MyZafira.ru

Сейчас у меня стоит JP Group. Её действительно просто так не поставишь. Там прорезей для ламелей меньше и они несколько смещены. Но можно легко подобрать ламели. Ставим ламель в паз, вставляем ключ в личинку и смотрим насколько ламель вышла из паза. Я точно не помню, но ламель при вставленном ключе ...

1. В принципе, можно ли подобрать новую личину (по производителю, году выпуска или как то еще) чтобы пропилы на ключе совпадали. Можно, менял личинку 2 раза. Первая Febi - очень близка к оригиналу по пропилам. Из старой аккуратно вынимаем ламели и кладём на листок бумаги и подписываем, где какая. П...

Поляк поменял двигатель и пишет, что всё гуд https://translate.google.by/translate?h ... rev=search

Замена двигателя в Германии достаточно дорогое удовольствие. Думаю, врядли Вам поменяли двигатель. Может по ошибке, что-то написали. Дело в том, что газовый двигатель Z16YNG сделан на основе Z16xe. отличается поршнями (другая форма и сплав), клапанами и сёдлами клапанов (более жаростойкий металл при...

нет ни разу к сепаратору не притрагивался, как я понимаю он тоже не очень просто снимается(( Самый простой способ без раскрутки самого сепаратора слить, это открутить вход (ключ 14) и выход на топливную рампу ключ на 19, и станина ключ на 10, потом положить на бок входа от редуктора пусть стечет и ...

Так слить конденаст без демонтажа редуктора нельзя? Нет, надо откручивать всё от редуктора и снимать сам редуктор с кронштейна, вот с последним могут быть проблемы. На одном из белорусских форумов человек делился инфой, что подтраивание и провалы на холодную связаны с модулем зажигания. Может, моду...

Думаю, всё же, не стоит туда лезть, если нет проблем. На зафире Б снимали редуктор с большим трудом.

Ещё вариант новый поршнекомплект 79.0 (поршни+пальцы+кольца)... Номерок не подскажет кто-нибудь? :wink: 5623178 ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И КОЛЬЦА, В СБОРЕ, СТД. (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93182566 56 23 248) 5623248 ПОРШЕНЬ И КОЛЬЦА, РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ, СТД. В оригинале очень дорого!!! Как вариант, может, можете из По...

В "0" не выкатывается никогда, у меня где то до 20 остаётся, когда машина начинает глохнуть на газу. В системах с 2003 года на газу не глохнет никогда, автоматом переключается на бензин. Может и у вас так.

rybakovvladimir
озвучьте в чём собственно говоря проблема с машиной то?
Что то я не пойму
Мало кубов влазит?

А что с родным клапаном? И что вы считаете клапаном?
В польше на аллегро б/у клапана раньше продавались очень дёшево...
Если живёте недалеко от ЕС, то по клапанам на зафиру есть бесплатная сервисная программа по замене. Я воспользовался.

Ilya84 писал(а):550тысяч

Долгожитель, однако.
Я думаю, скручено было много больше чем 150 тыр. У меня реальных 320 и наблюдается небольшой масложор на повышенных оборотах, пока просто доливаю.

Ilya84 писал(а):На поршнекомплекте 79.5 я (лично)проехал более 250тыс.км

А сколько приблизительно общий пробег авто? У меня реальный 320 тыр.

Форсунка или нет определяется достаточно легко.

Какие ошибки читаются? Очень похоже на заклинившую газовую форсунку.

Винт спереди это регулировка давления на выходе из редуктора.

Нет там подводных камней. Снимаешь редуктор с кронштейна и откручиваешь 2 бобышки снизу. Сольется конденсат. Желательно иметь запасные уплотнительные кольца на эти бобышки. Так как при закручивании назад у меня одно надорвалось и оттуда свистел газ. Клапан тоже не держал. Решил тем что просто махнул...

Вот здесь детально описано как он разбирается, пост №244
http://www.opel-club.com.ua/forum/topic ... cng/page-7

Ещё , по клапану,где у Вас сгорела катушка, он нормально закрытый, при включении двигателя, в режим "газ" все клапана открываются. Эта катушка часто горит, так как расположена внизу и её поливает грязью и солью зимой.

По регламенту фильтр надо обслуживать каждые 60 тыс.км. Рассполовинивать и сливать оттуда масло. Павильно он называется маслянный сепаратор. В первые года выпуска на метановых зафирах его не было, начали ставить только с 2003 года. Я на свою машину докупал отдельно. Так как продлевает жизнь форсунок...