Вопрос по зарядке аккумулятора VARTA C14 Blue Dynamic 55 А/ч

zlopel · Сообщение **zlopel** » Ср фев 11, 2009 01:13

Надеюсь в правильный раздел пишу.
Мне нужно зарядить аккумулятор VARTA C14 Blue Dynamic 55 А/ч - сдох в морозы. До сего момента никогда этим не занимался, поэтому опыта никакого. Купил зарядку-автомат Автоэлектрик Т-1021. Дальше по правилам нужно снять крышку чтобы "газики" выходили, но вот тут-то и накрыл ступор - не знаю чё и как. Крышка вроде есть, а по бокам есть отверстия мм 4. Пробовал отверткой подковырнуть вставив в дырку - погнул инструмент.
Подскажите, люди добрые, как это делается!

Sergeyih17

zlopel, Крышка не снимается. Прочисть отверстия которые ты нашел пластиковой трубкой типа коктейль. Сверху есть глазок("светодиод"(':hah:') это встроенный ареометр. У него три состояния: зеленый-всё хорошо; белый-требуется заряд; черный-или глубокий разряд, или недостаточный уровень жидкости электролита. Увидишь если посветишь фонариком или чем другим направишь свет, т.е. он отражает. Затем ставишь зарядное по инструкции у тебя автомат.
если есть тестер, то можешь вручную контролировать напряжение, в конце заряда должно быть приблизительно 14 В. Заряд порядка 12 часов если у тебя полностью разряжен током 5.5 А. Основное не допустить перегрева, под конец заряда температура должна быть не выше 40 градусов. Рукой почувствуешь. Перед устоновкой почисть клеммы и на АБ и на проводах, но не до дури- не прослабь диаметры конусов.
ЗЫ Я люблю зарядку со стрелочным амперметром.

zlopel · Сообщение **zlopel** » Ср фев 11, 2009 11:42

Sergeyh17, спасибо! Если останусь жив, то снова появлюсь здесь ))
Кстати в моей зарядке тоже есть стрелка: http://catalog.autodela.ru/good/view/12864

Sergeyih17

zlopel писал(а):Если останусь жив

Надо было поплевать(т-т-т). Ну тогда выставляй постоянное напряжение 14.2 ток сначала будет порядка 15а и постепенно падает. Зарядишь часов за 8

Волга21

Sergeyh17 писал(а):Ну тогда выставляй постоянное напряжение 14.2 ток сначала будет порядка 15а и постепенно падает. Зарядишь часов за 8

Не надо давать таких советов

zlopel, если "До сего момента никогда этим не занимался, поэтому опыта никакого" , то пользуйся инструкцией на свой зарядный агрегат. Там точно написано, что есть "автоматический" режим, и он все за тебя сделает. Если есть возможность оставить батарею "под напряжением" на несколько суток, то твой аппарат не только подзарядит ее, но и полностью восстановит плотность электролита (т.е. зарядит до 100%).
Только учти еще и требование ЖМ: стр. 276 инструкции по эксплуатации "Перед зарядкой отсоединить аккумулятор от бортовой сети: вначале отсоединить минусовый, а затем плюсовый кабель. Ни в коем случае не путать полярность аккумулятора, т.е. подключение клемм плюсового и минусового кабелей. При подключении вначале присоединить плюсовый, а затем минусовый кабель."
Я подзаряжал батарею без отключения, но она не была разряжена в 0.

EVO · Сообщение **EVO** » Ср фев 11, 2009 13:40

Не надо человека путать вольтами и тестерами:

1)Максимальный ток дивайса 7,5 А, напряжение при этом примерно 15 вольт, в конце заряда ток спадает до 1-1,5А
2)Ни какого доп. контроля тестером не требуется, включаем зарядник, ставим ток 5,5...6 А примерно - и на 14-15 часов оставляем заряжать. Потом отключаем и пользуемся.
3)Перегреть АКБ современным ЗУ практически невозможно - по Т тоже можно не контролировать (реально греются в конце заряда, при долгом кипении старые полудохлые АКБ - таким дорога в утиль)

zlopel · Сообщение **zlopel** » Ср фев 11, 2009 13:46

Спасибо! Буду заряжать на автомате, не зря же девайс покупал. В инструкции написано, мол, врубай и забудь пока стрелка не упадет.

Волга21

zlopel писал(а):В инструкции написано, мол, врубай и забудь пока стрелка не упадет.

