MyZafira.ru

Это совпадение. Проблема не имеет отношения ко второму датчику. Что то сломалось. Машину надо видеть, чтобы что то говорить.
Давление топлива, фазы ГРМ, потерянные куски катализатора в выхлопе.

1740 - плохая ошибка, по идее не связанная с обучением тс. Если в в изитронике скидываете ошибки, то остаются обе - 1734 и 1740?

Это скорее всего не ЭБУ. Читайте:
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=34413

Дистанционно наверное нет. Ну... подсос возлуха, показан ия расходомера, ну так можно на что угодно грешить.

Боюсь не в вашем случае. На обороты это не влияет.

Исправная машина, при отключенном ЛЗ выкинет ошибку по нему и будет работать ровно, т.е. для проверки можно и просто отключить.

Если что, одна штука есть в наличии, альтернативный. По ходу последний, лавочка закрывается.
Личка открыта.

Ну а ошибки из изитроника прочитать не?

Ну, странное сочетание ошибок какое то. Подключиться бы и график ЛЗ увидеть, на разных режимах, он о многом может сказать.

Капремонт - штука тонкая, особенно на этом моторе, может у вас это: http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=42031 Симптомы могут быть разными, объединяет их один факт: ошибки пропуска "парных цилиндров", т.е. 1 и 4 или 2 и 3. У вас цилиндры не парные, но мало ли.... Кстати, за раскрытие ...

Похоже на новом блоке Кан шина накрылась.

Вроде да, когда-то игрался с программатором, но это снимать, разбирать..... Я сейчас через розетку читаю, но оборудование неподъемное для "свою машину делать".

Сцепление скорее всего менять. ГЦС в изитронике тоже необходимо осмотреть на предмет утечек и износа на штоке. Обучение геометрии. Ну, тут не знаю, я я бы конечно сделал, но с одной маленькой оговоркой: дело в том, что шансы сбоя во время обучения, на таком пробеге весьма велики и тогда может придет...

Ну, как грится: "дай бог". Дешево у вас ЭБУ кстати.

Если все действующие, то предохранитель там есть один, не помню номер, если не найдете, завтра посмотрю.

При исправном ЛЗ, уберутся ошибки по нему, но появится постоянная 0420 - низкая эффективность катализатора, то есть придется к новому ЛЗ, еще и обманку покупать, которая не всегда спасает. ИМХО евро 2 и забыть. Но кат лучше поставить, без него пердит и воняет всем под нос. Евро 2 не мешает его работе.

Ну... если после капремонта, то вот:
http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=42031
Правда обычно там выскакивают сразу две ошибки по парным цилиндрам (1 и 4 или 2 и 3), но проверить стоит.

Не уверен, что у топикстартера в ЭБУ причина.
Множественный, пропуск зажигания - это вроде 0300 ошибка, не показывает какой именно цилиндр? Тогда, еще как вариант, смотреть давление топлива именно в момент, когда проблема себя показывает, то есть кататься с манометром.

По АКПП может еще со времен проблем по ДПРВ ошибки остались? Тогда имеет смысл разбираться с плавающими оборотами, но при этом учитывая, что ошибок по моторному нет.
Т.е. механика - дроссель, подсос воздуха, плавающее давление топлива и пр. маловразумительные косяки.

Это очень неправильный способ (гнуть уши) только обоймы портить. крайне не советую, иногда без этого не обойтись, но творить эту хрень на нормальной обойме - идиотизм, да и щетку с пружиной потом обратно совать, тоже тот еще кайф.