32 летят подшипники, z22 - тнвд доехать до гипермаркета и обратно (оригинальный который). 1.6 надежен, но его откровенно мало этой машине. Странным образом выделяются дизеля 1.7 и 1.9. Они удачные (наверное потому что 1.7 это isuzu а 1.9 - фиат))). Ток коробка летит, да заслонки иногда мозг делают. Z20LEH и LER хз. Редкие они. Но там такая же кпп m32 и любовь к 98 бензину. Откройте драйв2 и полистайте ленту. Я уже третий месяц листаю понемногу, конца пока не видно.

Но повторюсь: класс компактвэнов (а зафира именно компакт а не минивэн) и минивэнов умер. Менять либо на бус, либо на пятилетку. Кроссовок не нужная мне машина. Ждем кризис и смотрим че будет

З.Ы. Все это мое ИМХО и может не совпадать с мнением большинства.

[alh]

z22 - тнвд доехать до гипермаркета и обратно

ахаха)) В точку)) Пока на плунжерный не поменял, задолбался)

[komend]

есть конечно и 1.8 наш любимый, но там условно совсем никакая коробка

А,что не так с коробкой?Просто интересно....Неделю назад продали Зафиру В друга с пробегом 210,даже масло не менял.Моя предыдущяя тоже была продана с пробегом за 200,но со свежим маслом.Проблем не испытывали.

Ну я применительно к Туреру... Мне очень нравится 6 ступенчатая механика на моем... А вот на Зафире В мне 6 скорости не хватало... и думаю Турере с 1.8 с 5 ступкой едет еще хуже Зафы В, ибо вес то увеличился!

[Узбек]

А какие авто надёжные до невозможности,ну чтобы вообще ничего не ломалось?Я думаю таких нет и не будет....А мелкие болячки они у всех без исключения есть.Только что приезжала Тойота пикап 13 года,горит ошибка по клапану ЕГР,а неделю назад провода на датчике распредвала поломались.
А заменить прокладки маслоохладителя при сноровке занимает 3 часа времени,дольше мыть.И фазовращалки тысячах на 250,а то и больше,тоже не велика забота.
Так,что я считаю Зафиру надёжной машиной,а мелкие поломки это ерунда.....Да,прокладку маслонасоса менять хреново,но вполне по силам.
Другое дело,что их новых нет,это да,печально.

[Узбек]

думаю Турере с 1.8 с 5 ступкой едет еще хуже Зафы В,

Абсолютно одинаково.Я даже больше скажу,я не очень замечал разницу между моей Зафирой с 140 л.с. и Зафирой друга с 115 л.с.Что та,что та едут и едут....Да,200 я не езжу.

[alh]

Так,что я считаю Зафиру надёжной машиной,а мелкие поломки это ерунда....

Ну как ерунда.

Вот было у меня время, что я одновременно ездил на Зафире и на Ауди А1. Обе покупал новыми. Ауди продал через пять лет с 75 тыс. км пробега, ни разу не съездив в сервис кроме обычного ТО. К 75000 в Зафире уже два раза был поменян ТНВД, уже задолбался кататься в сервис с геморроем с сим-модулем, ну и там по мелочи всякое.

Зафира хорошая машина была, но средняя она по надежности. Весьма средняя.

[Экстазовладелец]

класс компактвэнов (а зафира именно компакт а не минивэн) и минивэнов умер.

в РФ умер авто рынок.

вообще судить по нищий стране о том какой класс автомобиля умер не благодарное дело. потому что у нас выбора нет.

у нас много чего умерло:
например, массовые дизельные автомобили- хит в европе ( есть дороги с скоростями по двести), умерли в россии - нет дорог - чтоб ездить быстро и экономично.

Вы же прочуствовали кайф дизельной зафиры- машина имеет крейсерскую скорость 180-200. - режим автобана! так вот в европе проблем с компакт венами нет, как и не т проблем Дизельными универсалами, гибридами- на которых ездит основная масса...

Так вот эти машины не про нас это машины под другие условия эксплуатации... Львина я доля работает в городах Типа Москвы где передвигаться на авто крайне сложно- в принципе не нужно. Здесь нужен седан типа Камри чтобы с понтом стоять в пробке. Потом их по 10 раз перепродают.

[ХИМИК]

Сб мар 20, 2010 08:47 №1
Прошло 10 (десять!!!!! ) лет, а зафироводы так и не определились чем заменить ОТЛИЧНУЮ машину! Наступали кризисы, падали доллары, бушевали вирусы, а мы продолжали ездить и выбирать...... Главные обсуждальщики уже многие по пять раз поменяли машины или просто перестали заходить на форум, а их дело живет и продолжает будоражить светлые умы.
А какие были цены:

Я уже нашел зафирозаменитель с полным "паркетным" приводом. Это тоже чудо GMа: Кадиллак SRX. Места в нем много, 7 мест, полный привод и полный фарш, моторы 3,6 (255лс) и 4,6 (324 лс). Цена 2005 год - 700 тыр.

Как вариант- Шкода йети 1.2 DSG(105л.с.)передний привод-851т.р.

Да, пожалуй, проходимый 4х4 и немелкий авто с АКПП за 785 тыс в полном фарше с кожей, подогревами и климатом - это только Санта Классик.

С юбилеем, тема!!!!

[Maximo]

Еще несправедливо забыта шкода кодьяк. Многим понравилась и близка по объемам с зафирой.

[komend]

Попалась мне тут рекламка...В общем то есть ПЕЖО 5008 ... с дизелем и автоматом... главное 7 местная...Ценник правда 2,2 ляма ... но как вариант может быть неплохим...И внешне прикольно выглядит, по мне так интереснее чем Шкода кодьяк...(против Шкоды ничего не имею, есть предубеждения к роботу, а тут классический автомат 6 ступка)