По идее, после того как "стрелка" упадет, агрегат должен перейти в режим " хранения". Есть ли такое в инструкции? Вот на этом режиме и идет зарядка батарей от плотности 1,25 (80% заряда) до 1,27 (100% заряда). Поэтому и рекомендовал подержать подольше. Но хозяин-барин.

EVO · Сообщение **EVO** » Ср фев 11, 2009 14:06

Инструкция ЖМ предупреждает от варианта ручной зарядки с напряжением аж под 18 вольт в бортсеть (по DIN и ГОСТ такое напряжение 1 час бортсеть автомобиля держать обязана - дальше производитель не обязан ни чего гарантировать).

В ручном режиме данный дивайс даёт >17 вольт. Типа когда очень надо по-быстрому 90а/ч аккум зарядить или скорый пуск двигла подсевшей батареей обеспечить.

А вот про АВТО режим данного дивайса написано (по ссылке):
>>>>благоразумным будет использование автоматического режима, который проходит по ставшей уже стандартной комбинированной схеме: с постоянным значением тока заряд продолжается, пока напряжение не достигнет 14,4 В, после чего оно уже не меняется, и процесс продолжается с уменьшением тока заряда.

Получается, что в "АВТО" бортсеть можно не отключать от ЗУ и клеммы снимать не надо.

Волга21

EVO, у меня в гараже "Сонар" с только авторежимом. Я и не отключаю батарею, просто накидываю клеммы от ЗУ. Правда это было всего один раз. Но как у zlopel разрядилась батарея, я не знаю. Поэтому и посоветовал все ж отключить ее от автомобиля.

Sergeyih17

Sergeyh17 писал(а):Затем ставишь зарядное по инструкции у тебя автомат.

если есть тестер, то можешь вручную контролировать напряжение, в конце заряда должно быть приблизительно 14 В

Читать надо глазами

идет зарядка батарей от плотности 1,25 (80% заряда) до 1,27 (100% заряда)

А вот это совсем не факт

Волга21

Sergeyh17 писал(а):А вот это совсем не факт

Конечно не факт, а чистый опыт!

Sergeyih17

Волга21 писал(а):а чистый опыт!

Однако как безапеляционно. Типа электролит замерз.

Волга21

Sergeyh17 писал(а):Однако как безапеляционно.

Беза что? Кто замерз? Sergeyh17, вы о чем?
Есть наука физика, по этой науке уже много раз все проделано и проверено в вольтметром и ореометром. Здесь только выкладвается результаты для zlopel. Т.к. он во первых строках своего письма

zlopel писал(а):До сего момента никогда этим не занимался, поэтому опыта никакого.

Все!

Sergeyih17

Sergeyh17 писал(а):Затем ставишь зарядное по инструкции у тебя автомат

ЭДС свинцово-кислотного аккумулятоpа считается по фоpмуле

Е=0,84+p

где p - плотность электpолита пpи +15 по Цельсию
и в общем случае составляет 2,03 вольта; таким обpазом,
ЭДС (напpяжение без нагpузки) батаpеи из 6 элементов
составляет 12,18 вольт.

Оптимальная плотность электpолита 1,285 г/см.куб

Пpи низких темпеpатуpах плотность 1,31 обеспечивает
бОльшую долговечность.

ден · Сообщение **ден** » Ср фев 11, 2009 17:04

Да что Вы так разволновались то,друзья!zlopel, уже все понял и,наверняка,уже зарядился.

zlopel · Сообщение **zlopel** » Ср фев 11, 2009 20:44

Да, друзья, совершенно верно. Я тихой сапой на свой страх и риск уже зарядил свой аккумулятор. Позвонил в Варту и узнал что моя модель неразборная, а дырки по бокам, в которые отвертку пхал - это и есть газоотводы. Зарядку поставил в режим "авто", окно на балконе открыл - вроде пока жив.
Хочу сказать спасибо всем принявшим участие в теме за сопровождение так сказать и за помощь!

У меня есть еще вопрос про чехлы, полез искать соответствующую тему.

Sergeyih17

zlopel, http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... start=2235 Это про чехлы и изучай быстрее. И профиль заполняй, а то я тебе предлагаю, а у тебя может машина не Опель.

zlopel · Сообщение **zlopel** » Ср фев 11, 2009 22:01

Sergeyh17 писал(а):zlopel, http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... start=2235 Это про чехлы и изучай быстрее. И профиль заполняй, а то я тебе предлагаю, а у тебя может машина не Опель.

линейка долго не устанавливалась

zlopel, вроде появилась... но только в этом посте....