MyZafira.ru

легко отделался. Я вынимал мотор, снимал крыльчатку, смазал. Крыльчатку промыл с мылом, биения пропали на 7-ой скорости.

было такое, когда пробило прокладку ГБЦ. Это газы прорываются в систему охлаждения.

Желтое - главное реле, белое - реле ПТФ. Подключать с контакта желтого реле, на котором коммутируется плюс при включении зажигания. К белому реле на контакт, который идет на лампы. Только подключать, если лампы светодиодные, но не галоген. Иначе нагрузка на главное реле будет слишком велика. Габарит...

сколько по времени длится грохот фазиков при холодном пуске?

atrapin писал(а):semik2006, нельзя....

можно. только нужно перемычку кинуть в блоке предов под капотом.

DonSTV, все верно. Чтобы контроллер вентилятора поддерживал установленную температуру, нужно, чтобы температура открытия термоса была несколько ниже установленной. Иначе будет крутиться в холостую)))

Поставил вчера радиатор NRF 50143. Толщина 26 вместо штатных 16. Контроллер вентилятора настроил на 90 градусов. Сейчас +27, 90 стоит как вкопанная. А при включении кондера падает до температуры открытия термоса. У меня вернет92, по факту 85. Старый радиатор был засран мама не горюй))).

На задние двери подходит ограничитель от калины 2 почти идеально.

Если на клеммах АКБ напряжение тоже скачет, значит дело не в отвалившемся аккуме. Не работает регулятор на гене. Проверь провод sens, по которому эбу измеряет напряжение заряда. Была подобная бяка на LC100.

У тита нет АМ. Слушать дальнобоев еще можно худо - бедно, передать проблематично.

очень полезный пост!!!!

Есть мнение, что это из-за фазорегуляторов. Попробуй отключить клапан фазика впускного или выпускного и понаблюдать за холодным пуском. Если расколбаса не будет, значит шестерни (или шестерня) изношены. Начни со впуска. У меня та же фигня. Немного помог переход на 92 бензин.

Полезней, наверное, не напряжение контролировать (лампа и так есть), а количество моточасов (для правильной замены масла). По формфактору такой же.

Еще одно подтверждение тому, что нужно начинать с предов...

И кнопки все неработающие на одном блоке находятся...

Ошибки не сбрасываются? Проблема явно общая. Только как это проявилось при удержании DDS - загадка (совпадение).

Первая скорость вентилятора при 108 градусах. Так что, если карлсон включается, то температура выше 104 по любому.

Надо попробовать запустить двигатель с отключенными клапанами фазиков. Если пуск и работа двигателя нормализуются, то проблема с маслеными каналами шестерней фазорегуляторов.

Проблем с использованием штатного датчика температуры нет, CAN тут никаким местом не смущает. Вход устройства высокоомный, поэтому ЭБУ подключенное устройство не видит.

Как раз ШИМ управление самое энергоэффективное. Стоит радиостанция, помех нет. Частота ШИМ регулирования низкая. Само устройство простое на PIC контроллере.